感谢@小马 的邀请试驾，体验海豚用车2天，让我这个纯正的比亚迪黑（深圳比亚迪出租车的强动能回收，逢坐必吐，有如孕妇孕吐的体验糟透了，心疼伟大的准妈妈们；传统4S经销商的套路，非常厌恶）大有改观。

当然这两个都不怪比亚迪，要说“讨厌比亚迪”，我自然是没有资格的--但是当年72买的比亚迪，跌到60多割肉，从此目送上300的经历， 还是让我对这个品牌感情复杂。

我算不上老司机，对车的好奇都是辅助驾驶、激光雷达、高精地图这些高科技玩意开始，对底盘调教、悬架一概不知。因此这篇分享，纯小白开了两天海豚，谈谈感受，希望对大家有帮助。

一、车机系统

请想象这样的场景，也是我两天用车的描述：

按钥匙解锁车门-绑安全带-踩刹车启动挂挡-“你好小迪，导航去xxxx”-“你好小迪，播放蓝牙音乐”-开车。

看推文、看车主分享、看b站测评，都在说“比亚迪车机，卡啊！”、“比亚迪的智能，弱啊”。然而，绝知此事要躬行--比亚迪的车机，绝对不差也不卡的。

比亚迪的车机是安卓系统，海豚开机用了5秒不到的时间，D-LInk，软件方面也是齐全：高德地图、今日头条、微信、全民K歌、酷我···所以日常使用来看，功能是完全OK的。2天的使用下来，软件反应速度快、使用过程流畅、基础功能都是满足的。而且语音助手真的很重要，这个实用程度并不是看测评视频可以感受得到的。

高德地图还要说一点，有添加途经点的功能，如果有附近充电桩的显示会更好（没试过）。而且语音助手不支持连续对话，所以每次都是“你好小迪xxx”。幸而真正需要使用的功能不多，所以问题不大。而其他软件没咋么用，所以无法评价。

另外由于没有认证车主，所以不确定软件方面是否能有车机联动。

二、辅助驾驶

海豚的辅助驾驶，让我真正爱上了电车。

这句话是我这两天使用下来最大的感受。之前开油车，对辅助驾驶没有非常明确的感知，无论是卡罗拉还是朋友的卡宴，有个定速巡航就觉得“哎哟，还不错”。但是用上了ACC+LCC之后，才真正知道“驾驶的轻松，得来全不费工夫”。

只要不是交通情况极其恶劣（双车道+行人乱穿马路）、乡镇道路（路窄还光线条件差），我都会打开ACC+LCC。

为什么觉得好呢？两个形容词，安全、舒适。

1. 在非高速路段，辅助驾驶可以帮我做好车距保持的工作，相对来说是很安全的。你要做的就是踩油门然后超车，刹车都可以不用管。但有一点疑问，当完全停下来未踩auto hold，海豚是不会自动启动的，不知道是我没设置好还是没有这个功能。

2. 在高速路段，真正地只需要手扶方向盘，看路，就够了。右脚甚至可以不用搭在油门或者刹车，休息下也是极好的。当然你要跷二郎腿就另说。

这两天使用下来，比亚迪的辅助驾驶肯定比不上主打辅助驾驶的车厂，但是完全满足日常需要，甚至让我在想，为了激光雷达和法律法规都还没允许使用的L3级别驾驶，再加个10万预算，这值得吗？（这话出自一个曾因为小鹏p5激光雷达入坑新能源车的人，真的是时光境迁）

三、空间和内饰

海豚的内饰让我也是感情复杂。之前去过4S店看比亚迪汉和秦。汉的内饰，销售极尽华丽辞藻形容“高贵大气上档次，实木纹理有逼格”，但是我真的get不到；秦的内饰，算了不说了，销售也说不出什么形容词，便宜大碗还不够么。

那么海豚的内饰，我的感情也是带点复杂的。一方面，海豚的蓝色和座椅所用的皮质，无论视觉还是触觉，都是极其舒适的；另一方面，海豚在内饰布局上，也是相当实用--钥匙和耳机一放，轻松舒适。然而，我的复杂情感就跟海豚方向盘的设计一样，环环相绕--这种彩色线圈，就很像当年XP系统的射线屏保功能。

审美这玩意，路漫漫其修远兮，海豚已经出发，但仍然需要再迈进。

空间方面，对这么一台小车，空间是真的足够大的！但是我没有横向对比的经验，所以按下不表。

四、吐槽几点

4.1 蓝牙居然不能投屏，在充电的时候看剧还要用手机，浪费了海豚的pad

4.2 海豚的倒车影像不太靠谱，特别是晚上，距离提示不足，导致蹭车了....（当然也可能是刚用车不熟悉）

4.3 车前的仪表盘还是挺小的，导致可显示的信息量比较少，只能说满足了当前价位实用的需求。

4.4 在过路况差的地方，特别是坑坑洼洼的路段，感受还是偏差的，不过因人而异，也不能对这个价位的车要求面面俱到吧。

五、总结陈词

开海豚的第二天，把所有的功能摸熟悉之后，最大的感觉就是“安稳”。之前对激光雷达和L3辅助驾驶极其迷恋，觉得高科技、新能源车的未来应当如此。但是想到距离落地实用还有好几年，结合考虑自身的经济窘况，就觉得还是不要瞎想。

虽然海豚没有花哨的hud，也没有高精地图，但是使用下来，考虑到海豚的价格和相对满意的续航里程（我开的版本是400+，很扎实的续航，全程运动模式+标准动能回收），我对海豚是非常满意的。

对选择居家用车，或者像我一样只是把车当做是工具，有什么比“安稳放心”更重要的呢？