在新能源车盛行的当下，一台富有驾驶乐趣的纯电小钢炮似乎变得少之又少。而本期文章的主角便是集颜值和驾控于一身的 smart 精灵#1 BRABUS 性能版。

随着产能的提升，smart 精灵#1 在路上的能见度也越来越高，究竟 smart 精灵#1 BRABUS 性能版的实际体验如何，就让我们一起看下去吧。

一、快速了解 smart 精灵#1 BRABUS 性能版

距离 smart 精灵#1 BRABUS 性能版上市也过去了一段时间，在我们正式开始体验之前就让我们快速回顾一下 smart 精灵#1 BRABUS 性能版的信息。  

1、售价是多少？ 

在去年的成都车展上 smart 精灵#1 BRABUS 性能版就已经正式上市，官方零售价为 27.90 万元。

2、动力表现如何？

smart 精灵#1 BRABUS 性能版搭载前后双电机，前电机最大功率 115kW、后电机最大功率 200kW，综合功率 315kW，综合扭矩 543Nm。0-100km/h 加速时间 3.9s。 

普通版 smart 精灵#1 搭载后置电机，最大功率 200kW ，峰值扭矩 343Nm，0-100km/h 加速 6.7 秒，Premium 版则搭载 Sic 永磁同步电机。

续航方面，smart 精灵#1 全系搭载 66kWh 三元锂电池，BARBUS 性能版 CLTC 续航 500km；Premium 版 CLTC 续航 560km；Pro+/Pure 版 CLTC 续航 535km。

二、令人难以忘怀的驾控体验

smart 精灵#1 BRABUS 性能版相比普通版的车型拥有专属调教。

1、BRABUS 性能版专属调教

smart 精灵#1 BRABUS 性能版拥有智能四驱系统。后轮驱动、适时四驱、全时四驱能实现 0.4 秒瞬时切换。

在轮距参数方面，前后轮距为 1585/1590mm；车身进行 50：50 的重量分配，在激烈驾驶时的稳定性更强。

此外，在底盘在底盘部分前刹车盘直径增加 7.1%（前刹车盘直径为 345mm）、前刹车盘厚度增加 7.1%（前刹车盘厚度为 30mm）。

刹车皮有效半径增加 5.4%（摩擦片有效半径为 137mm）、前悬弹簧刚度提升 12%（前悬弹簧刚度为 28N/mm）。

在动力参数方面，smart 精灵#1 BRABUS 性能版搭载前后双永磁同步电机组合，最大功率为 340kW，最大扭矩为 620N·m，官方给出的零百加速时间 3.9s。

2、动态体验

对于 smart 精灵#1 BRABUS 性能版的驾控体验阿迪一直是非常期待的，而在这次体验之后，smart 精灵#1 BRABUS 性能版的驾控体验让阿迪流连忘返。

smart 精灵#1 BRABUS 性能版拥有 ECO、Comfort、Sport 以及 BRABUS 共 4 种驾驶模式。驾驶模式的调节非常的便捷，点击中控屏下方的 DRIVING MODE 即可调节。

在调节驾驶模式时，仪表盘处会显示相对应的动画来提示驾驶者当前处于哪个驾驶模式。

在实际的体验中，ECO 和 Comfort 模式主要集中在动力响应速度的快慢上。

而在 BRABUS 模式下，推背感会非常的明显，动力十分跟脚的同时还能感受到脚下会有源源不断的动力。

悬架方面，整体的调校偏向运动。悬架会将路面状况几乎毫无保留的传入车内，在经过一些我们觉得很细碎的坑洼路面时车内的感受也会非常的明显。

在支撑性方面的表现同样可圈可点，在经过一些大曲率弯道时几乎感受不到什么侧倾。在通过一些急弯时车辆也不会出现严重的侧倾。

方向盘整体的转向手感偏沉，ECO 和 Comfort 模式下的前半段会存在些许的虚位，而在 BRABUS 模式下几乎感受不到任何的虚位存在，指向性也非常的精准。

总的来说，虽然 3.9s 的零百加在现如今的纯电车型中并没有太多的惊喜，但在呆萌可爱的外表下却富含驾驶乐趣。smart 精灵#1 BRABUS 性能版的动态表现足够的优秀，对于热爱驾驶的小伙伴来说无疑是不二之选。

三、高速纯电续航 276.9km

此次 smart 精灵#1 BRABUS 性能版的纯电续航测试依旧是在沿江高速完成的，起点为前海收费站，折返点为南岗收费站。

广深沿江高速是一条双向 6 车道的高速路，部分路段双向达到 8 车道。全程超过 90% 的路段限速都是 120km/h，只有在东莞境内虎门段的一段路程限速 100km/h 。测试过程中全程基本都是压着限速跑， 时速 110-120km/h 左右。在测试途中两人轮流驾驶，模拟不同用户的用车场景，不会出现刻意降低能耗的现象。

出发前我们将车辆的电量充至 100%，此时 CLTC 续航里程显示 500km。

测试当天深圳气温在 22-27℃，测试全程车内只有两名乘客。车内空调我们设定在了 22℃，风量为自动模式。

驾驶模式选择了 Eco，并且能量回收也调节至强。

在城市道路行驶了 11.3km 以后，我们上了沿江高速，此时车辆的里程清零开始计算纯高速续航里程。此时车辆表显高速消耗里程 452km，我们计算的实际行驶里程是 265.6km，以我们的续航计算公式 265.6/452km 得出续航达成率为 59%。

从表格中我们也能发现 smart 精灵#1 BRABUS 性能版整体的能耗偏高，在测试过程中查看能量流时会发现在 Eco 模式下主要以后轮驱动为主。

从我们每 20km 一次记录数据来看，smart 精灵#1 BRABUS 性能版在上了高速以后掉电情况有一定的起伏，但从曲线图来看整体掉电情况还是偏向线性的。

四、加速、刹车及 NVH 测试

1、加速及刹车

本次测试的车型为 BRABUS 性能版。在加速方面，我们一共测试了五次，其中最好成绩为 3.6 秒，比官方宣称的 3.9 秒还要再快上 0.3 秒。

刹车方面我们同样进行了五次测试，其中最好的成绩为 38.9 米。

在 NVH 测试方面，我们均在同一路段，相同的位置进行测试，并且测试时车内空调处于关闭状态。

我们测试了 smart 精灵#1 BRABUS 性能版在静止且空调关闭状态下、20km/h、40km/h、60km/h、80km/h、100km/h 时速状态下的一个分贝值。

在静止且空调关闭的状态下，与车外的噪音差距显著，而到了 80km/h 以后分贝值就到了 60dB 以上。

五、辅助驾驶测试

在辅助驾驶方面，smart 精灵#1 会根据车型配置分别提供了三种不同的辅助驾驶硬件以及功能：

• Pure+ 版： 4 个超声波雷达，配备定速巡航功能；
• Pro+ 版：8 个超声波雷达、1 个毫米波雷达、4 个环视摄像头、1 个前视摄像头，拥有常规的 L2 级辅助驾驶功能（主要为 ACC 自适应+LCC 车道居中）；
• Premium 版：12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达、4 个环视摄像头、1 个前视摄像头、1 个座舱摄像头，在常规 L2 级辅助驾驶功能基础上，多出了 ALCA 自动变道辅助、APA 自动泊车、RPA 遥控泊车等功能。

而 BRABUS 性能版与 Premium 版配备相同的辅助驾驶硬件及功能。

首先在开启方式上，smart 精灵#1 的辅助驾驶功能是通过左侧方向盘按键点击并且上下调节车速即可开启，基本没有任何学习难度。 

smart 精灵#1 在常规的 ACC+LCC 的组合功能上拥有自动变道辅助（ALCA）功能，用户仅需拨动转向灯 smart 精灵#1 可在确保安全的前提下自主完成变道。

在实际的体验中，自动变道辅助整体的策略会偏向保守，变道的成功率也并不算高。

在遇到加塞情况时，整个过程非常的线性，，并没有突兀的制动感觉，保证了驾乘人员的舒适感。

在测试过程中在遇到大曲率弯道时，smart 精灵#1 在进弯以后会偏向右侧压线，需要驾驶员接管车辆。

自适应巡航功能在跟车距离以及刹车时机的体现方面同样以舒适为主。在与前车保持一定安全距离的同时进行线性的加减速处理，保证了车内乘驾人员的舒适性。

在正常行驶时，smart 精灵#1 的 ACC 车道保持能力表现的可圈可点，在经过一些起伏较大的路段以及一些小曲率弯道时车辆不会出现画龙或者左摇右摆的情况出现。

smart 精灵#1 的辅助驾驶功能以及表现能满足绝大部分用户日常出行的使用场景，在一些车流量较少的高速路段时能有效的缓解用户开车时的疲劳感。

六、BRABUS 性能版与普通版外观有何区别？

除了动力性能之外，smart 精灵#1 BRABUS 性能版与普通版的外观也有些许的差别，究竟有何差别，就让我们接着看下去吧。

1、专属外观套件及装饰

BRABUS 性能版在普通版车型的基础上增加了一套运动化风格的套件以及彰显其性能版身份的标识。

此外，BRABUS 性能版车型拥有沉寂黑、镭射红以及哑光灰共三种专属配色。其中镭射红选装价为 3000 元，哑光灰选装价格为 9000 元。

外观方面，BRABUS 性能版采用类似“Y”字造型的贯穿式 LED 大灯设计，与普通版车型保持一致的设计。

BRABUS 性能版采用了黑化处理的 LOGO，相对普通版车型会更具有运动属性。

在前机舱方面，BRABUS 性能版增加了两侧通风孔的设计，进一步增强了整车的运动氛围感。但这两侧的通风口内部并没有进行打通，并没有通风散热的作用，仅仅只是装饰作用。

在前格栅部分，BRABUS 性能版同样采用了圆角梯形的设计，在孔洞内增添了亮红色的涂装进行点缀，进一步增强视觉的冲击感。

在前包围两侧的导风槽处还增加了风刀装饰的设计，相较于普通版车型，BRABUS 性能版两侧像是两只“爪牙”向外延伸，进一步增强冲击力。

在前包围下方还增加了一个红色的前唇，并在右侧配有“Performance”铭牌进一步彰显 BRABUS 性能版车型的身份。

来到车身侧面。BRABUS 性能版与普通版车型最大的区别在于双色车身的设计以及侧面下包围装饰件。

在侧面下包围处同样配有 “Performance”铭牌。

后视镜方面，BRABUS 性能版采用了与车身颜色相呼应的红色，后视镜支座则采用了黑化的处理。

隐藏式门把手同样采用了红色涂装，smart 字样则采用了黑化处理。

D 柱上的“灵感之环”在 BRABUS 性能版同样得以保留。

轮毂方面，BRABUS 性能版采用了 19 英寸的全新翼动感轮毂样式轮毂，搭配红色涂装卡钳。BRABUS 性能版的轮毂相比普通版车型看上去更加的运动。

轮胎方面， BRABUS 性能版与普通版的轮胎尺寸均为 235/45 R19。 

车身尺寸方面，BRABUS 性能版在套件的加持下，长度增加了 30mm，轴距增加 2mm，长宽高分别为 4300mm/1822mm/1636mm，轴距 2752mm。

车尾方面，BRABUS 性能版采用与前脸相呼应的 “Y”字造型贯穿式尾灯设计。BRABUS 性能版整体的设计要比前脸“内敛”不少。

BRABUS 性能版在车顶位置配有大尺寸扰流板，并且两侧还有镂空式的设计。在扰流板的加持下使得BRABUS 性能版的车尾看上去更加的运动。

在后包围处也采用了与前脸相同的后包围装饰件，相较而言就是多出了红色装饰条、两条横线以及 “Performance”铭牌。

车尾标识方面，“smart ”和“#1”标识也都采用了黑化处理，运动氛围感进一步提升。 

BRABUS 性能版在外观方面营造出的运动氛围感十足，但缺少了 BRABUS 的标识。对于初次接触  smart 精灵#1 的小伙伴来说，BRABUS 性能版更像是一台带有运动套件的 smart 精灵#1。

2、用料升级的 BRABUS 性能版

在看完外观以后，接下来就就让我们走进车内看看。

BRABUS 性能版在整体的内饰设计上与普通版车型基本一致；基于深空黑的内饰配色基础上进行升级及专属设计元素，例如采用了红色的缝线与外观配色相呼应。

此外，像 12.8 英寸悬浮式中控屏、9.2 英寸全液晶仪表盘以及 HUD 抬头显示这些在 BRABUS 性能版上都未缺席。

方向盘方面，BRABUS 性能版几乎沿用了普通版车型上的三幅式方向盘设计，左侧的按键为辅助驾驶区域，右侧的按键为多媒体。

在材质方面，BRABUS 性能版采用了 Alcantara 材质与真皮拼接包覆，相对来说会更加的防滑。 

此外，方向盘下方的 LOGO 也由“smart”变更为“BARBUS”标识，并带有发光效果。

在遮阳板方面，BRABUS 性能版采用了全新的半透视软性遮阳板的设计。在实际的体验中其对于光线的遮挡能起到一定的作用，但效果不如传统遮阳板。

BRABUS 性能版与普通版车型内饰最大的区别莫过于座椅材质的升级。

BRABUS 性能版在座椅材质上采用了 Microfiber 超纤绒，相比普通版车型的座椅皮质来说，手感会更加的细腻丝滑。但 BRABUS 性能版在座椅填充物上并没有感觉到有新改变。

在前排座椅头枕上也增添了“B”的专属缝线设计，彰显其 BRABUS 性能版车型的身份。

安全带也采用了红色涂装。

七、实用性方面表现如何？

在看完外观以及内饰以后，就让我们来看看作为一台紧凑型 SUV，smart 精灵#1 的实用性表现如何。

体验者身高 177cm，座椅调至最低且符合驾驶坐姿后，头部空间两拳有余。 

在保持前排座椅位置不变的情况下来到第二排，腿部空间两拳、头部空间一拳一指。

除了实际的乘坐空间之外，我们也对后排座椅的宽度、长度以及高度进行了实际的测量。

在车内储物空间方面，smart 精灵#1 的表现也足够的优秀。

前排门板位置在放置了两支矿泉水以后依旧有十足的空间才放置物品。

中控台常规水杯架位置能放置两支矿泉水。

中央扶手箱内在放置两支矿泉水后依旧有非常大的空间存放物品。

中控台下方的储物空间并不算大。两侧挡板位置具有一定的高度，能有效的防止物品滑落。

在后排出风口下方有一个可容下手机的置物空间。

后排门板在放置一支矿泉水以后基本没有多余位置放置零碎物品。

后排中央扶手同样拥有两个常规水杯架。

在后备箱空间测量中，在不放倒第二排座椅时后备箱纵深为 100cm，放倒第二排座椅后纵深为 132cm，宽度为 70cm，高度为 102.5cm。

八、增添乐趣的灯光秀

最后的最后就让我们看到 smart 精灵#1 上的灯光秀功能。早在概念车的时候，smart 官方就发布了全新概念车的预告视频，通过视频可以看到新车可通过手机 APP 定制车辆的灯组系统。 

在阿迪的实际体验当中，灯光秀属于自带社交属性的一个功能，当开启灯光秀以后势必会吸引许多路人驻足观看。

编辑总结：

以上便是本次文章所有的内容了。在 smart 精灵#1 上市之初阿迪就在持续关注，对于 smart 精灵#1 实际的体验如何报有非常大的期待，而在体验完 BRABUS 性能版以后，阿迪甚至萌生出想要当车主的想法。

在 20-30 万元这个价格区间内的纯电精品小车市场中，smart 精灵#1可谓是独一份的存在。这样一台外观呆萌可爱，内里却是一台玩味十足的电动小钢炮是否俘获了你呢？