小李来了

我有一个疑问，你们说像草老师这样的，在线下是真的认可自己对梦想的吹捧呢，还是线下他其实也会暗想:昨晚发布的是什么垃圾玩意？

有没有觉得这次理想发布会太无聊了，一点有意思的都没有，都是拾人牙慧。 1. ai大模型，这个各个大公司都在做，但是看百度文心一言和阿里等的表现，我认为做大模型是容易的，但做的像ChatGPT那么惊艳还是存疑的。 2. 5c充电，这个小鹏和阿维塔的都落地了，10分钟和9分30秒又什么大的差距吗？更像是为了显得牛逼而写的吧，还专门标注了这是战略规划，以实际落地为准。 3. 自动充电机器人，哎，无力吐槽，一言难尽，就没点自己的想法吗？ 4.城市noa，小鹏阿维塔可都已经落地了，你还PPT呢。 看完有点理解为啥说臭搞技术的了，因为感觉理想真的没啥技术。

今晚去商场试了试p7i的北京xngp，太爽了，京良路和五环自动开，非常流畅，完全感觉不到是车在自己开，上了五环，就自动变到最里道，快到岔口了，就自动往外变道出主路，太流畅了。我老婆都赞不绝口，发出了:‘小鹏不可能倒闭了’的感慨。 小鹏赶紧改款p7啊，800v，保留丹拿，最好再来个旅行版把后备箱搞大一点，我铁定买max

说一个我不喜欢理想但是觉得蔚来还不错的点吧: 二者都在高速上建充电桩，且不说理想还没建多少就吹嘘的很厉害，就单从他们建桩的服务区来看，蔚来是做到了雪中送炭，而理想仅仅是做到锦上添花。 我把理想公布的新建充电桩的服务区都看了一遍，这些服务区都是已经有了充电桩的，要么是国网要么是蔚来，以我常去的土沟服务区为例，这里有8个120kw的国网充电桩，2个蔚来180kw充电桩。 但是京新高速去往内蒙古的高速上，十八台服务区和苏木山服务区有且仅有蔚来的充电桩，这是两年前这俩服务区仅有的充电桩，今天我又看了一下，已经从两根扩充成了四根。 我支持所有人去建充电桩，但是我更喜欢蔚来这种雪中送炭的公司，而锦上添花的公司更多是让我觉得鸡贼。

北京环路的ngp啥时候可以试了，我问销售怎么说下半年才能用，有人知道精确的时间点吗？

今天晚上九点路过商场，看到一家理想开着门，一问还能试驾，就去体验了一下l7，说一下试驾感受吧。 首先-车型是l7 pro， 优点是，大沙发的确很舒服，语音和智能化都挺好，内饰设计也好看。 缺点是， 第一，音箱太次，我忍不了，至今为止我觉得音箱最好的就是小鹏p7i。 第二，太大了，开的时候，视野左右都压着车道线十分之一，调头半径也有点大。 第三，开着总感觉不舒服，可能我就是单纯不喜欢开suv，感觉晃晃悠悠的，油门刹车都有点松，我唯一开过好开的suv是宝马x3。 不过理想的销售水平的确高，一试驾，上来就把它的语音，自动驾驶，悬架等功能展示的明明白白。不是讲解，而是一顿操作全展示出来，非常有水平。 总体来说是属于:你买我推荐，我买我不买。

我有一个可能偏激的想法，就是一但一个纯电品牌开始出增程或者混动的时候，它的纯电我就不想考虑了，连看的欲望都没有了，因为我担心它的纯电会因为同平台的混动而有各种各样的妥协，导致不够好，不知道有没有人有和我一样的想法。

这几天纯电粉真是过年了，小鹏g6 22.2起售，蔚来全系降价3w，es6 33.6w开回家。期待小鹏蔚来销量今年双双超过梦想的那一天，看到时候梦想的周榜怎么发😘😘😘

突然感觉蔚来挺难的，前怕增程渲染续航焦虑，后怕800v渲染续航无焦虑。我想，如果在某个平行世界，蔚来没有选择做换电，而是从一开始就选择做800v，再加上自己极具品味的外观内饰设计，会不会依然能更好的撑起自己高端纯电的品牌形象，也能推动纯电更好的发展。(不发蔚来社区，是我担心会被喷😂) 还有，虽然我就是个路人，但是一想到中大型suv的市场竟然被混动抢了，纯电卖不怎么动，让我一个纯电粉真是伤心。

去给比亚迪保养的时候，在旁边的小鹏店里试驾了一下p7i四驱顶配，真心种草了，开着很好开，lcc试了一下也很流畅。可惜没有800v，我也不着急换车，不知道800v的p7改款啥时候上啊，要是三年内上了的话，两驱也开着还这么好开，那我真想换一个702max，上了800v可能就是800max，那就更心动了。