如果放在几年前，让我花四十万买一台国产车是不可能的，而如今电车飞速发展后的今日，即便身为燃油车忠实粉丝的我也会被电动车的低使用成本，零延迟动力响应所吸引，而对空间没有太大要求的我目标放在中型轿车 / 轿跑车上，此前便试驾过了蔚来 ET5 。

而上周又去门店试驾了一下智己 L7 ——虽然两车不属于同一级别，但终端价格区间接近，切均一定程度上注重操控和驾驶，某种意义上是竞品。

说几个 L7 给我留下深刻印象的点：

方向盘手感重，即便是普通模式也和 bba 里最重的宝马接近，而运动模式更是健身器材；方向盘的信息传递非常清晰，可以说是把路面的所有信息都传递到了手上。笔者觉得这些是喜欢驾驶之人希望看到的，但对于将车定位于 gt 轿跑的人群来说可能调教会有点激进。