在解决生产资质问题后，吉利汽车与百度合作推出的第一款车型——极越 01 正在加速量产交付。

在 9 月 19 日，极越 01 正式公布预售价格并开启预定，新车预售价为 25.9 万元起，在去除盲顶权益后，新车的价格来到了 24.X 万。同时，新车将在 27 日正式上市。

做为一台基于 SEA 浩瀚架构，同时又有百度智能化深度赋能的车型，极越 01 在这个预售价之下确实收获了不少盲顶订单。

在好消息不断的情况下，用户最关心的肯定还是产品实力。

终于，在极越 01 正式上市前夕，我们对这台车进行了全方位的实车体验。体验完之后发现，由百度智能化深度赋能的极越 01 在智能化方面的表现确实不错。

接下来我们就来细分的聊一聊这一次的实车体验。

一、智能座舱体验 语音交互确实惊到我了

关于极越 01 的造型大家都非常熟悉了，极越 01 量产版早在 2022 年 11 月广州车展上就已经亮相过了，所以这一次我们就不再从外观、内饰聊起，直接从之前没有体验过的智能座舱开始。

1 、智能座舱硬件 8295+6k 贯穿大连屏

首先是智能座舱的硬件构成，在屏幕布局上，极越 01 搭载了一块 35.6 英寸 6k 超清一体大屏和后排 7 英寸液晶触控屏。

这一整块大屏中间没有任何的物理分割，可以全屏展示，也可以根据需求分成仪表、中控和副驾娱乐屏。

除了 6k 一体大屏外，这一次极越 01 还首发搭载了高通骁龙 8295 车机芯片， 8295 芯片的算力为 30TOPS 。

这样的硬件布局之下，极越 01 的整个大屏清晰程度以及流畅性都非常好。美中不足的是，这种大连屏与三幅式方向盘配合确实会有遮挡，但不影响信息获取。

2、车机交互界面 中控交互界面占比偏小

在了解完极越 01 的智能座舱硬件构成后，接下来我们再来看看大屏的具体功能分配。

首先是仪表表，这一次我们体验的车型搭载的是全幅式多功能方向盘，全幅式方向盘确实会遮住部分大屏，为此软件团队针对右上角差不多四分之一部分做了不显示信息处理。

更多有关行车信息显示集中在左侧，包括档位信息、安全带未系提醒、电子手刹以及时速等行车信息都在左侧。

其次就是中控信息显示，体验下来会发现极越 01 这一套中控交互界面还是比较容易上手的，信息显示、交互逻辑都很正常，美中不足的是整个中控信息显示画面偏小。

在主页面状态下，车机中控交互分成上方状态栏、中间 3D 车模、下方底部 Dock 栏三种。在 3D 车控状态下我们可以控制电动车门开 / 关和后备箱开 / 关等。

底部 Dock 栏从左到右分别是主页面、车辆设置、 APP 应用、导航、空调设置和音乐播放。

下滑快捷栏里面则是手套箱、尾门、充电口、后视镜折叠等功能。

打开车辆设置后，整个交互布局呈现 L 型，左侧针对的是快捷设置、驾驶设置、智能驾驶、能量、灯光、门窗、语音 SIMO 和导航等一系列设置。

所有功能的布局都是比较清晰直观，并且也不会因为多级菜单的存在让用户在使用某项功能时需要多次深度查找。

3 、车机交互流畅度好评

其次就是车机流畅度的问题，可以明确的是，在当天的静态体验时，极越 01 这套车机流畅度都没问题，无论是快速功能切换还是车机地图滑动以及地图放大 / 缩小都很流畅。

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4 、语音交互足够惊喜

其次就是语音交互，极越 01 这一次在语音交互方面确实让我很惊喜，在语音交互功能相对同质化的当下，极越 01 不仅仅提供非常好用的车内语音交互系统，还有车外语音交互系统。

首先是车内语音交互系统，通过初试唤醒词“嗨 SIMO ”即可唤醒，唤醒后这套语音交互系统可以做到连续对话、可见即可说、连续多指令下达。

特别是在多指令下达方面，当天我故意拿着指令在那“找茬式”的连续下达语音交互指令，出乎意料的是每次都可以执行，当天 7 个左右的连续指令都可以识别并操作。

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除此之外，类似在播放视频状态下用语音来快进几分钟或倒退几分钟都没问题。

其次就是车外语音交互系统，极越 01 这一次还支持在车外通过语音来控制车辆的门窗开 / 关、充电口开关、后尾门开关、雨刮维修模式以及自动泊车等功能。

使用车外语音交互功能语音提前在主驾驶位置进行“声纹录入”，完成声纹录入后才可以在车外语音操控这些功能，并不是任何人都可以在车外用语音打开车门、后备箱等操控的，安全性可以放心。

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5 、 35.6 英寸 6k 大屏玩游戏确实爽

这一次极越 01 基于这块 35.6 英寸的 6k 大屏还做了一个“休闲仓”的应用。在休闲舱里，极越 01 提供了休息室、游戏厅、 KTV 和观影厅。

休息室主要就是将座椅调节至休息状态（坐垫和靠背夹角 135 度）。同时，支持用户手动调节后，记忆个性化休息位置，空调、氛围灯等打造舒适座舱环境。

这一次静态拍摄重点体验了下游戏，极越 01 提供狂野飙车、逆空使命、有乐斗地主和汤姆猫跑酷。

官方表示这个狂野飙车是极越与 GAMELOFT 深度开发合作的车载唯一正版《狂野飙车》。

从实际体验来看，画面的细腻程度、流畅性确实不错，而且在喷氮气的时候，车辆空调出风口也会配合喷气；游戏中撞车时，车内安全带也会收紧。有兴趣的可以去试一试。

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玩狂野飙车游戏时可以通过蓝牙连接手柄去操控游戏，也可以通过方向盘来操控。

在影音娱乐方面，极越 01 提供爱奇艺和 QQ 音乐，当我们在使用爱奇艺播放视频的时候，可以选择仪表、中控、副驾单独位置播放，也可以三个位置同时显示同一画面。

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6 、新的换挡、转向灯交互方式

最后再来聊一聊极越 01 的换挡方式和转向拨杆，为什么要单独来聊这两个东西呢？

因为极越 01 这一次取消了换挡杆和左右转向灯拨杆，将转向通过按键的形式集成在方向盘左侧功能按键上，将换挡集成在大屏左侧。

这样的换挡和转向按键和最新发布的特斯拉 Model 3 焕新版相似。从静态体验来看，因为在静态体验时思维比较专一，因此比较容易操作，比较好习惯。

但可以肯定的是，这种全新的换挡和取消转向拨杆的设置肯定没有传统的换挡与转向拨杆来的实在，特别是转向拨杆。

总结来看，这一次极越 01 整个智能座舱表现确实非常让我惊喜，这个惊喜主要集中在语音交互、车机流畅程度以及 6K 大屏的细腻程度。美中不足的则是中控显示界面偏小、没有转向拨杆需要习惯。

二、乘坐空间展示

在聊完整个智能座舱后，接下来我们再来看一看极越 01 的乘坐空间。

身高 178cm 的我将前排座椅调至最低且前后合适的位置，此时我的头部空间还有两拳左右的头部空间。

保证前排座椅不到去到第二排，此时第二排头部空间剩余一拳左右，腿部空间剩余两拳多，整个乘坐空间是比较富裕。美中不足的是，从实际体验来看极越 01 第二排靠背角度还不够躺，能再躺一点可能会更好。

三、外观造型回顾

聊完这次的智能座舱体验后，接下来我们再来回顾下极越 01 整个外观造型设计。

极越 01 整个外形设计没有去采用大量的折线设计，所以整个外观造型看起来就会没那么大硬核，但整车也考虑了曲面造型的设计，因此看起来也不闲臃肿。

极越 01 外观提供星河紫、星辉橙、星晨白、星云黑和星宇灰五种车身颜色。

前脸造型方面，极越 01 采用了贯穿式大灯设计，前脸设计集成了交互式 AI 像素大灯。

极越 01 整个侧面相对比较简洁，简洁到连隐藏式门把手都没有，采用的是全系电动门 + 按键式开/关的配置。

在聊到电动门的时候，我相信大家的第一反应肯定是不喜欢。但从当天的实际使用来看，极越 01 的电动门在手动介入时阻尼比较小，比较好用。但不清楚在遇到障碍物的时候，车门开关表现如何。

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车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4853*1990*1611mm ，轴距为 3000mm 。

轮毂方面，实拍车搭载了 21 英寸轮毂，匹配上 255/45 R21 的马牌 PremiumContact 6 轮胎。

另外实拍车配有紫色四活塞制动卡钳，但这个是需要选装的。

充电口被放置在驾驶位一侧的后方尾部，需要注意的是，极越 01 也是仅有一个直流快充口，没有配备交流慢充口。但这并不是说我们就不能在家里充电了，如果你家里可以装充电桩，那就可以装一个直流快充口的慢充桩。

尾部方面，极越 01 采用了双“尾翼”设计，下面的则是电动升降尾翼，可以根据车辆状态以及自己选择是否将尾翼打开。

四、内饰造型设计回顾

回顾完外观造型之后，接下来我们再来看一看内饰设计。

围绕一块 35.6 英寸超清一体大屏展开的内饰设计，整体造型看起来非常简约。新车提供常规的两幅式多功能方向盘和 U 型方向盘。

大屏下方则是悬浮式中控扶手台，扶手台前方是一个杯架，杯架后方则是一个可以开合的储物空间，该储物空间刚好可以放置两个游戏手柄。

中控扶手最前方则是一个手机无线充电，不过并不是 50W 带主动通风散热的手机无线充电。同时，手机无线充电最前方是触控换挡机构，也就是这车除了大屏换挡外还可以在这里换挡。

天幕采用的是不带物理遮阳帘的全景玻璃天幕，夏天觉得热的小伙伴可能需要车辆备一个物理遮阳帘，大概一两百一块。

车辆内部解锁方式上，极越 01 也是采用了电子解锁方式，同时在车门上也配有应急的机械解锁方式。

动力及续航方面，极越 01 搭载三元锂和磷酸铁锂电池，提供单电机和双电机不同版本，双电机版本峰值功率 400kW，最大续航里程超 700km。

编辑总结：

从静态体验来看，极越 01 优势更多的是集中在智能座舱方面，搭配上高通骁龙 8295 车机芯片以及不错的软件确实让极越 01 在智能交互方面有了很多不一样的玩法，特别是语音交互方面，整体表现确实很有惊喜。

在这样的静态实力之下，我也比较期待极越 01 的动态表现以及辅助驾驶功能落地的具体表现，包括上市后的具体价格，但从目前情况来看，确实可以期待一下。