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亮相前的对决零跑C01与比亚迪海豹谁将拔得头筹？

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最近在新出行社区里，零跑 C01 社区和比亚迪海豹社区都异常火爆，对于预算在 20-25 万元之间想买纯电动轿车的朋友而言，两款车型似乎都值得等待。虽然两台车还没有发布，但大致的信息都已经知道了，这期内容，我们来一次亮相前的对比，从猜测的角度来看看零跑 C01 与比亚迪海豹车型哪款更适合你！

新出行已建立相应的车型兴趣群，戳这里，扫码回复「零跑C01」、「比亚迪海豹」关键词，即可加入群聊。另外，戳这里，可以直接查看更多关于零跑 C01、比亚迪海豹的内容。

一、基础信息对比

无论是通过我们预测的价位、还是产品定位、以及两款产品的性能、产品发布周期来看，零跑 C01 和比亚迪海豹都有一定的竞争关系。同时两款车型的热度也非常高，大家都非常期待。此前我们已经对两款车型的信息进行了汇总，感兴趣的朋友可点击：

零跑C01：一张谍照引发对零跑 C01 的猜想看看新车都有哪些亮点？
比亚迪海豹（文章）：新出行情报局 | 关于比亚迪海豹的信息汇总与猜想
比亚迪海豹（视频）：吴颖帮帮忙｜2022 年新车预测与解析之比亚迪 EK（海豹）

那首先进入第一个环节，我们来简单回顾一下零跑 C01 以及比亚迪海豹车型的基础信息。两台车型目前都还没有正式公布，不过我们根据目前现有的信息能够得知两台车型的定位。

零跑 C01 作为零跑汽车的第四款车型，同时也是首款中大型纯电轿车，来自与零跑 C11 相同的 C 平台。零跑 C01 算得上是新出行社区里的网红车型，我们也专门开了一个零跑 C01 探索群进行讨论（加群请看上文链接）。新车正式亮相会在今年的三月份，最快将在八月份进行交付。

而比亚迪海豹的原型车也就是在去年比亚迪 e 平台 3.0 发布会上公布的那一辆 ocean-X 了，也就是海洋系列的首款轿车。最近的谍照也非常多，深受大家的喜爱，许多朋友也正持币观望当中。

截止到发稿前，官方都没有正式公布过零跑 C01、比亚迪海豹的官图，我们所有信息来源几乎都是新出行社群里网友以及微博一些车友提供的。

1、车身尺寸对比

早在去年的第二季度零跑官方就已经公布过了这款车型的设计草图，伟健也在去年的 7 月份看过实车。新车的前脸采用与零跑 C11 相同的设计语言，但有一点是与零跑 C11 存在较大差异的，在零跑 C01 上采用了贯穿式头灯的设计，这也弥补了在零跑 C11 上的一个小遗憾。

在车身尺寸上，车身尺寸上，零跑 C01 的车身尺寸长宽高分别为 5053mm、1890mm、1503mm，轴距暂未公布；而比亚迪海豹的车身尺寸长宽高分别为 4770mm、1860mm、1460mm，轴距为 2900mm。

两款车型光从披有伪装车衣的外观上看来，零跑 C01 的整体车身造型会更修长一些，而比亚迪海豹的造型则更紧凑，具有长轴距+短前后悬的结构，整个低趴的造型更显运动感。

车身长度方面明显是零跑 C01 的车长占优，不过....对于这个级别的车型来说，车身尺寸越长也未必越多消费者喜欢，部分消费者还是更喜欢车身紧凑一点的车型，并且乘坐空间以及储物空间似乎更加重要。比如结合我单人出行的生活场景，我个人还是更倾向于海豹的造型。

2、内饰设计

关于内饰的设计，通过曝光的谍照可以看出，零跑 C01 与零跑 C11 的设计语言相通，同样采用了 12.8 英寸的中控屏幕以及 10.8 英寸的副驾屏。在比亚迪海豹上或采用与比亚迪军舰系列的驱逐舰 05 上相同的内饰设计语言。

现在从消费者的角度看来，大家的需求也不再是屏幕越大越好，而是更注重体验以及内饰上的做工用料了。目前我们都还没有进到车内体验，在下一环节，我们从硬件层面上进行对比。

二、智能化层面

双车的智能化同样是大家所关心的，由于车辆还没有正式亮相，相关信息我们也只能进行预测。

1、智能辅助驾驶

在智能辅助驾驶上，零跑 C01 或采用与零跑 C11 同样的硬件配置，搭载 Leap Pilot 3.0 智能辅助驾驶系统。在感知硬件层面上，C11 共搭载 5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达以及 11 个摄像头。辅助驾驶芯片上搭载的是零跑自研的凌芯 01 芯片，该芯片单颗算力为 4.2 TOPS。

能够实现的功能有 ACC 自适应巡航、LCC 车道保持功能等，未来还将推送领航辅助 NoA 功能。在此前的零跑 2.0 战略会议上，朱总曾说过 NoA 功能可能在今年的第二季度推送，但目前还不确定在今年第三季度交付的零跑 C01 是否会搭载 NoA 功能。

有关辅助驾驶 LCC 功能的体验视频：智驾报告｜零跑C11的辅助驾驶功能体验如何？

来到海豹车型，相比于现款在售的比亚迪各车型，海豹的辅助驾驶系统其实是值得期待的，根据前段时间比亚迪与地平线、Momenta 以及速腾聚创的合作看来，在辅助驾驶功能上比亚迪确实开始发力了。

在硬件层面，海豹或将搭载来自于地平线的征程 5 芯片，单芯片算力为 128TOPS。

并且从比亚迪入股速腾聚创的事件看来，海豹车型搭载由速腾聚创提供的 M1 激光雷达也不是没有可能，但最终是否会搭载大家可以期待一下。从两车目前已知的信息看来，单从硬件层面上看，比亚迪海豹车型的辅助驾驶能力或许能够更强一些，但最终体验如何还是需要等实车进行测试。

2、智能座舱

在智能座舱上，零跑 C01 或采用与零跑 C11 同样的硬件配置，车机系统搭载了高通 8155 的车机芯片。

而比亚迪海豹车型大概率会搭载目前中国首个自主研发的软硬件解耦车用操作系统 BYD OS。基于新的电子电气架构和 BYD OS，功能迭代周期将被缩短 70%，能够实现硬件即插即用，软件跨平台通用。

3、还有哪些亮点？

两台车上除了辅助驾驶以及智能座舱以外，还会有哪些亮点呢？首先来聊一聊零跑 C01 上的亮点，新车将搭载 CBC 车身电池一体化技术，这是在去年的零跑 2.0 战略会议上朱总公开的信息。

实际上 CBC 车身电池一体化技术简单理解是将电池包集成在车身底盘上，并且电池包本身是没有设置上壳体的，上壳体直接连接的就是车身，整体结构也变得更加简洁。

搭载这项技术后能够为车辆带来的优势有提升车内空间利用率、通过性变强、增加了一定的续航里程等。

相关内容：CBC车身电池一体化设计能给零跑C01带来哪些优势？

除了电池一体化技术以外，零跑 C01 上还将采用自研的盘古油冷电机。

宽温域高效热泵系统，拥有 11 种工况模式，可在 -30 ℃- 60 ℃ 进行宽温域工作

比亚迪海豹上将搭载宽温域高效热泵系统，它的应用就是来解决纯电动车型在低温冬季续航衰减的问题。但传统的热泵技术依赖性强，在低温环境无法更有效的工作。

另外，比亚迪海豹将搭载前双叉臂加后五连杆的底盘结构，我们从零跑 C01 的 CAE 模型图中能够看出新车也将搭载前双叉臂加后五连杆的底盘结构。

两款车型都有不同的亮点，我们从去年的 e 平台 3.0 发布会上也能猜测有许多技术是搭载在海豹车型上的，不过我们也期待零跑 C01 将发布更多的亮点。

三、续航里程都有 700km？

聊到续航里程的对比，大家觉得目前 20 万元左右的纯电动轿车的续航里程应该是多少？在我个人看来，最起码不能低于 550km。通过两车目前预测的信息来看，续航里程最高续航里程的版本也能超过 700km。

首先是海豹车型，根据此前社区网友爆料的图片来看，海豹的最大续航或将在 700km 左右（CLTC 工况）。

关于零跑 C01 的续航里程，由于都是来自 C 平台的产物，并且与 C11 上的三大硬件几乎是相同的。所以我个人猜测 C01 的电池包仍然采用 C11 上的 78.5kWh 以及 90kWh 的电池组。

由于零跑 C01 对比零跑 C11 增加了一些新的技术，比如 CBC 车身电池一体化技术，搭载这项技术之后车辆的续航里程能够得到一定程度地提升。现在关于纯电续航的标准，大部分车型都使用了最新的 CLTC 续航标准，对比在 NEDC 标准下续航会更高一些。对于 C01 的最大续航里程伟健预测会达到 700km。

四、海豹在动力性能上更胜一筹

两款车型都有两驱版本和四驱版本，我们通过网上的流传的参数图可以发现，比亚迪海豹车型共有 EA、EB、EC 三种不同动力版本的车型，功率分别是 150kW、180kW、360kW。其中网传海豹的 EC 四驱车型百公里加速为 3.4 秒。

零跑 C01 上会和零跑 C11 一样，都将搭载了两种动力系统，两驱版和四驱版。后驱车型的功率为 200kW，四驱车型的功率为 400kW。

我们可以根据零跑 C11 的动力参数预测，零跑 C01 的四驱版本百公里加速大概会在 4.6 秒；而后驱车型的百公里加速大概会在 7.6 秒。

在动力性能上，虽然两车都有四驱车型，也就是我们所说的性能版本，但根据预测百公里加速来看，比亚迪海豹的加速性能要更胜一筹。

五、两台车型的价格预测

到了价格这一部分，根据车型定位来分析，个人猜测零跑 C01 的价格要比海豹的价格更低一些。

1、零跑 C01：17-22 万元

首先我们从零跑 C01 上分析，零跑 C01 的硬件几乎是与零跑 C11 相同，包括三电系统以及座舱的一些硬件部分。但零跑 C01 相比于 C11 肯定是有一些技术上的提升的，譬如新车采用了 CBC 车身一体化的设计等。最终我个人任务零跑 C01 的价格要比零跑 C11 的价格高，价格可能在 17-22 万元之间。