这两天F7发布之后，不管是自媒体也好还是本身就有买车打算一直在观望的车友也好，我相信一定是非常激动的。一石激起千层浪，自从F7成为目前2月份的头牌焦点之后，现在我在的R7车友圈也是风风火火的在讨论这款车。有一些是在后悔，觉得买R7买早了哈哈，有一些是在羡慕，看着F7上边各种旗舰配置流口水。大多数的还是在讨论仅就目前这个预售价来说F7的销量会冲到什么地步，配置的亮点在哪里。最后就是一小群人在那讨论发布会的车模和网红哈哈（不得不说这次请的网红都特别漂亮）。

那讨论最多的就是风阻了，没错咱们的R7车友群就是这么硬核哈哈，没有第一时间关注车身长度，关注性能，而是在讨论这个风阻是个什么鬼，从来没见过低的这么夸张的风阻。这边先说一下风阻是个啥。顾名思义，就是来自空气的阻力。汽车高速行驶，是撞击前面的空气在前进，虽然空气非常轻，但车速快，这样气流撞击车辆正面形成的阻力也不容忽视；还有车身与空气流的摩擦也会形成阻力；另外，最重要的也是最大的阻力来自车辆外形，车辆高速行驶，会在车后方形成真空区，真空区越大，阻力也就越大。

风阻系数的单位是Cd，是衡量一辆汽车受空气阻力影响大小的一个标准。风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小，反之亦然，因此说风阻系数越小越好。一般来讲，我们在马路上看到的大多数轿车的风阻系数在0.3—0.4间，流线性较好的汽车如跑车等，其风阻系数可达到0.26左右。同时风阻系数与咱们电车的电耗在一定程度上是成正比关系的，风阻约大往往电耗就会越高。而F7的0.206CD风阻系数是非常恐怖的，而我们群里都坚定的认为咱们国内估计只有上汽集团才有这个实力和把握打造出这样一个极致产品。这么低的风阻可以让加速得到大跨度的提升，让F7在同价位级别里边坐稳了性能榜头把交椅。还可以让咱们电车买家说道最多的续航焦虑降到最低，因为同样的车速下边风阻越低，相当于以咱们跑步来说越轻松，消耗的体力就会更少，就能跑出更多的里程。

还有一点就是风阻系数低的车，造型绝对是非常犀利的，很有那种未来的科技感。

所以你们看，本来是非常容易被人忽视的一个风阻系数，其实也蕴含着非常多的硬核技术，目前飞凡F7的风阻可以说是新能源独一档的存在。可以说飞凡为了打造这样的一个风阻，在技术、硬件、配置上肯定下了非常多的功夫，不过绝对是值得的。也是咱们真心喜欢飞凡这个品牌的原因之一，不在一些无用的地方浪费资源，埋头设计把努力用在该用的地方，大赞。