今天是从青岛回来以后刚刚休息好，才空下来和大家聊一聊在开了1000公里之后，关于能耗这件事儿，以及一些感悟。

在出发前，按照主办方要求，行程一与行程二数据全部清零，并以不可修改时间地点的水印相机拍照留证，此时出发时候，电量为100，地点在杭州市区，而路线，相对于之前的规划，做了一定的修订，让全程高速的路段达到了950公里。人员上，我和妻子两人，没有什么行李。胎压在出发前，已经打到了300，预计在热胎之后胎压大约在310左右。

而在接下来，我将以每300公里作为一个阶段，来为大家分享我的we100款001在本次1000公里挑战赛旅途中的表现。

第一阶段：浙江省杭州市市区——江苏省扬州市广陵区

• 出发时间：15日21：00
• 到达时间：16日00：45
• 路段：市内道路、高架、高速
• 气温：16度
• 能耗：14.8

具体情况：

因为是刚刚出发，我本人也从未开过这么远的路，对于这个续航能耗，心底是有嘀咕的。因此在速度上，我选择了最为保守的100时速（除了限速在100以下的部分路段），并且全部手动驾驶。

在还算适合的温度下，加上这个时间短车辆还算较多，我是灵活的跟在速度差不多的车后，利用其为我破风，减少空气对车辆的阻力。这个效果是极为明显的，最明显的体现就是在经过山洞隧洞的时候，如果自己是头车的话，风噪的声音是极大的，而当我跟在其他车后时，这个风噪的声音是很明显的突然降低，体验上是有着非常明显的差距的。

那么上一篇也讲到了关于动能回收的设置，我很听劝，所以的确是设置了低动能回收。在低动能回收的模式下，我在高速上驾驶的时候，竟然感觉到了那种久违的手动挡油车空档滑行的感觉，非常奇妙且舒适，基本松开电门就是一路滑行的感觉，非常棒，也是在这样的情况下，我完成了300公里能耗14.8的驾驶成绩，续航还剩413，电量还剩56%，等于是44的电量，跑了300公里，平均每1%的电量，跑了6.8公里，整体不错。

也同样基于如此好的能耗表现，我没有选择休息，而是选择继续前行。

第二阶段：江苏省扬州市广陵区——山东省临沂市郯城县

• 出发时间：16日00：45
• 到达时间：16日7：56
• 路段：高速
• 气温：6度-10度
• 能耗：15.6

具体情况：

为什么后面三百公里花了这么长时间，是因为中途补能了，车也补能，人也补能，好好睡了一觉。

在经过第一阶段之后，我们就逐渐遇到了麻烦。首先就是温度的下降，从江苏一路向北，随着夜色，温度也从16度一路慢慢降到了8度，在一些山区路段，更是讲道理4-6度，温度的下降直接带来了两个麻烦，一个是车窗起雾，车内外温差较大，且车内温度也不断下降，哪怕穿着羽绒服也不行，脚冻得几乎麻木掉了，最后不得不开了空调；第二个就是温度的下降对于电池本身能耗的影响，直接影响了续航里程。

第二个麻烦，就是路上的车越来越少了，几乎看不到，更别说找一辆车为我破风了，只能一路硬着头皮开下去。与此同时，由于省份不同，进入山东之后的高速几乎是没有路灯的，而晚上在某些路段有经常遇到团雾，因此灯光里最耗能的远光灯也不得不开了起来。

最麻烦的，就是原本说好和妻子换着开，结果她突然犯了鼻炎，打喷嚏打的头昏脑胀，不得不先去后排躺下休息了，留我一个人听着手机的小说，一路前行，全靠临时和咖啡支撑。而对于空调，也是开一段，关一段，尽量节省能耗。

在这样的情况下，能耗从14.6升到了15.5，在最终电量剩余5%，剩余续航里程40公里的情况下，来到了郯城服务区，成功到达了，或者可以说，超出目标的到了第一个补能点，第一阶段，95%的能耗，真实续航585公里。

在16日4:39分，我们终于开始了第一次补能，用的是国家电网快充强，极氪完美兼容，并可以使用极分支付，这个后面再单开一篇。

在郯城服务区充电站，我们补能的同时也好好睡了一觉，在16日7:42分，完成了从5%到100%的充分补能，人也得到了一定的休息，于是继续上路，并在7:56分，也就是出了郯城服务区不久，完成了第600公里的行驶。

也是因为在第一阶段、第二阶段我的极氪001优秀的表现，在后面的第三阶段中，我也就撒开了去开了，那第三阶段的能耗分享，且听下回分解。