你认为怎么样的辅助驾驶限速才是合理的?

在使用辅助驾驶时,存在用户设置限速与辅助驾驶根据车道or电子眼信息自动设置限速搭配使用的情况,你认为怎么样的辅助驾驶限速才是合理的?

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HiEV
01-31

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T虎啸龙吟
2023-12-14 · 比亚迪唐EV

有博主坦言
作为曾经的自动驾驶一线产品研发人员,现在又大规模横向测评多家头部车企辅助驾驶能力的车评人,我的建议是再给车企几个冬天来优化参数,调教辅助驾驶吧。

从行业整体发展水平看,目前各家车企辅助驾驶水平层次不齐,甚至很多装了各种类型传感器,包括用激光雷达的,都不知道怎么和摄像头融合好呢。

况且辅助驾驶也是程序员们调出来的,很多老司机经验他们是没有的,往往还需要从事故中汲取经验,咱还是让大胆的朋友们帮着他们成长吧。

今年车企才充分重视辅助驾驶,市场也真正有感知度,消费者在愿意为辅助驾驶付费。我相信再给车企们几个冬天的时间提过自身水平,辅助驾驶可能真的比人类驾驶员更安全,下雪天也完全可以安心交给辅助驾驶的。

下雪天你会用辅助驾驶吗?

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老毕聊新能源
2023-08-01

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2023-03-23

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虽然小米的汽车还尚未发布,但有关小米汽车的信息可是接连不断,近日,网上又曝光了一份小米汽车自动驾驶方面的专利,其中就提到了,该系统可以根据采集的驾驶员信息,确定驾驶员的目标安全驾驶等级。


我的理解就是你开车稳健的话,系统会开放城市领航功能给你,或者更高级的自动驾驶。你是新手,开车老是压线,系统可能最多给你个ACC。这个专利如果上车的话,确实能够一定程度的避免自动驾驶功能被滥用误用,从而相对的提高安全性。在现阶段,反而只有驾驶者的驾驶能力越高安全意识越高越能开启更高阶的辅助驾驶,其实是一个相对理性的选择。


但问题是,从用户角度出发,开车厉害的,往往对辅助驾驶需求会低于新手,新车才是使用智能辅助系统更多的那群人。况且这个系统真能通过数据采集知道驾驶者的真实驾驶水平和安全意识吗?如果我就想开启L2的辅助驾驶,可是小米汽车认为我不想要L2,给我分了个L4,那岂不是违背驾驶员意志,把人吓一跳。

当然了,企业申请的专利大部分是开发人员一个想法,技术落地还要一个漫长的过程,只能说,小米的自动驾驶团队在不断的产出新东西。但还是那句话,时间不等人,雷军的小米汽车要到2024年才正式量产,这个时间新能源汽车领域会不会变天也不好说了,我是很想体验一把小米汽车的,但是这个时间真的太久了。


不过我有点好奇,这个会不会用来大数据杀熟啊?一看是雷军开车,系统就开放最高级别自动驾驶。反之识别到是对小米有过负面输出的,啥辅助功能也不给,甚至给你捣个乱。

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2023-02-26

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断弦
2023-02-23 · 小鹏P5

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