终于有严谨一些测电耗的车主了。而不是简单的看表显。
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1.电耗测试:不要看行程表的百公里电耗如:18-22,这个不准,
和油车表里显示的一样有误差,别拿这个当真实电耗,否则会误
导大家!
充满电跑个100公里回来同样充满看看用了多少度电就知道真实
电耗了,我测下来会比表显高1.3度

结语

1.电耗测试:不要看行程表的百公里电耗如:18-22,这个不准, 和油车表里显示的一样有误差,别拿这个当真实电耗,否则会误 导大家! 充满电跑个100公里回来同样充满看看用了多少度电就知道真实 电耗了,我测下来会比表显高1.3度

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电车测里程只有充满然后跑到停车最准。从冲进去多少电反推真是服了,充电哟有损耗都不知道?

这不是油车!!你以为加10升油就是10升呀?充满100度电起码要有10度左右的损耗!

充电按95%的效率算,电池20度要充21度电,表显和充电的1.3kwh差值就出来了

也不能完全看充电桩消耗显示的充电电量,那个并不等于电池吸收的电量,充电过程有部分消耗的。这个和加油枪不同,加油枪几乎没有损耗。

最准的测法就是充满再跑完电,看一共几公里,不然算来算去肯定有误差的

这样也不准,充电有损耗。 你电耗20,按充电度数算多1.5,也就是多7%,这个基本就是充电损耗。说明表显大差不差。 另外真想测,可以跑个长途,从100%,跑到10%,基本能估算出来。

还是等新出行来个趴趴大赛吧,这样就都明了了@Bingo

充电还有损耗呢,不也不够准

充电也有损耗,表显还是很准的

直接跑趴窝最准