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文章 2023-10-24

LS6试驾与近期购车选择

开了极氪001后一直想换掉家中另一辆油车,所以一直在看着新车。驾驶感受:LS6与无空悬001整体底盘感受驾驶质感较为相似,不过LS6在过一段细碎路面时真就一...
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飞凡F7社区

动态2023-03-29

因为f7三电没终身质保,看租电池时候突然想到一个很好玩的事情。 飞凡的换电目前只是一个金融手段,仅租电可以去换电。 目前锂矿大跌,那未来电池kwh价格持续下降的话,作为金融手段的这个电池会降价还是会把车价转移到电池上呢? 目前90度电卖10万,明后年如果成本只需要3万了呢?这时候为了市场肯定要保持价位增加配置或者就是降价了,这时2年前买断用户肯定没影响,租电用户月租金以及租电转买断时候会出现什么情况呢? 如果电池降价,为了市场是不是电池租金得下调,租金下调了那买断是不是也得下调? 又如果锂矿再次供不应求,电池涨价了,这个会涨价吗? 电池银行与金融性质的换电带来的可能性有点多,而且这部分决定权是在企业以及股东身上,最后就不知道买断变韭菜车主,还是租电变韭菜车主了,总能伤害到一批老车主其实也蛮有意思的。 而且作为金融政策的换电,在电池健康度下降到90%/80%以下会怎么处理呢,进电池银行让用户买断还是直接报废?甚至这部分会不会让租电的用户来承担,因为用户使用时损坏了电池? 蔚来是全体换电,买断电池就是付全价,对健康度低的电池直接报废,以后电池大降价的话,来一个直接集体电池降价似乎也不会有这些奇奇怪怪的问题,当然李斌不愿意降价就是另一回事了。 如果电池降价后价格不变变相转移到车价上,那后续维修更换电池别人家都是3/4万,好家伙这边直接10万,emmmmmm……这个情况其实最后就变成了类似各付一半的租车了,只是不知道那时候市场会怎么样了:)

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