上个月跟随捷豹全球设计中心揭幕的活动去了一趟英国，在英国首都伦敦呆了一天，顺便看看英国当地的新能源车都有哪些，针对新能源车都有哪些政策。也体验了吉利在英国的纯电动出租车，还去名爵位于伦敦的旗舰店看了看。然而计划和实际往往总是有区别，这一期的《海外新能源车探秘》，且听我慢慢跟大家一起道来。
英国 9 月份新能源车销量
在刚刚过去的 9 月份，英国一共卖出了 12883 辆电动车，同比去年上涨了 97.7%，占据所有新车销量的 3.75%。其中纯电动车一共卖出 7704 量，同比去年大幅上涨了 236.4%，占 2.2% 的市场份额；插电式混动车一共卖出 5179 辆，同比去年上涨了 22.6%，占据 1.55% 的市场份额。

纯电动车单一车型销量最高的是特斯拉 Model 3，9 月份一共卖出了  3459。值得一提的是特斯拉 Model 3 6 月份才开始在英国进行交付。
伦敦的交通拥堵费和补贴政策
英国首都伦敦是全球少数几个收取拥堵费的城市之一，为缓解城市拥堵，伦敦从 2003 年 2 月 17 日开始收取拥堵费，针对所有开车进入伦敦的车辆，。需要注意的是，伦敦并没有限行或限购，只是通过收取拥堵费、提高用车成本，从而来减少城市拥堵。

伦敦将这项费用称为“London congestion charge”，翻译过来就是“伦敦交通拥堵费”，所有在驶入相应区域的车辆均需要交，费用为 11.5 英镑/天，具体的收费时段工作日的 7：00-18：00。这些时间以外，周末和公共节假日，是不收取拥挤费的。
当然了，交通拥堵费收费对象仅针对普通轿车，出租车、警车、消防车、救护车不须收费。如果没有交拥堵费被拍摄到的话，罚款金额为 130 磅/张，并且需要在 28 天内交齐，并且越早交越便宜。比如在 14 天内交齐只需要 65 磅。
除了开车成本高之外，在伦敦停车费也是非常高的，市内每小时的停车费从 4-8 英镑不等，相当于每小时的停车费大约为 35-70 英镑左右，而且上不封顶。

在新能源补贴政策方面，英国不分纯电动车还是插电式混动车，按照纯电动续航来以及二氧化碳排放量来划分，并且要求车型的售价在 6 万英镑（约 53.3 万元）以内，一共分为三档：
二氧化碳排放量＜50g/km、纯电续航＞70 英里（约 112km）：补贴金额为车辆售价 35%，上限为 4500 英镑/车（约 4 万元）。
二氧化碳排放量＜50g/km、10 英里（约 16km）＜纯电续航＜70 英里（约 112km）：补贴金额为车辆售价 35%，上限为 2500 英镑/车（约 2.2 万元）。
50g/km＜二氧化碳排放量＜75g/km、20 英里（约 32km）＜纯电续航：补贴金额为车辆售价 35%，上限为 2500 英镑/车（约 2.2 万元）。
以上的补贴政策从 2012 年开始提出，一直到 2018 年。而在 2018 年 12 月份的时候，英国政府对政策进行了一次调整，在原有的基础上减少 1000 英镑（约 8900 元），相当于目前英国的新能源车补贴政策也是有一定的退坡。
对于新能源车来说，除了可以享受金额补贴之外，还免受交通拥堵费，在部分行政区域还不需要收停车费。
英国伦敦的那些电动车
这一次是去英国厂家捷豹全球设计中心的揭幕，所以第一站是去到的是隶属于伍斯特郡的百老汇（Broadway）小镇，一个风景优美、也非常安静同时具有历史底蕴的小村庄，入住的是非常具有年代感的 The Lygon Arms酒店。

落地希思罗机场，继续往西开大约 2 小时左右的车程，就到达了百老汇小镇。正如我预料的，一出机场，就随处可见的普锐斯，各种个样的年款。与之前在法国和德国见到的一样，整个欧洲撑起了普锐斯 2/3 的市场。

从希思罗到百老汇小镇，除了普锐斯之外，并没有看到太多其它的电动车。但不曾预料到的是，在百老汇这个宁静的小镇，竟然就覆盖了一个快充桩和一个慢充桩，而且两个充电桩就位于我这次入住的酒店隔壁。在欧洲，我建议可以下载这个叫“Open Charge”充电 APP，收录了欧洲地区比较详细的充电桩，我这次就是通过这个 APP 发现了百老汇小镇的几个充电桩。

快充桩位于酒店后面的停车场，数量只有一个。酒店的停车场不是个规则的停车场，也没有划线。尽管其它位置都停满了车辆，但充电位并没有燃油车占用。这个快充桩只能使用充电卡刷卡支付，这也是欧洲目前计划所有的充电桩都提供的一种充电方式。

充电桩运营商是英国一家叫“polar”的公司，官方显示该公司是英国最大的充电运营商，目前在英国已经提供了超过 7000 个充电站。

另一个充电桩是慢充桩，位于百老汇酒店停车场，位置相对比较隐秘，而且需要自带充电线。

告别百老汇小镇来到伦敦，这里的纯电动车就非常多了，宝马、特斯拉、雷诺、捷豹、奥迪、现代等品牌的新能源出行都能看到，而看到最多的还是宝马 i3。不仅仅是因为宝马 i3 是 DriveNow 的车辆，其中还有不少是个人的车辆。

宝马 7 系插电式混动版一共提供 745e、745Le 以及 745Le xDrive 三个版本，由一台 6 缸直列发动机和电机组成。发动机输出功率为 218kW，电机的输出功率为 83kW，输出扭矩为 265Nm。综合最大输出功率为 290kW，最大输出扭矩为 600Nm。

在百公里加速时间方面，745e 为 5.2 秒，745Le 为 5.3 秒，745Le xDrive 为 5.1 秒，三个版本的极速 250km/h。电池容量为 12kWh，745e 的纯电续航为 54-58km，745Le 为 52-55km，745Le xDrive 为 50-54km。

目前全新第三代雷诺 ZOE 已经正式发布，电池容量提升到 52kWh，能量密度达到了 160kW/kg，WLTP 综合续航为 390km，电机功率为 80kW、最大扭矩为 225Nm。支持 50kW 的直流快充以及 22kW 交流充。

奥迪 A3 e-tron 也有，这的确有点意外，此前有在国内卖过，推出两个版本，售价分别为 39.98 万元和 40.78 万元。由于较高的售价，所以在国内的销量也是非常的低，可以说是一辆非常小众的车型；目前该车在国内已经停售了。

探访伦敦名爵旗舰店
这一趟来伦敦，还有另一个行程是去探访伦敦的名爵 4S 店，探访一下名爵 ZS 纯电动版在当地的售卖情况。目前伦敦有两家名爵的 4S 店，不过并不是两家店都有卖名爵 ZS 纯电动版。

纯电动版的 ZS 在英国一共推出 Excite 和 Exlusive两个版本，补贴前的售价分别为 24,995 英镑和 26,995 英镑，减去 3,500 英镑的补贴后，售价分别为 21,495 英镑（约 19.74 万元）和 23,495 英镑（21.58 万元）。相比国内的版本（补贴后 10.98-13.98 万元）来说要贵许多。

不过英国售卖的版本似乎配置也更高，配备了 MG Pilot 自动辅助驾驶系统。不过续航相比国内就要更低一些了，海报上显示续航为 163 英里（WLTP 标准），大约为 262km。

我去到的第一家店就只有卖名爵燃油车，位于伦敦梅费尔皮卡迪利街 47-48 号。店的规模不大，就一个普通的便利店的大小。而且与普通的 4S 店不同，进门之后给你的第一印象好像这是一间咖啡店，车只是附属的摆在店内而已，我当天去到的时候正好有用户在看车。

店内一共摆放的有两辆车，分别是 MG3 和 MG ZS，店里的工作人员告诉我他们并没有卖纯电动版的 ZS，但我看到店里却摆放了 ZS EV 的宣传海报。最后店里工作人员告诉了我另外一家有卖纯电动版 ZS 的地址，不过由于当时接近下班时间，所以只能等第二天再去。

然而万万没想到的是第二天因为是周六，这家 4S 店没有上班的，所以当天吃了个闭门羹。从店面的规模来看，这家店的规模就比上一家店大多了，店门口就摆放着一辆名爵 ZS，店里还有 MG3，停放的车辆也更多了。不过在店里面也依然还是没有看到纯电动的 ZS。

所以很遗憾，这次的英国之旅还是没有看到纯电动的 MG ZS，包括在路上也没有见到过。根据外媒的最新报道，纯电动的 MG ZS 在英国的订单量 9 月下旬就已经突破了 2000 辆。

体验吉利新能源出租车
说完名爵 ZS 纯电动版，再来分享一遍这次在伦敦的最后一个项目，那就是体验一次吉利在伦敦推出的新能源出租车出租车 LEVC TX。如果你在伦敦，那么你可以看到满大街这种出租车，不过你要想体验，还真不一定就能体验上。

这次我在伦敦搭乘了两次出租车，第一次是在晚上，刚好搭乘到了一辆 LEVC TX 出租车，而当我第二天带着相机想专门去搭乘一次，顺便拍点素材的时候，却一直等不到空车。另一方面，如果你是在酒店、或者是出租车等待点的时候，也不是说你可以随便的上哪辆出租车，你需要按照顺序搭乘前面排队的第一辆出租车，否则后面的出租车是不会拉你的。

先来说说乘坐体验，伦敦的出租车都是黑色的，所以也有“黑车”之称。车型除了上面提到的 LEVC 之外，也有奔驰 V 级等。出租车向后开门的方式，乘客舱和驾驶舱是独立的。乘客舱是对向的两排座椅，正向的 3 个座位是固定的，还有反向的一排是可折叠的。吉利这款出租车一共有 6 个座位，所以实用性非常高。因为采用对向设计、同时有一排座椅是可折叠设计，空间非常可观，就算是坐满 6 个人也不会觉得局促。3 个可折叠座椅也随着位置的不同，留出来的腿部距离也相应的往前排副驾位的位置越来越宽。

这款出租车售价高达 55,999 英镑（约 51.43 万元）采用的是增程式混动系统，发动机位于前轴，120kW 的电机位于后轴，整个驱动形式有点类似于沃尔沃 T8 插电式混动系统。电池容量为 31kWh，纯电续航可以达到 80 英里（约 129km），综合续航为 377 英里（607km）。 值得一提的是这款出租车支持自留快充，并且提供 CHAdeMO 和 CCS Combo 两种标准。