很荣幸能够成为先锋体验官率先体验ZEEKR OS 4.0版本带来的改变，这一套全新的设计语言足够让你我觉得眼前一亮。

这次OS 4.0的更新主要是全新的UI设计和更加好用的人机交互，其他的就是一些细节方面的优化。不得不讲这次的UI设计深得我心，三块屏幕的画面显示和质感都有明显提升，下面我将与大家分享我的使用心得。

首先在行车过程中观看最多的HUD：

这次更新后在显示细腻感有明显提升，重要的信息更突出，时速显示更简单明了；

LCC的可投入和设置时速也有了直观显示，不需要再去观察仪表屏幕即可满足日常使用；

HUD上也新增了跟车距离显示，当车辆距离前车到达一定距离后，有三挡跟车距离提示，以便更好地控制车距，适时投入LCC；

选择HUD菜单页面时也更简单明了，字体更大且带有边框显示，入手难度也降低了一些；

总的来说HUD的细节优化更加个性化，也更加贴合车主实际用车场景。

仪表显示和中控屏的更新更像是完全推倒重建：

仪表显示界面正中间只有辅助车道线显示和车辆行驶情况，时速被移到了面板左侧，这一点可能为即将到来的辅助驾驶铺路吧；其实可以在驻车状态下，上半部分加一些雨滴、雪花或者大风的动态设计。在行车状态下不显示，免得使驾驶人员分心；

档位显示更加全面，动能回收和动力使用的能量条也跟时速显示移到了一起，确实以前档位显示不够突出明显；但是现在能量条显示就有一些随意了，以前一个弧线更美观一些，尽管大家很少去关注能量使用情况；

常规显示的行驶里程和能耗显示日常做了隐藏，触碰按键后才会在音乐部分弹出烦方框显示，简化了仪表显示界面，这个改变很意外；

以前在中控大屏上的外界温度显示移到了档位显示下方，当前驾驶模式和时间显示同时出现了右下角，这两个细节把控比较切合驾驶员。

中控屏这次更新就很NICE！

首先在主页显示变成了自己的车辆显示，可以选择极氪所有的选配颜色，白色还有一个特殊的赛道涂装，非常漂亮。在显示界面还可以车辆进行各个方向的拖拽，常规的折叠后视镜、解锁车辆、开启后备箱、充电口等车身功能也都可以在对应车辆位置上进行操作，还有引导线指示，降低了入手难度，操作也简单明了；

不过目前底色显示为渐变感觉纯色，也可以根据车主所在是平原、山丘、高原还是海边给底部背景进行优化，但是也不要太突兀，不要抢戏。

车辆显示的下方还有四个小模块：行驶状态、地图快捷操作、音乐播放组件和自定义快捷打开应用；

以前可以自定义的胎压显示没有了，但是点击一下第一个行驶状态组件，再点胎压显示就可以了，其实是繁琐了一点。现在默认画面是总行驶里程和车架号显示，很少有情况去关注这个画面，建议把点击组件后的默认显示画面改成胎压显示，也能省下一个操作步骤；但是在车辆设置二级菜单也可以看到胎压

第二个车辆设置页面整体跟3.2差距不大，优化了个别部分的显示细节和画面设计，一些细小的改变；

充放电界面有了一个充电建议区间“日常90%，长途100%”，这一点改变为很多车主省去了翻说明书的烦恼，也能更好地让动力电池在30%-90%高效区间使用，延长使用寿命；

WE版灯光界面的氛围灯颜色也变成了无极选择，尽管没有U版的那么多颜色可选，但是我们可以假装有啊；

再有就是座椅使用方面的优化，座椅按摩不需要再进入三级菜单进行选取打开，也不再单独打开开关，二级菜单即可直接操作；但是座椅加热、通风操作变得繁琐，尽管变得直观了，但是操作步骤多一步，可以适当在优化一下；

最常用的空调页面功能操作也多了一些，大家呼声很高的副驾座舱空调单独关闭，内外循环自动切换功能也加了进来。搭配最近几个版本空调逻辑的优化，使极氪在低温条件下空调更加高效，五维热管理系统更贴合实际用车场景；

最后在智能语音方面改变也很多，EVA聪明了很多，免唤醒直接沟通也顺畅了，等大家更新的时候可以好好的玩一玩，一定不会失望的。

ZEEKR OS 4.0带来的更新和优化都是焕然一新的。全新的UI设计更加充满科技感，人机交互的提升也在贯彻智能座舱的理念，之前极氪承诺过年内三个大版本的更新和完成70000辆的交付也都逐一实现，卡顿的车机得到了解决，剩下期待的就是最近呼声最高的盲区监测和NZP辅助驾驶了，期待下一次的优化更新。