试驾完了，ME5 和 ME7 两款都试驾了 先来说说 ME7 吧，这台红色的试驾车选装了 nappa 内饰，整个手感摸上去确实非常细腻，质感很棒 驾驶模式选择方面给了三种预设的和一个个性化，在个性化里面还可以单独调节动力输出和动能回收，这点也确实不错，之前完全没有想到天际也能支持这一点 开起来的感觉方面，ME7 这辆试驾车已经行驶了 3 万公里了，整体表现不错，过减速带的整体表现比较干脆没有太多余震，不过由于只是一小段路的试驾，所以侧倾方面没怎么试到 转向手感方面，ME7 是不支持调节的，所以我个人觉得会稍微有点轻 ME5 方面，试驾车选装了 20 寸的轮毂，在驾驶模式方面与 ME7 的调节选项是一样的，但是，ME5 在方向盘方面多了几个选项，这点我个人是挺喜欢的，所以我一上车就选了最重的运动模式，但其实手感也能接受 行驶质感方面，由于试驾车的行驶里程仅有 3000 多公里，所以整体的表现是要比 ME7 稍微好点的，而且我个人也更喜欢 ME5 的底盘多一点 在过减速带的时候整体表现让我感到惊喜，首先开过去虽然能感受到路面有减速带，但基本不会传递到车内，非常平稳且干脆的就开了过去 不过各位朋友想知道增程器启动后的声音方面目前没有体验到，因为试驾车的纯电续航还有 120km，在调到燃油优先并且深踩油门后我都没有感受到增程器的启动，只能看之后能不能有机会试试了 总的来说，底盘还是值得的，并且这个价格虽然有上涨，但现在还稍微有点优惠，不过由于开票开的不是深圳的，所以深圳的所有补贴都拿不到，这点非常可惜 还有就是今天打听到一个小消息，ME7 在明年上半年也会考虑出一个增程版车型，售价将与现在的 ME7 纯电保持一个差不多的价格