原本紧凑型 SUV 市场一直是被合资品牌所牢牢掌控，后来国产品牌杀出了一个全新车型，那就是比亚迪的宋PLUS DM-i，从合资手中抢到了许多的市场份额。
不过从 2023 年开始，其它国产品牌也开始瞄准了紧凑型插混 SUV 市场，例如长城推出的哈弗枭龙 MAX，而吉利当然也推出了自己的新系列，就是此次试驾的吉利银河 L7。
下面就让我们一起通过本篇文章来看看，吉利银河 L7 能否成为同级产品中的一匹黑马车型。
在此之前，我们已经有过详细的静态体验、场地试驾和座舱文章，各位可以点击下方链接跳转回顾：
目录
- 快速了解吉利银河 L7
- 动态驾驶感受
- 能耗小测试
- 外观及内饰回顾
- 储物及乘坐空间解析
- 总结
一、快速了解吉利银河 L7
-售价
吉利银河 L7 共有五款车型，售价区间在 13.87-17.37 万。此次我们试驾的车型为 17.37 万的星舰版。
-吉利银河 L7 定位
银河 L7 是吉利银河智能电混系列首款车型，定位家庭首选插电混动车型。尺寸方面， 银河 L7 的长宽高分别为 4700*1905*1685mm，轴距为 2785mm。
-动力
动力方面，银河 L7 搭载了新一代雷神 1.5T 混动专用发动机，可实现最高 44.26% 的热效率，并可实现同级最低 5.23L 的亏电油耗，百公里加速达到 6.9 秒。
传动方面，采用了全面进化的 3 档 DHT Pro 变频电驱，这套传动系统是全球首个实现 P1+P2 双电机的智能电驱。
-悬架
悬架方面，吉利银河 L7 的前部采用了麦弗逊式独立悬架，后部采用了多连杆式独立悬架。
-电池容量及续航
在电池容量及续航方面，吉利银河 L7 共有两种纯电续航可选，分别为 55km 和 115km。
- 55km 纯电续航的版本电池容量为 9.11kWh，慢充时间为 1.7 小时，快充时间为 0.5 小时；
- 115km 纯电续航的版本电池容量为 18.7kWh，慢充时间为 3 小时，快充时间为 0.5 小时。
二、动态感受
银河 L7 开起来给我的感觉就是一款舒适型 SUV，在正常道路上行驶的时候，整车开起来非常轻盈，很轻松，不会有多余的路感通过方向盘反馈给驾驶员。
不过座椅的路感反馈会比方向盘清晰许多，这种感受无论是在前排还是在后排都能感受到。
在过坑坑洼洼的路面，能够感受到整车悬架非常紧绷，并且对于路面坑洼的处理也是能够做到干脆二字的。而对于通过起伏路面的时候，整车也没有太过严重的抛跳，在 60km/h 的时速下，底盘能够较好的吸附在路面上。
在转向手感方面，L7 并不支持多级可调，而是给了你一个随着速度越快，转向手感越重的选项。在实际驾驶中的转向手感还是非常细腻的，在低速的时候整个转向手感比较轻盈，而在时速快起来后，转向手感也稳重了不少。
在动力方面，依旧是我们比较熟悉的 1.5T 发动机加 3 档 DHT 变速箱所搭配的组合。先来说说平顺性，这次试驾我们好好试了试增程模式和智能模式。
在增程模式下，车辆的档位在 60km/h 的时速下一直处于一档，没有换挡的动作，所以平顺性各位可想而知，是处于一个非常平顺的状态，体验不错。
而在智能模式下，车辆时速在 70km/h 左右的时候，变速箱就会切换为二档；当车速达到 90km/h 以上的时候，变速箱就会切换到三档。
那么为什么我能知道在什么时速下变速箱所处的档位？因为你还是能够感受到变速箱换挡的感觉，不过这个感觉并不是顿挫感，而是较为平顺且缓慢的档位切换感，与领克的差距还是比较大的。
在 NVH 方面，发动机介入的时候你是能够感知到的，但这个感受并非来自触感反馈，而是来自听觉给你的反馈。
总的来说，银河 L7 属于开着轻松，坐着较为舒适的产品，虽然造型有动感，但开起来不会给你想要激烈驾驶的欲望，安安稳稳的当一个舒适 SUV 就好了。
三、能耗测试
-纯电小测
由于之前对于吉利银河 L7 已经有过静态、场地动态试驾，所以此次在城市道路试驾的重点除了开起来的感受外，就是能耗测试。下面我们首先来看看纯电能耗的小测试。
在早上出发前，由于车辆还有 67km 的电，再加上上午的行驶距离只有 40km 左右，所以上午我们先进行了纯电的一个城市工况小测试。（此次试驾时青岛的温度在 17-25℃，是一个非常有利于新能源车的温度，并且此次纯电小测的路段下坡较多）
首先车辆的加速模式方面我们切换到了纯电模式，并且能量回收也调到了最高。
在行驶了41.1km 后，我们停止了此次纯电续航的小测试。在行驶的 41.1km 中，纯电续航里程从 67km 掉到了 23km，也就是说行驶了 41.1km，表显纯电续航掉了 44km，基本快 1:1 了，表显电耗也非常低，仅为 12.2kWh/100km。
-油耗小测
在下午返程的时候，我们进行了油耗方面的小测试，采用的模式是智能模式，因为只有在这个模式下，车辆会进行反充保电。（下午这一段路基本都是较为平坦的道路）
在出发前，表显电量为 15km，表显燃油剩余里程为 465km。
在行驶了 61km 后，我们停止了油耗小测试，此时表显油耗为 4.5L/100km，表显纯电续航为 17km，表显的剩余燃油里程为 405km，就这个油耗表显来说，吉利银河 L7 可以说是非常惊喜的。
在能耗方面，无论是纯电还是混动状况下，吉利银河 L7 都能给到一个不错的数据，不过这个数据仅供参考，等后续我们借到量产版的测试车也会在深圳进行标准的 XCX-Test 测试。
四、外观及内饰回顾
-外观
首先来看看外观，从去年开始，像理想 L9 和深蓝 SL03 这两款车型的增程版就都采用了纯电化的外观设计，而来到 2023 年，将会有更多插混和增程车型开始采用这种风格的设计。
像吉利银河 L7 就是今年的全新选手，作为一款插混和增程兼容的车型，在前脸方面采用了全封闭式设计，除了最底部保留有进气设计外，其余地方都没有进气口。
配置方面我们从上往下看，实拍车型的前置摄像头采用了单目的方案，从车辆的硬件来看，常规的 L2 级辅助驾驶是完全可以胜任的。
车灯方面，吉利银河 L7 采用了分体式设计，日间行车灯也并没有采用目前常见的贯穿式设计，而是一个 7 字形的设计风格。
大灯的灯组则是采用了远近光一体式设计，看上去非常的简洁。
虽然是吉利的全新系列，但银河系列还是用上了全新的车标，相比吉利和几何的车标在设计上会简洁许多。
在牌照架上方能看到有一个为环视功能服务的前置摄像头。
超声波雷达方面，实拍车的车头共配有 2 个超声波雷达。
牌照架下方则是前置毫米波雷达。
来到车侧，我们能看到吉利银河 L7 采用了一种俯冲姿势的侧面设计，下倾的腰线使得车侧看上去非常具有动感。
尺寸方面， 吉利银河 L7 的长宽高分别为 4700*1905*1685mm，轴距为 2785mm 。与同级的几款竞品相比，吉利银河 L7 在车宽和车高方面有一定的优势，车长方面宋PLUS DM-i 会稍长，不过只比银河 L7 长了 5mm，轴距方面则有明显优势。
后视镜方面，吉利银河 L7 采用了与车窗相连的设计，看上去非常简约，并且整个后视镜也是纯黑的一个配色，增加了运动氛围。在配置方面，后视镜集成了转向灯和侧向环视摄像头的功能。
门把手方面，吉利银河 L7 采用了常规的设计，并没有采用目前在新能源车型上大量采用的隐藏式门把手。
充电口位于车辆左后侧，打开充电口之后能看到内部是集成有快充接口和慢充接口的，并且这一配置是全系标配。
加油口则位于右后侧，能够支持加注 92 号汽油。
轮毂及轮胎方面，实拍车采用了双色轮毂设计，并且整体的造型是偏运动风格的轮毂；轮胎尺寸方面， 实拍车的轮胎尺寸为 245/45 R20 ，对于这个级别的车型来说，这套轮胎算是一个比较高的配置了。
最后来看车尾，吉利银河 L7 的车尾采用了全新设计，并且我们能看到雨刮也采用了隐藏式设计，这点对于一款紧凑型 SUV 来说还是比较少见的。
相比车头的风格来说，尾部会显得层次感更足，并且在车灯上方还有一个类似小鸭尾的设计，这也是 SUV 车型上比较少见的。
尾灯说是贯穿的设计也没毛病，毕竟整个灯带都能点亮，如果说不是贯穿的话其实也没错，毕竟中间被自发光的吉利英文车标给隔断了。
吉利的英文标识采用了自发光设计，将夜间辨识度拉满了。
高位刹车灯的设计较为常规，如果能换一个较长的设计，在夜间的辨识度可能会好一点。
在车辆最底部两侧有各有一个红色的灯带，一般这个位置会是雾灯或者反光片，而在吉利银河 L7 上，这个位置才是刹车灯。
雨刮方面，吉利银河 L7 采用了同级少有的隐藏式设计，这一点要给予好评。
在尾标方面，左侧是吉利银河的系列标识，而右侧则是 L7 的车型标识。
后超声波雷达方面，实拍车共配有 4 个超声波雷达。
-内饰
来到内饰部分，吉利银河 L7 的内饰配置真的非常高，像副驾就配有腿托，并且前方还有一块 16.2 英寸的超大副驾屏，这点在这个价位的车型基本没见过。
具体来看，方向盘采用了四幅式设计，有点类似路特斯的方向盘，就静态体验的感受来说，方向盘的手感还是非常不错的。
具体到细节来看，方向盘左侧的按键主要是用于调节车辆辅助驾驶功能的，而右侧按键则是用于调节多媒体系统的。
在拨杆方面，由于车辆采用了怀挡，所以左侧拨杆集成了车灯和雨刮的功能，而右侧的拨杆则是档位切换功能。
在屏幕方面，吉利银河 L7 采用了三屏设计，不过每块屏的尺寸都各不相同，其中仪表屏的尺寸为 10.25 英寸。HUD 的尺寸为 25.6 英寸，不过由于实拍车型没有，所以此次我们没有拍摄到。
中控屏方面，吉利银河 L7 采用的是竖屏设计，尺寸为 13.2 英寸，并且是会向主驾驶位置倾斜的，不过由于此次实拍车还是工程车，所以中控屏的内容也不是最终版，我们就不在这里对车机进行演示了。
副驾娱乐屏的尺寸为 16.2 英寸，由于是工程车，所以屏幕内并没有任何画面（此屏已处于点亮状态）。
在中控屏下方是放置手机的位置，后方盖板内部是水杯架和储物空间，设计方面看上去还是非常简洁的。
具体来看看手机无线充电的位置，能看到，左侧的手机无线充电面板是带有通风功能的，这确实能有效的对手机进行散热，并且充电功率可达 50W，而右侧则是单纯放手机的地方，并不支持无线充电功能。
后排配有空调出风口，并且在设计方面也比较简洁。
后排出风口下方是手机的充电接口，此处共有两个接口，一个 Type-C 接口，一个 USB 接口。
后排的地台并非纯平，毕竟车辆是基于 CMA 架构打造的，不过凸起的高度并不是非常高，还是能够接受的。
来到后备箱内部，在左侧有一个 12V 的电源接口和一个小挂钩，以及一个后备箱的照明灯。
车门方面需要着重提一嘴，因为前排左右两侧的车门并非对称式设计。首先来看左侧的车门，扶手位置是平直的设计。
配色采用的是拼色配色，前方黑色位置有车窗控制键和车门开启键。
车门开启键采用了拉起的方式，相比传统的设计来说这种会显得更加协调，而相比电子的来说，机械式会让人使用更放心。
而来到右侧车门，能明显看到设计上的不同，因为副驾车门是为功能设计的，扶手采用了全新设计，单看还是很有质感的。
在功能键方面，配有开门键和车窗控制键。
五、储物及乘坐空间解析
-储物空间
储物空间方面，吉利银河 L7 做的还是不错的，像中控台这个位置把盖板打开后能看到，前方是一个储物空间，后方就是两个水杯架，并且配有限位器。
扶手箱里面能看到，储物深度是没什么问题的，但在尺寸上我个人会感觉稍小。
在后排水杯架方面，放下扶手后能看到，前方有两个水杯架，并且内部也配有限位器。
后备箱方面，吉利银河 L7 的后备箱空间表现不错，并且座椅支持 4/6 比例放倒，在左侧还有一个额外的储物空间。
打开盖板能看到，下方也有一个较深的凹槽，能够放置不少杂物。
后备箱尺寸方面，吉利银河 L7 的后备箱深度达到了 97cm；宽度方面挺不错的，达到了 100-135cm；后备箱高度达到了 72.5cm。
-乘坐空间
在聊乘坐空间之前，我们先来聊聊吉利银河 L7 的座椅。前排座椅采用了一体式设计，看上去比较豪华，缝线和细节处理也比较到位，并且在头枕上还有雷神混动的标识。
后排座椅方面，首先感受最深的就是坐垫非常舒适，能够对腿部起到一个比较好的承托，靠背整体感受也不错，虽然角度不可调，但也能起到一个不错的支撑。
在后排座椅尺寸方面，坐垫长度达到了 133.5cm；坐垫长度达到了 50cm，从数据和实际体验来说，吉利银河 L7 的这个坐垫长度确实是一个强项；坐垫高度达到了 36.5cm。
重头戏来了，此次我们实拍的吉利银河 L7 配有“宠爱副驾”座椅，下方的腿拖能调节到一个较为舒适的姿势，并且以为前方取消了副驾手套箱，所以腿部空间会大不少。
在配置方面，配有加热、通风、按摩、理疗和记忆等功能。
乘坐空间方面，本人身高 180cm，在前排座椅调至最低且合适的姿势后，能看到头部空间有一拳两指的一个空间。
在保持前排不动的前提下来到后排，能看到后排头部空间有四指的一个空间，腿部空间也有一拳四指的一个空间。这样的空间表现对于一款紧凑型 SUV 来说还是不错的。
当身高 182 的体验者在副驾座椅放到合适的位置后（座椅移至最后），能有一个比较舒适的乘坐体验，并且前方的空间完全足够放脚。配合副驾 16.2 英寸的超大娱乐屏，相信会为副驾带来一个不错的出行体验。
编辑总结：就此次整体体验来说，我个人觉得吉利银河 L7 能够称得上是一匹黑马，在各方面都有一个不错的表现，特别是在能耗方面，测出来的数据有点出乎意料。
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