首先欢迎大家一起来讨论，说出个人意见，本篇文章只代表我个人的见解，喷子勿扰！

我不是汽车行业的业内人士，只是一个普通的上班族，接触汽车比较早，对传统车企有我个人的了解。咱们国家的汽车行业发展比较晚，而我用的车也一直是合资品牌，从本田到大众再到奔驰，传统车企有个很大的特点，那就是客户的投诉不积累成山是不会解决这个问题，个别客户的问题投诉也都是忽悠完了事。

最近几年互联网发达，大家都能看到各种各样的问题去维权，大多都没有结果，闹的太大了，协商一下，退车退钱，或者4s店补偿，很少有厂家参与来解决这些问题的，而那些召回的也都是被相关部门检测出某个重大缺陷了，被迫无奈只能召回。其实这跟国人的维权意识有关，大多数人都是能大事化小最好，得到一些达到心里预期的补偿就很高兴了。说个题外话，我曾经去大众4s店保养爱车，刚好碰到有一开迈腾的哥们去4s店闹，说是车刚开出去发动机故障灯就亮了。4s店检测是发动机有一个缸体不工作，给出的解决方案也是更换发动机，这哥们就不同意，要求退车，一直闹，把车开到4s店门口一挡，谁也过不来。起初我也觉得这次4s店不退车这事不会了，过了有半个多小时就主动把车挪开了，我临走问了一嘴，呵，更换发动机，又补偿了2万5千块钱。这就是国人的维权意识。

传统车企把各种代理权给到地方上的4s店，导致各地服务态度参差不齐。只要你买的车出了4S店这个门，无论什么问题，能拖则拖，拖不了再说，一般不闹就是不了了之，我甚至见过一哥们觉得麻烦新车修了又修，一直修不好也不给处理方式。

传统车企也有好的一面，造车底蕴深厚，传统车企发展到现在，基本上都有自己的平台，实现模块化生产。在造车技术上积累的多，不管是造车门，还是造车底盘，还是外壳等，都有优势。团队齐全，设计团队，调校团队，各方各面人才储备多，面临问题时解决能力强。

在新能源汽车领域，出现很多造车新势力，这些造车新势力相比传统车企在另一方面也有很大的优势。比如直营模式，让我们这些韭菜直接面对厂家，略过了各级代理的“层层收割”，还支持高度自由的个性化定制。再比如服务至上的蔚来，蔚来的ES8在刚上市之初，因为冬季续航在各大媒体平台被用户喷的体无完肤，且定价还高，但还是有很多人愿意买单，就是因为服务态度，中国有句老话叫“千金难买我愿意”。

总结：其实我并不赞同某些造车新势力所说的智能汽车是一台大型计算机加4个轮子（不能否认造车新势力在智能和人车交互方面确实很强）。在这个新能源汽车动辄500匹、700匹马力的年代，我觉得汽车的操控，行车品质，NVH才是一辆车的核心。我选择极氪001就是因为这辆车是经过用心调校过的，有各种强力团队的加持。但是极氪毕竟是传统车企里分离出来的产物，最近社区包括群里的各种服务态度的吐槽，还有对车本身某些方面的吐槽，极氪团队也还并没做到他们所说的用户企业的模式，听取用户的心声，这方面极氪还有很长一段路需要走，也要向蔚来等企业学习。