接近3000公里驾驶里程，我有话说😎 ☞☞☞能耗:77度后驱版☜☜☜ 先说结论:高速自适应巡航设置100－120之间，气温5度以上，电耗大概在17－22之间。 第一次开长途，对阿七的脾性掌握不好，动态续航还剩150就担心充电了，现在基本上清楚了阿七调调，规划充电时会以250－300公里为准，气温低250左右充一次，当然也看总里程和下高速后充电便利性，550的标称里程按七折算比较安全 ☞☞☞智能驾驶:ACC自适应巡航☜☜☜ 先说结论:舒适优雅，减少疲劳，不能脱离管控，对道路施工，桩桶识别不够精确及时，大车附近最好人机共驾减少不适感。 展开说说，基本上1400多公里的高速都是辅助驾驶开的，一开始手不敢离开方向盘，到最后基本上是提醒的时候抚摸一下方向盘，像对待你家宠物一样😂期间单手握住三点钟或九点钟位置，因为力不平衡，会导致车偏左或右，大家要注意。还有打灯变道，一开始对这个功能并不感冒，认为灯都打了，还不如自己变道，用过之后才明白，这个功能可以减轻驾驶负担，你不用管后面的情况，机器会挑个安全窗口。 讲几点阿七处理得好的细节，别的车变道过来时，阿七会根据他的车速决定是否减速，一般变道过来车速都快，所以阿七这个时候不会刹车，驾乘体验好；打灯变道时，如果正好最外围车道还有个大车，阿七一般会选择退出变道，安全妥帖；还是打灯变道，体验极好，变过去会有一个加速过程，跟老司机处理一样，显得坚决而果断，自信心十足。 不足之处: 侧道有大车时，超车会有迟疑和刹车，观察虚拟界面会发现大车在左右摇摆，识别上可能精度不高，大车本身也确实走的不稳，两种情况叠加下，阿七会突然减速，带来顿挫感，我现在的做法时，大车超车时我会帮助阿七，人机共驾，给油门冲过去再放手给它。 最后表扬一下阿七的人机共驾，除了刹车退出，其他都能保持，体验很好，尤其是跟车时，我会脚放在油门上，让阿七跟得更近，有时候都不扶方向盘😂 好吧，就说这么多……