从2.11提车到6.24跑满6500公里，我的小蓝陪我度过了四个月的时光，尽管有一个多月被封在家里无法进行亲切友好的沟通，还有一周被封在单位出不去。因为疫情也没有远途出行，也不少天津唐山两地飞驰多次，也算是度过了我俩的相识阶段，平稳地迈入了热恋期。

因为加装了天幕，本该去年提车被迫延误到了今年。一月中旬车辆下线后，又赶上北京疫情，所有公路运输限制入内，我的小蓝不得不改为铁路运输，又延误了几天。然后，终于到了北京——又经历过年——她就又在亦庄躺了一周多。一直到了2.11我和交车那边都方便的时候，车才到我手里。（在北京躺的这一周多没有给我等待积分，就很别扭。）不过好在我的交付伙伴小潘同学和专职伙伴杨同学都很专业也很有耐心，为我一一解答问题，帮助我的小蓝顺利到家。

将近四个月的用车时间一共去了三次售后，第一次还闹了个乌龙，领克的售后专业性和服务态度还是值得表扬的。提车一个月左右一直都是作为专职司机为人民服务，没有乘坐过后排和副驾驶。后面同事聚餐喝了点小酒，回来时没有喝酒的同事驾驶小极氪回来，我才坐到了副驾驶。同事对这个车表扬了一路，比如这HUD真大、显示真全面，这车开起来没有看起来那么笨重、很灵活，坐姿挑起来也挺舒服等等。

享受在会说话同事的赞美中，调了调节座椅，感觉调节座椅前后的横条前面部分不能上下摆动（调节坐垫仰角），而主驾驶却可以。咨询过售后人员，他们表示也没有遇到过，建议我去售后检测，检测后才发现，原来副驾驶根本没有这个功能，好一个尴尬了得，灰溜溜的我赶紧逃离了领克店，就差找个耗子洞钻进去了。（领克的这个售后对接人员还是很专业的，也很有礼貌。）

第二次就是五月初的3000公里基础检查和两个软件升级解决故障。因为我们楼里有5个确诊的，我被封在家里足足20天。这二十天没有动车的情况，我的天幕竟然不能变色了。去做检查之前，自己也升级了2.0.1，出现了大家都面临的360故障等问题，群里给出了小电瓶断电和中断连接的两种解决方案，我寻思着赶上3000公里基础检查，就捎带脚升级一下吧。

再一次造访领克店，升级完固件后，天幕能够正常的变色了。值得一提的是，把天幕通透调到最低的时候，车里明显没有那么晒那么热，不需要遮阳帘夏天也可以的，这6000元不白花。360故障问题升级了2.0.1b后也就解决了，不过后续也出现了一些其他故障码迟迟不消的情况，奇迹的是第二天也就都没了，所有能用软件解决的问题，都不是问题。

第三次便是六月初天的事了，车辆向右偏逐渐严重，就准备去做一下四轮定位。其实一开始提车就有向右偏的问题，方向盘自然状态下也不能回正，只不过刚开始并不明显也就没当回事。到了领克店以后，师傅表示没做过啊！然后讲请教一下大神，第一次调好后师傅告诉我，“这车还是高级，你这有个数据应该是0，但是显示3.7改了一下就好了。”不过修车师傅带着售后的接待人员和我一起试完车发现，还是有点偏，师傅为了避免道路影响，很细心换了好几条路线各种方向进行测试，最后继续四轮定位。这一次四轮定位做好，师傅试完车同我讲，“这车真宽，轮距和轴距都长，轮距再长一点，我这小机器就做不了了。你去试试车吧，这次应该没问题了，没问题直接开走就行了。”跟师傅进行友好的沟通后，出于对师傅的信任，径直开上了回家路，别说还真没有那么偏了。这次遇到的师傅比上次更认真负责，态度也很谦逊，也希望领克越来越好吧。

整体来说6500公里来的小故障都是不痛不痒，对比换上极氪001所带来的驾驶质感和舒适度的提升是比较微不足道的。我在油转电的文章中也提到过极氪有很多不一样的功能，是一般燃油车所或缺的，所以这篇文章主要给大家写一写提车以来的故障和给力的售后。

第二天正直65环境日，因为以前在地方环保单位工作过一段时间，所以一大早就来到工作地最大的公园——曹雪芹公园，开始了此次宣传工作。这次65环境日，当地生态环境部门着眼于共谋、共绿、共存、共生、共建。通过共同合作、协同行动致力于呈现和谐美丽的生态画卷和发展前景。

现阶段的新能源车主，绝大多数都是从油车转换到电车而来。所以我们每行驶一公里都是自己切实为环保做出贡献，相比较同级别燃油车极氪每行驶一百公里，都能切实减少污染物排放约80g。向我们一样选择新能源车型的车主越多，相对对空气造成的污染就更小，同时极氪助力国家“碳达峰、碳中和”规划，推出了Z-Green碳减排活动，将减排转化为能量还给车主，还给天空本来的颜色。