奔跑者
2022-06-26
关注
比亚迪，腾势：整车6年或15万公里，三电终身质保；
蔚来：et5最差，10年不限公里，其他车型首发车主终身质保；
小鹏:电池终身质保服务，整车8年或16万公里，可以购买延保，钻石延保项目延长2年或6万公里，p7费用3688
特斯拉：整车4年8万公里，延保一年在9000左右，另外三电最低是8年16万公里，长续航为19万公里；
以上是目前主流电动车主机厂质保政策，有些还是量产车政策，咱也不评论理想的技术沉淀和创新研发，就问一句，能达到行业平均水平吗？不苛求行业最高水平，起码得与行业同行持平吧！何况我们还是首任车主！
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Coffeeeeee Lv.2
L9
3还有岚图，aito 首发质保权益都比不过，和以前自己理想one首发终身到L9仅5年，都是首发差距太大。品牌旗舰车型难道不值得给用户更好的质保权益？
弗拉霍维奇
L9
5支持
XCX8868mEDW1
ONE
3质保不终身，不会锁单了，L9可能真的是镰刀收韭菜的
宽度 Lv.2
200天签到勋章
1周年勋章
ET7
3连续签到200天勋章奖励
使用新出行1周年啦！
蔚来换电，也就是电池终身质保
车托车黑精神诊治专家 Lv.1
L9
3理想并不想做一款''耐用''的车
奔跑者 作者
3另外补充下，看了出行圈一些车友说的，有道理，但是现实更残酷，什么藏电，频繁充放保护电池啥的都是表面，核心是这个车特别重，电耗达到21起码，44.5的电池一个循环周期就是200公里左右，理论1000次循环是20万公里，但是冬季续航腰斩，所以实际理论也就16万左右顶多，
此外理论循环1000次不是一千次后电池存电还有百分之一百，而是只是说这个电池还能正常充放，不同的企业标准不一样，各大主机厂只说衰减时间，却不说范围，但是1000次可以肯定的是电池理想状态还剩70%，甚至电池报废。这也是为什么比亚迪的DMI敢说终身三电质保，因为磷酸铁锂的循环次数是三元锂两倍，轻轻松松30万
Morgan Lv.2
2纠正一下：ET5可以换电，所以电池其实是终身质保！
XCX8170vWYrV
1质保不提升，就当看热闹
车托车黑精神诊治专家 Lv.1
L9
1理想:这些牌子不是傻子么？
大飞同学
L9
2理想有点飘了……
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