突然感觉蔚来挺难的,前怕增程渲染续航焦虑,后怕800v渲染续航无焦虑。我想,如果在某个平行世界,蔚来没有选择做换电,而是从一开始就选择做800v,再加上自己极具品味的外观内饰设计,会不会依然能更好的撑起自己高端纯电的品牌形象,也能推动纯电更好的发展。(不发蔚来社区,是我担心会被喷😂) 还有,虽然我就是个路人,但是一想到中大型suv的市场竟然被混动抢了,纯电卖不怎么动,让我一个纯电粉真是伤心。
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还可以吧,财报会议不是es6这个月7k,下个月1万不算差

你还信这些财报上说的话吗?看看过去说的话有多少兑现?

回复 电车产业研究如果能做到,就还好。现在流出的排产是每天250-300台,是比较准的。当然我觉得5k就不错了。

回复 听我说完想子就怕跟祭酒一样,积累一万订单,一个月交付了四千,后面断流了。打回原形。未来的老车主实力很强,所以刚开始两三个月可能会非常好。但是半年之后就会打回原形。

回复 电车产业研究到时候看吧,不过再差不会比G9差的

换电不是问题,换电没做好才是问题。 同样的道理,增程是问题,但包装地好,也能让一些人觉得增程没问题。。。

冰箱彩电大沙发,谁还有问题

回复 不一样的轨迹妥妥其实也不是只靠三件套,尺寸大是最关键的优势,毕竟国人还是喜欢买大车。。。

蔚来也没有续航焦虑吧 别的品牌渲染续航焦虑反而对蔚来有好处吧 只是太贵了而已

别的品牌渲染续航焦虑大概率是把纯电意向车主赶去混动那了,毕竟换电站远远少于加油站吧

蔚来赶紧卖身国资控股,享受定制国标,才是唯一赢家

接下来的大模型,GPT上车,理想可能是做的最快的。 这个直接决定了智能组长和智能化的水平。但是很多车企可能还没有意识到这个重要性。

油车是不可能在科技智能方面有作为的,你见过汽油发电机电脑吗😂😂😂

所以说只能是说在技术路线还没有准备好的时候,就做了并不适合的产品。未来和小鹏都有这个问题。 所以你想牛逼就牛逼,在于他能够在准确的时间准确的切入相应的产品和路线。 而且理想对人工智能的投入也是最开始最坚决的。 你想这个人对产品和技术的把握还是非常准确。这一点确实牛逼。他现在对人工智能的投入也是非常大,非常坚决。

蔚来没错,错的是没有标准,电池一年升级几次,直接让社会没办法快速普及换电

只能说一开始规划策略就错了,在滇池技术还没有突飞猛进的时代就做了中大型的EA18。那个时候肯定续航就会很差呀。就会直接影响到体验,就被迫进行换电。 到后来饭店越来越催,被车主给鼓吹,就伟大不掉了。

是的,蔚来的换电策略已经尾大不掉了,应该在转向2代平台的时候果断抛弃换电,3代平台再转向800v…

蔚来换电和服务体验都挺OK,800V再快依然快不过换电,而且不用担心衰减,只是蔚来品牌溢价高了不少;小鹏和蔚来目标客户重叠度应该不高,大家关注的点明显不一样

蔚来可能没有未来了

蔚来只要被国资控股,立马出一个厉害蔚来的换电国标。你就可以为所欲为啦

换电无焦虑哈哈哈哈