欢迎来到 Beautybaby33 的频道,本期拿到一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 长续航 PRO 两驱版,官方指导价: 23.99 万元。
上一期重点介绍了外观部分,本期将介绍内饰部分以及储物空间。
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内饰中控台设计,与 ID 家族其余两款成员基本一致,只是颜色上的区别,仪表盘尺寸为 5.3 英寸,车机屏幕为 12 英寸,阳光下视觉清晰,整体布局和设计,虽然有不少的硬塑料,但经常接触的位置都是搪塑工艺软性包裹,设计得比较讨巧。
方向盘是皮质包裹,标配方向盘加热调节,握感舒适饱满,全系支持方向盘手动四向调节,带有多功能按键,按键可以触摸,能按下去,也能滑动,带有震动反馈。
左边为雨刮和远近光控制,拉两下会变成自动远光。
右边为雨刮控制,可调节自动雨刮的速度。
标配 5.3 英寸全液晶仪表盘,能显示 ACC 状态、车速、电量提示等 …
车灯控制键是虚拟触摸键,灵敏度很高,点按即可,右边卡槽放高速通行卡尺寸刚刚好,塞进去会卡紧不容易掉出。
最喜欢的还是 HUD 抬头显示,显示的内容比较丰富,还支持 AR 指示导航功能。
仪表台前端有一条 LED 灯带,能为驾驶者提供制动警告等 ….
挡杆与怀档有点区别,放在液晶仪表右侧,通过前后旋转,实现前进挡、空挡和倒档的切换,最外侧的按键是 P 档,同时联动电子手刹,带有 B 档模式,适合在高速下匝道时最大程度回收电能。
标配 12 英寸液晶屏,系统响应速度很快,操作非常流畅,不常用功能设置略有繁琐,需要进入几层菜单才能实现。
虽然这辆车保留了传统的空调和音量按键,但都是触摸的,可以按压或滑动,带有震动反馈,比较有科技感。
因为没有传统的换挡杆,所以能留出更多的储物空间。
配备两个 Type-C 充电口和手机无线充电,实测不兼容荣耀手机,但是华为和苹果可以。
扶手箱托手可以调节固定上下角度和前后,对长途驾驶有一定缓解疲劳作用。
杯架方面能容纳标准水瓶,同时也是钥匙感应区。
全系都是织物皮质混搭座椅,只有高配才支持座椅加热,但没有座椅通风。
头枕仅支持上下调节。
前后上下电动四项调节,带机械非气囊腰部支撑,调节幅度比较小。
主副驾驶均配备 2 组座椅记忆和腰部按摩,按摩只是腰部调节收放和上下移动。
窗控这部分相当简约,需要触摸 REAR (后),才能控制后排车窗,而且触摸 1 秒以上才会切换,能防止误触,车机也有提醒窗户未关功能,不必担心没关窗户问题。
副驾驶储物箱能放下 5 瓶 650ml 的矿泉水,没做软内饰黏贴,为塑料材质。
刹车和油门为金属质感,设计比较有活力,遗憾的是没用地板式踏板,刹车行程较深,脚感需要适应一下。
中控杯架下方还有储物空间,可以放一双小码数的鞋子。
得益于 MEB 平台设计,虽然是电动车,但车内地板却像燃油车一样低,座椅也能调节的很低, 2 米身高的驾驶员头部依旧有剩余空间,虽是紧凑车型,但感觉像中型车。
前排驾驶调至 190 身高正常坐姿,后排腿部依旧有一拳 4 指空间, 190 身高后排头部空间仅剩 2 指,副驾驶已调到最后,后排依旧有空间,座椅有一定包裹性,靠背角度适中,乘坐舒适性尚可。
后排扶手配备 3 个杯架空间,中间可容纳奶瓶。
一体天幕的尺寸很大,遮光度相当于 35% 的贴膜,有一定隔热功能,夜间躺下看星星是个不错的选择。
车顶照明灯设计也是挺有意思的,触摸点亮设计,亮度不错。
后备箱玻璃尺寸不算大,车内视野尚可。
门板的储物空间真的很棒,里面深度甚至延伸到手无法够到的地方。
前后门都是一体冲压工艺,而且配备密封条。
门铰链采用一体锻造工艺。
后备箱储物空间达到 512L ,且后排支持放倒,细看地板并不像一般新能源因为电控部分占据车内空间,有 10CM 深度。
后备箱配备一键电动关闭功能。
前机盖并未配备隔音棉,由于后驱版本没前驱动电机,中间部分为空调进气风箱,没有配备液压挺杆,打开机盖需要两道步骤,有点繁琐。
底盘非常平整,离地间隙不算高,日常通过性没有问题。
以上是本期对一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 内饰讲解的全部内容,大家喜欢吗?欢迎在评论区留言,下期将会介绍辅助驾驶和车机功能。
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