#智己AI4M智能战略#

AI4M，怎么理解？

AI for Man？ AI for Musk？😂

活跃一下气氛HA😜

AI的想象空间巨大，从七年前AlphaGo战胜围棋冠军李世石开始，AI人工智能话题变得越来越热门。chat GPT的问世和流行，则让普通人能够零距离感受AI的魅力。

AI与汽车结合则是一个庞大的自动驾驶产业群。虽然汽车只有纵向和横向两个维度控制，但如何做到极致智能，极度安全，以及“最像人”的舒适体验，则非常考验汽车厂商在智能驾驶领域的硬核实力水平。

智己在今年上海车展提出AI4M智能战略，率先规划下一代智能驾驶软硬件架构，以及基于大规模的智能算法，实际表现如何呢？

买智己送司机

我的智己L7去年9月份提车，8个多月开了2万多公里，而辅助驾驶里程接近一半，超过一万公里。相当于买智己附赠了半个司机😜

IM AD 最像人的辅助驾驶

1，Pilot&NOA加速刹车非常舒适，像人类；

2，NOA弯道居中，比人类开得好；

3，NOA自动变道行云流水，比新手水平高；

4，NOA上下匝道、并线，中规中矩；

5，大车避让很安心，主动偏离30公分又确保不压线，比人类开的好；

6，能识别雪糕桶并减速，变道远离。

7，NOA信任度，三级信号指示一目了然。

NOA的能力边界

NOA虽然开车很像人类，但还有局限性，有些场景会降级或退出，需要及时接管：

1，目前高度依赖高精地图，如高精地图有断点或更新不及时；

2，碰到下大雨以及光线不足；

3，夜晚有炫光，摄像头报警有遮挡；

4，坑洼路面跳起；

5，拥挤的出入口。

在高速高架路段，开着智己IM AD，很容易实现百公里零接管。

总体来看，智己附送的这个AI司机水平还不错，在行业内处于领先水平。 盼着智己早日发布城市领航辅助驾驶，并早日实现去高精地图辅助驾驶😎