开了极氪001后一直想换掉家中另一辆油车，所以一直在看着新车。

驾驶感受：

LS6与无空悬001整体底盘感受驾驶质感较为相似，不过LS6在过一段细碎路面时真就一堆碎震，后面001我没去开一遍试一下。半幅方向盘视角好评，在非掉头情况操控无影响，LS6变道激烈驾驶车身控制很好，但是LS6在所有位置上都没有拉手，乘客只有安全带与抓车门把手。

在AutoHold上LS6启停电门非常顺滑，001电门踩下会有明显顿挫然后加速，LS6体验明显比001要好非常多，LS6电门加速感受比001略好。

LS6试了急刹，感觉比001似乎更有信心一点，不过自己的001没事也不会急刹躁这轮胎。在能量回收LS6最大只能标准模式，动能回收感不明显，感觉和001的低差不多可能略高一丝。

车速仪表上，001有HUD方便看车速与导航，但我姐开的时候觉得看HUD头晕。LS6超长屏幕看车速上比起其他无HUD的车要好一些，侧边导航等信息展示的更好。不过导航展示时，开了辅助驾驶会有个确认框一直挡着导航，不确定是否可关。

LS6的左右后视镜感觉略小视角有些局限，但实际开车时摄像头补盲能让人忽略掉后视镜视角的局限性，而且补盲区域就在大屏左右，比看后视镜还方便一些。

LS6试驾车风燥胎噪明显，音响虽然还可以，但一开上去还是挺吵的。据说是因为试驾车的问题，试驾车在准备去修复？001的垃圾音响就不说了，静谧性比现在这试驾车肯定是要好的。LS6开了导航，导航信息会从驾驶位左前的喇叭发出，其他喇叭继续放音乐，这点也很棒。

再早些我还试驾了G6与空悬新G9，两者驾驶感受都是舒适型。空悬G9开起来真的满分舒适度，完全不用担心烂路减速，在开001与LS6时隐约能感受到自己精神略微处于紧张状态的，但在G9时我感觉开得十分放松、十分轻松。另外G9也有转向补盲，只是都需要去看中控屏，没LS6大宽屏方便。另外001后座会有点晕车，LS6比001略好，G9则完全没有。

语音指令上，LS6与001半斤八两，G9则远胜。LS6需要唤醒词，001可以部分指令免唤醒词但是很容易误触发聊天时突然来一句“不支持此功能”、“我没听懂”等，G9的语音指令则免唤醒，车内聊天时候也没有误触发，而且据说有离线语音。

G6、新G9都只有4G，LS6、001都是5G。

内饰配置上简单来说就是G6垫底，LS6与001各有优劣处，G9再略好一些。

另外多人用车情况时，001人脸识别自动切换，G9手机主账号有限，其他人手动选择切换，智己则是先连的手机有限，也是手动切换

能耗与补能：

LS6试驾车能耗21，当时候001试驾We86也差不多这能耗，自己开短途能19左右，略长一点都能到17，预计差不多这样。

G9空悬570MAX试驾车能耗15，不过驾驶时比起上两者温柔一些。G6试驾时候直接开出来13，城市内能耗是真的牛逼。

LS6充电口左后快慢在一起，充电口盖板挺大的有棱有角，直接90°翻开，比起LS7的平移要差，有点占空间。G6、G9充电则在左后，极氪的极充线短，估计是插不上的了。（我还有蛮多极分的，而且家旁边就有极充。）

现在超充以及占位费，特别是在商场中，充电太快要收占位费，吃个饭都来不及就要去挪车，充电太慢则是傻傻车里等，这一点其实很分裂，今后希望今后商场可以有慢一点不收占位费的普充与收占位费的超充来给不同需求的人充电。

辅助驾驶：

LS6与G9试了高架辅助驾驶，这边都还没城区，估计都会在年底时开通这边的城区辅助驾驶。G9那时路况较复杂，有2次急刹感受其实不好，但是自动切匝道等都很棒，LCC能识别红绿灯自动进车道挺方便的。LS6在高架长直路，车流也不大，整体加减速自动变道都不错，LLC车道居中也不错。而LCC都能画龙的001不配与上述比较！

AEB上，其实每次看到特斯拉抢方向盘自动避让时都挺羡慕的，001LCC不好用，但体验过慢速莫名其妙自动刹车的AEB。LS6这部分没有什么信息也没见过不了解。G6、G9据说AEB不开NGP时是厂商方案略拉垮，NGP时候很棒，就是没见过类似夜间小艺躲闪、特斯拉躲避那种让人安心的视频。小鹏反倒有挺多撞路沿，错过匝道的视频的。

辅助驾驶这东西的评价一直两极分化，愿意接受与使用的吹的上了天，另一方则始终认为自己开的更好把生命交给机器很不安全。

像限速80的高架上长期有大量60KM的车开着堵路，限速100、120的高速一直有着80、100KM的小轿车堵路。这群人里面有新手也有玩手机的老司机，我们在开车遇到这些车辆时候变道超车都是正常操作，但遇到一排车同速堵路时那酸爽感，想想都醉人。这时候辅助驾驶一开，你们堵吧，我就聊天听歌看看风景，不要太惬意。等以后新老驾驶员都用起了辅助驾驶，路况肯定是能比现在会好很多的。

一方面是轻松，另一面时更安全。特斯拉小艺那些紧急避让视频，大家可以自己搜了看下，有几个老司机敢说自己那时候不会出事，这一点我觉得是最有价值的地方。

配置与价格

LS6 配置与价格上其实很难选。

最低配21万多，用了71度的三元锂，560CLTC，其他激光雷达之类全有。看着其实很划算，但三元锂去掉头尾各10%，长期使用的就560 * 80% = 448CLTC，再根据现实打个折，em……这种情况用个铁锂，车价拉到20+不是更好？销量肯定比现在好。

90度400V CLTC680，23万多。这个配置其实还可以，该有的都有 680 * 80% = 544CLTC。这时候小鹏G6就会说我铁锂580MAX还有800V哦，就是内饰差了一些，空间更大，能耗更低充电更快哦。这一版本就看每个人注重点在哪了。

100度800V 760CLTC，25万多这次该有的全有了吧。结果实际上是725，低风阻才是760，而且12月起交付。em……就比90度版本多45？不过800V至少充电能快很多。

四驱顶配，27万多，这次该有的真的全有了。有的人会说不如上G9，首先价格上确实可以了570MAX是28.99贵1万多，但没空悬的G9我个人觉得底盘驾驶感受是不如LS6的，智能价值上比LS6高，这个就真见仁见智了。

智己的momenta也是头部的智驾公司了。另一家头部的百度阿波罗的极度、极越真的就是起得最早却吃了个残羹，11月27号极越发布，据说年内才3城。国际头部智驾Mobile Eye 坑了极氪，在国内已经沦为废柴了，现在还在战乱，001的智驾真时遥遥无期了。

顺便加一个问界m7，智驾版M7好像是31万多，静态体验了下，特地说明换了高强度钢与底盘改造过。车机、内饰、音响都很棒带HUD，不是无框车门是增程续航200，顶上自带电动遮阳帘。用华为手机的可以去看看，各方面很水桶，遥遥领先，用着苹果的我都看着挺心动的。

G9702MAX带空悬，这个版本也是很值得购买的，驾驶智驾基本都有了。只是有一点，5年后双腔空悬换一下要多少钱，能只换腔室橡胶嘛……

最终其实我还是没想好要不要换，换哪辆，也许做个等等党明年会更好？

最后闲聊一下24年：

首先是24年4月新国标chaoji充电接口，新国标只是大致看了下，好像有沿用老的也有这个chaoji接口的，如果强制chaoji接口的话，新车肯定都要标配了，然后配一个老接口适配器，老车则要买chaoji接口的适配器。chaoji接口标准后，电流可以更大是不是以后4C电池会更多更便宜？

8295车机芯片、THOR智驾芯片会不会再次卷起来，集体升级8295、THOR，不知道产能以及贸易战封锁会不会有影响。

智能方面，目前有听说大语言模型上车，对此我觉得只能略微提神部分体验并无质变，自动驾驶目前华为参与了新国标法规的制定，挺期待其落地的。但是落地后目前ORINX算力够不够就是一个问题了。今天还有小鹏1024发布会不知道会有什么新的智驾技术。

最后就是新能源购置税明年起征了，明年免3W，据说相当于33万之后的车才会有购置税，车电分离（蔚来）可以独立开票独立计算。
明年正好很多东西换代的一年，不知等等党会迎来胜利，还是等了个更贵。