一波三折,横跨三城四店终于完成L9试驾……(全是干货细节,更多是吐槽,字数较多,高抬贵手哈)
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一波三折,横跨三城四店终于完成L9试驾……

(仅仅分享个人试驾感受,全是干货细节,更多是吐槽,字数较多,高抬贵手,非喜勿喷哈)🙏

【前言】为节约大家时间,先说结论。

1. L9驾驶及行驶品质、配置及舒适度一流,绝对对得起46,横向对比,性价比很高了。

2. 被媒体吹爆的L9 AD MAX在城区拥堵路况下,反而可用度极低。(高速未能体验到,遗憾,暂无发言权)

3. 追求性价比的,应该蹲L9上市后市面上出现的车况优秀的2X万的二手ONE。(客观就事论事而已,有洁癖的请绕行。)虽然可遇不可求,但毕竟差价近一倍。

4.性价比更高的,应该是2023-2024年,彼时3X万的二手L9,你懂的。

…………(华丽的分割线)…………

【细节来啦】理想发布会当晚就下单了L9,也在第一时间通过理想L9的全国巡展静态感受了……期间一直在等门店试驾,眼睁睁看着理想作为举世闻名的“抠厂”,一步步被热搜倒逼出了“不限首任的8年空悬质保”……这真是个等等党必胜的时代。

由于订车早,京基100门店的确在车主可以试驾后,7.11周一第一时间通知我预约时间,机智地避开周末高峰,我选了7.17周一上午最早的时段……没想到周末就被安排去了杭州出差,无奈只能致电取消,根据安排,最近只能推迟到了7.21周四下午最晚一场。突发奇想,询问理想,能否安排我在杭州完成试驾?……理想同学很给力,安排!!

于是就有了7.17日中午12:00-13:00的萧山试驾,11:00兴冲冲出发去门店,途中接到理想电话,说门店时间安排错误,并没有中午这个的时段??而之后到晚上的时段,已经全部被杭州及周边客户预定一空。——结论:”你要不就只能到店看车,要么就趁早打道回府。“ (虽然内心既无奈又沮丧,但至少理想能在11:00给我来电,也算提前沟通了,有效避免了到店后的尴尬甚至愤怒,还算“良心”,不过内心觉得理想门店的地方保护主义严重啊,哈哈。毕竟我的订单肯定无法成为萧山店的业绩嘛,理解理解。)

悻悻而归,又被安排从杭州直飞广州开会。会议结束临走时,突然看见楼下竟然就有一间理想门店,简直踏破铁鞋无觅处,BINGO!赶紧过去看看,销售人员异常热情,即便得知我是深圳客户,可丝毫不减。(地区差异这么大吗?看来广州是小鹏的天下??)告知随时可以安排试驾!……咳咳,明天!!(纳尼,莫非我要为了试驾在广州多住一天?)

计划赶不上变化,还是连夜被提溜回深,广州试驾自然泡汤……安心等7.21京基100吧。期间广州门店一直电话诚邀广州试驾,说真的,内心还蛮感动的……只不过是当天在人群中多看了一眼。

言归正传,终于等到7.21周四下午6:00,京基100理想店内还有不少人看车,只是跟其他理想门店一样,都是直奔L9,一旁的ONE已无人问津,哈哈。

迫不及待,结果销售告知还需等待,因为虽然门店有两辆试驾车,但我之前提出的AD试驾需求,要等其中一辆试驾车回来才行……没事,慢慢等,正好教儿子使用后排屏幕,没想到小朋友的领悟能力如此强大,1分钟就学会了,乐此不疲。估计就这一个屏幕,逗哥就已经被李想圈粉了。

20分钟后,带AD的那辆试驾车回来了,立马出发。紫外橙内,虽然外观我已经PASS紫色,真HOLD不住,但内饰反而越来越倾向于橙色。一来橙色不算那么骚,二来白色的确不耐操,最关键橙色的充电板是黑色,而白色的充电板居然是白色。(为何白色的充电板不能是黑色呢?)

二话不说,上车开走,或许因为知道我是老ONE车主缘故,销售很配合,直接交钥匙给我,从出地库开始,全程都是我开。正好遇到晚高峰,所有的路段都是车,根本跑不起来,但也正好无限接近日常驾驶85%的实际状态吧。

【座椅】一上车的感觉就是舒服,一来是跟ONE的布局整体类似,上手难度低,二来是座椅及方向盘的提升是质的飞跃,尤其座椅,太舒服了。座椅通风很强劲,座椅按摩更是横向对标最强,比我的ES8力度强一倍,比高合强一截,比岚图FREE强一些……当然,车友们普遍反映的气囊“屁”声,的确强感知,哈哈。

【HUD】之前最担心的HUD,却成了最吸睛的部分,大大的赞。除了色彩没有想象中丰富(可能期望太高),是一种单色中带有点缀的彩色,而非全彩。但清晰度及细腻程度却大大超出预期,非常好用,并不会引起注意力分散的情况。(当把HUD高度调整到机舱盖刚好上沿的位置时,就像一块挡风玻璃外面的仪表盘)……不过HUD终归还是不够大,又强行被分成三列,因此当1/3面积用于显示地图时,的确有点小,可用度不高,看个概念。1/3用于显示AD信息还是够用的。

【方向盘】手感出色,填充物明显增加了,握持感很软,加上皮料不错,已经那个高清小屏幕,手感自然提升了。最加分的是怀档,无论功能、位置、阻尼、质感都是一流的。理想早就应该上怀档了,之前ONE上的那个纯粹为了保留燃油习惯而使用的号称“奥迪"同款档把,损失了中央储物镂空,真是买椟还珠啊。L9的怀档,不仅漂亮(金属装饰环)是亮点,而且舒服,阻尼特别到位,横向对标最舒爽。

【屏幕】真的大,虽然直愣愣的平铺直叙表达,但从实用性及易用性来说,是无敌的存在。当然,美感方面,就远不如ONE的T形来得美了。如果要我取舍,我优选功能,优选L9。大真的能解决一切烦恼,看得清,触得到,划得爽……把理想车机原本就有的操作优势发挥到了更高层次。除了内容有点多(可以选卡片模式)需要学习成本之外,边开车边操作没有任何问题。由于离驾驶位更近了,所以更方便操作。

【中央通道】双无线充电板,自然要大赞!而且布局挺好,直接把手机放下去就行,唯一问题就是有点深,要伸长手臂推进去,加上充电板有防滑,所以初次使用,盲操的话,还是需要确认一下。便利程度还是不如“斗”型好用,但毕竟有两个,还能定制私有协议,还要啥自行车?中央扶手箱是对开门的,深度嘛就非常一般了,但考虑到底下腾出了冰箱,就释怀了。加上终于有了镂空的储物区,身为老ONE车主,真是觉得L9很香。

【冰箱】儿子的大爱之二(第一是后排屏幕),因为真的冰。这个装置绝对不是键盘们喷的汽配城买一个就行的概念,这个顺手位置、这个冷热功能、这个冰冻效果,这个原厂质保,都是汽配城无法比拟的。而且理论上说,即便不开冰箱,这个位置也一样可以用来储物,从而实现更广泛的适配。

【二排】能通风、能按摩,同级无敌的存在了。(想想ES7,心痛啊,不说了,都是泪)关键是座椅特别舒适,长途神器。凭心而论,L9的二排空间相对ONE来说,并没有惊喜的。因为座椅明显变厚实了,自然侵占了空间感。然而屁股不会说谎,只要一坐就知道,这个舒适程度是远超ONE的,同级无敌的存在,毫不夸张。不仅仅座椅,连扶手都特别舒服,对比Hiphi X,同样满配(加热、通风、按摩),真心就是L9是身体用来享受的,Hiphi X是眼睛用来享受的。比如从造型来说,L9就是“扫地僧”,但内力无敌;Hiphi X就是“富家子”,可惜空有一身皮囊。简单例子,HiPhi X为了“凹造型”,硬是在背部加了一条横向的翻毛皮,还有一条镀铬饰条,美是美极了,但牺牲了这个区域的座椅通风口,炎炎夏日,背上总有一条汗水,这……太无语了吧。此时,蔚来ES8/ES7默默退出了比拼,咱木有通风啊……唉。

【三排】绝对能打,而且长途很能打。

三个优点:一是绝对空间OK,对得起车身尺寸。(想想高合Hiphi X,此处应有掌声,欢呼声……没有白瞎这六座空间)

二是空间感优秀。腿部有富余,手肘有支撑,侧窗有风景,头顶不压抑。(想想高合Hiphi X,那无处安放的手肘,头顶压抑的横梁、灼热的天窗,侧边无奈的化妆镜……唉,都是泪。)

三是人性化功能。二排背面是绝对柔软的(这个优秀传统从ONE上就一直延续),即便你1.9米,膝盖直接顶到二排,也是柔软的支撑,其实坐过长途汽车的都知道,膝盖顶着软软的前椅背,是一种舒适的睡眠安全感。更何况二排底下还能完美伸脚。三排有电调靠背,电动放倒及升起,座椅加热,如果再能有通风,就真的YYDS了。充电位置非常合理,还有手机及水杯的专属存放位。这些都是一个优秀的SUV三排表现。

在三排的表现上,以SUV论,L9是远超竞争对手的,ES7默默走开了,Hiphi X无言面对了,ONE后继有人了。或许腾势D9能一战,但毕竟MPV已经是另外一个品类,另外一部分(商务)目标客群了。

【二排屏幕+音响】绝世神器,谁用谁知道。不要嘲笑,不要恶搞,很多发明看似平平无奇,却能改变人们的生活。长途大巴上已经被证明的好东西,理想L9拿来主义却又进一步升华了。屏幕一开,路途“变短”,小朋友聚精会神,家长自然轻松无比。请不要杠什么近视问题,不要杠什么误人子弟,咱们只是奶爸,咱们谁也不是住在L9上,一辈子在路上的人群。难得出去玩一趟,小朋友看个片怎么就“罪过”了?一个不争的事实——小朋友特别喜欢摆弄这个屏幕,也特别会摆弄,直觉这个事儿,真是天生的。为啥成年人吐槽这个TOF不好用,到了小朋友那里就一用就会呢?

【悬挂+转向】一切都是那么舒缓,从容。同样都是空气悬挂,L9、ES8、HiphiX的取向确实差异巨大。或许没有X厚重,没有ES8运动,但L9无疑是三者中最舒适的,不仅司机舒服,乘客也舒服。(L9座椅也功不可没) 回到ONE上,简直就……唉,由俭入奢易。如果用一个词形容L9的悬挂感受,或者行驶品质,就是“韧”。

转向方面,不同模式有一定的差异。但无论那种模式,都可以忽略转向的存在。无(存在)感的转向或许就是好的转向。这次没有体验到高速,或许只有高速状态,才需要“运动”转向吧。

总之,悬挂+转向组成了L9的基础行驶品质,一种让人舒心的状态。(小插曲,副驾上的理想销售小妹居然睡着了,看来理想L9真心太火爆了,同时L9真心太舒适了吧)

【加速】晚高峰滨河路太堵,完全没法试加速。只有趁小姐姐睡着了,悄悄把车开到滨河大道,然后转上新洲路,在那里插空短暂试了几脚加速。跟ES8肯定是没法比的,跟HiphiX有点像,但也很理想,城市中超个车绝对随叫随有的。其实原本ONE的6.5秒就足足够用了,到了L9的5.3秒,自然更够用了。但神奇的是,加速的体感跟ONE并木有什么区别,这1秒的差距,恐怕在日常城市驾驶中是“无法感知”了,只能等到将来找个机会到高速去体验了。

【刹车】刹车需要分两种情况,一是自己开,一是AD开。自己开的时候,我个人感受是,行程比ES8要长,不知是否可以调节,跟ONE非常像, 前段信心没有ES8足,后段要给足力才行。

【NVH】抠厂对增程器下了狠手,换1.5T后,的确很难被察觉了,即便想找茬也很难了,优秀……但,李想同学,可否回答我,为何胎噪这么明显?WHY?……还是用了静音胎的。

【AD MAX】写了这么多,才终于到了前期被各路媒体吹爆的AD。可能是因为期望值拉的太高了,又可能是因为没机会上高速去体验,仅从晚高峰滨河路到新洲路的一路体验来说,结合对比我ES8的“可怜的2.5T算力的ME方案“,我的个人感受,现阶段L9的AD没有在ONE的基础上并没有什么本质改进,根本不适合城市拥堵道路。(相反,令我吃惊的结论是,同样路况下,目前ES8上的NOP效果要好很多很多)请先别喷哈,耐心听我讲完。

最大问题——L9的AD在晚高峰的滨河路上,频繁受到影响,频繁退出/进入,伴随”咚咚“的提示音,非常恼人。

每到道路标线出现不清楚的时候,每当遇到加塞车辆的时候,每当自己本能地根据路况轻打方向的时候,甚至有些莫名其妙的时候……AD max都会直接退出,留下我在风中凌乱?(对,就是那个黑人的表情)

原本电容方向盘是一个绝佳的设计,有效解决了扭矩感应上那种“证明你妈是你妈”的窘境。仔细想想,高速上车距远,道路宽,方向很少调整,这的确是最能发挥电容方向盘优势的场景。(虽然我之前吐槽过ONE的电容方向盘,只有特定的区域才有电容感应,只是把原来扭矩方向盘上的转动,变成了特别位置捏一把的动作而已,并未能做到理想官方宣传的只需手指轻轻搭在方向盘上不动即可。非也,是需要特定位置,特定力度的,不知ONE车主们是否有同感。希望L9的电容感应更加智能。)

但到了晚高峰的城市道路上,问题来了——车道原本就窄,车流如织,标线断续,弯道又多,导致原本电容方向盘的优秀设计遇到了困难场景,还不如ES8上的扭矩方向盘好用。因为此时ES8方向盘动作频繁,系统自然知道你没有脱手。但这边厢L9上,你轻轻捏着方向盘,但AD在“疯狂"调整方向盘角度,你稍微本能的抵抗,AD立马退出。最终结果变成你得顺着AD来,千万别反抗才能保证AD在线,但现实中各种加塞、标线等突发情况,AD又无法胜任,导致了一种“令人崩溃"的状态,完全不好用。回想自己平时开ES8的时候,同样路段都会自然打开NOP,也没有遇到过这么频繁的“闪退”。在目前的体验上,508T还不如2.5T来得实在。现阶段AD明显还水土不服,当然从长远来说,这个并非问题,毕竟硬件实力摆在那里,通过OTA迟早能解决的,只是时间及程序员的努力问题。

总体感觉,城市道路上(晚高峰),目前而言,AD还太保守,太青涩,太高估了。自己开车,是不会轻易让人加塞儿的。ES8的NOP开车,任由人加塞儿,但是不会轻易退出的,NOP有个很大的优势,就是它自我定义为辅助驾驶,期间除了你主动踩下刹车,否则你加速、动方向等动作都不会让它退出,它始终在,只要你不接管,它就自然继续默默接管。L9的AD开车,虽然可以自动超车,但只要你有接管意图,它就立马退出,仿佛生气地说“你行你上啊……”。

【360及自动泊车】L9的车宽无限接近2米,比ES8和ONE宽几公分,比Hiphi X窄几公分。别小看这几公分的差距,在深圳的窄路上,一旦遇到违停或会车,有时候几公分就决定了你能否通过,会不会刮蹭。在这一点上,360是刚需,没有360是万万不能的,但几乎所有的360都有个致命问题——即当你需要收起后视镜才能通过时,360就消失了。(因为环视摄像头恰好就在后视镜上) 迄今还没有看到哪一款车能很完美的解决这个问题。当然,从轮毂视角的角度,目前L9、ONE、ES8是第一梯队,显示效果极好,绝对可以作为有价值的准确参考。高合虽然屏幕最大,效果却最不精确,加上车宽超班,真心只适用于大别墅,不适用于学区房。

自动泊车粗略试了一下,还是老问题,它能帮你停的,你自己都能停。你需要它帮忙的,它基本帮不了你,甚至连车位都识别不了。L9还好, 对地锁的容错率较高,基本能准确识别出车位。但没有车道线的,就无法自定义车位。这有一点上,还是岚图FREE最好,毕竟岚图可以自定义。(我在我家自己的同一个车位上都分别试过)ES8对地锁的容错率太低,以至于从未成功识别。我的地锁车位L9能识别,能完成,但到了地面上难度较大的侧方位(无标线)状态就无法识别车位了。(同样位置岚图FREE依旧可以通过自定义车位来实现)看来现阶段还是博世的现成方案更强啊。强烈呼吁理想,L9的硬件条件那么优秀,尽快OTA增加自定义成为的功能吧。

【锁单吗】作为老ONE车主,之前最大的顾虑就是质保,毕竟老ONE是终身整车质保,如果换了L9就只剩5年整车质保了,想想空悬,还是不放心的。没想到,不幸言中,结果一个“悬挂门”,倒逼出了L9的“8年空悬质保”(还不限车主),的确有点动心了。抠厂就是抠,真是牙膏一点一点挤啊。反正还有几天,咱再等等看看,让子弹再飞一会儿。

这次试驾,体验到L9在滨河路上的AD囧态,再想想自己的ONE,因为疫情没法出去浪,才只开了9000公里,自己平时99%在城里开车,那ES8免费换电它不香吗? 就算偶尔要出去玩, ONE也完全能胜任啊。(Hiphi X不胜任,因为三排差评)再回想起当年从老ONE到新ONE的升级时刻,站在老白鼠的角度,真的不应该现在就出手换L9。毕竟L9是新车型,届时一年后,又变成是老9无尽的“恨”。

车无完车,只有最合适的车,L9最大的优势在于舒适,无论是驾驶、乘坐、配置……所有都让你和家人舒适。但最能发挥这份舒适的,是长途,是自驾游。如果疫情还像现在这样反复,那么L9的舒适就无法完美发挥。或许等到疫情过去,自驾游恢复如前的时候,L8、L9PRO、L10都出来了……

【推荐吗】强烈推荐!比ES8便宜10万,比高合便宜20万,这么大的空间,这么强的配置,这么爽的体验,个人评价,性价比的确是最高的,46W的价格绝对是物有所值的。因此,还没有下单买ONE的理想粉,一步到位买旗舰,8年不限车主质保,绝对50万预算,6座刚需的必选。

【插曲】偶然在深业上城看到了理想新店,试驾车居然是黑外褐内的。褐内的确有点太黑了,如果我最终锁单,那么我会锁金外橙内。

【跳出理想L9,我的可行性选择】

目前主要就是城区行驶,99%都是。疫情期间,出差都极少,更别提有机会自驾游了…

如果展望2023-2024年疫情结束,恢复本来生活状态,那么我应该继续保留并主打ES8,毕竟颜值在线,性能在手,舒适无忧,换电无敌……其实根本没有换车必要。

高合就继续接待用,装()用,存在即合理嘛,不能否认社交的价值。呵呵

准备出手老ONE,虽然才开了9000多公里,跟新车差不多(车内味道都是新的),内心非常可惜,但留着还得占个车位,即便不用,还得隔三差五动动,着实郁闷。算了,出了它吧……至于自驾游,暂时就用蔚来目的地出行替代解决吧。

期待10月份,我的SMART精灵到来,LD就应该会愿意自己开车了吧……

我就耐心等待着,2023-2025年,带二排座椅通风按摩(最好三排也有)、三排电调的ES9,因为蔚来承诺2025打通绝大部分高速换电站,这样一来,ES9就能走遍天下啦……如果ES9拉胯,那么就回头理想L10,相信彼时理想应该能上后轮主动转向了吧……

难怪咱们国产新能源如此之卷了,自己说服自己换车都不容易嘛……哈哈哈

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我居然看完了,就一个感受:你家车真多

作者逗爸逗爸: 且都是新能源了,哈哈

一键三连

作者逗爸逗爸: 感谢小白同学的认可

20款换21款,完全没必要!!升级L9是跨时代的

作者逗爸逗爸: 可能我没有表达清楚,我是说我要卖掉我的老one啦。

写的真好,手工点赞

作者逗爸逗爸: 感谢关注

恭喜,您的文章《一波三折,横跨三城四店终于完成L9试驾……(全是干货细节,更多是吐槽,字数较多,高抬贵手哈)》获得首页推荐。+50 积分 +50出行值

我看完了,不容易啊!

透彻。
更好的永远是第二代,可是,等不及了

好帖子

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