清风伴明月
2023-06-26
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75度电，只能跑242公里？
首先，我先说一下，我是终身不限次数免费换电的车主，对能耗不看重，在我生活工作的地点附近都有换电站布局，所以没有什么焦虑。
最近，统计了一下最近一次换电后的使用情况，给大家做一个参考。让我吃惊的是，里程的达成率竟然只有66%？
我大部分时候是1人开车，周末是全家三口用车。不暴力驾驶，空调一般保持在23.5-25度，两档风，开车听音乐。这次统计数据里，高速里程占据45%，市区地面及高架占据55%
我换电出来，75度电有93%的电量，用至还有8%换电，期间总里程数为242.6公里，表显掐头去尾的里程在365.5公里左右。
虽说不在乎能耗，不禁想：为什么达成率只有66%？是不是换电站只对电池的健康程度检查，对电池的电量损耗并不是像蔚来说的那样低于一定的比例就淘汰掉？而是继续保持在体系中流通？记得以前按照我的开车习惯，达成率可是80-85%左右，降低到66%的确比较低。
是我脚法和之前有个大变化，还是电池和之前大不同了呢？
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天谴宝宝 Lv.1
端午节限定勋章
ET7
12022年端午限定勋章，端午期间签到即可获得。
单次和多次差距很大 我一百度电 同一块电池 上下班路程5公里左右 只上下班 周末也跑一跑的话100%-20%一般就三百多 但是我端午节跑高速 100%到0%哪怕压着125跑也可以跑到550差一点
关鸣川 Lv.2
开了起码4天了？
熬夜coffee Lv.1
距离短的时候能耗是真的高
pete Lv.1
ES6
正因为你是无限次数的，所以开得比较“随意”😁 不过，我也注意到，我前天换的电池，昨晚下班开到到20的电耗，但今早又开到16左右了，可能与空调的功耗有关，这块电池继续观察中。 之前的二十多次换电，一般都能开到300公里以上，比我去年可以无限次免费充电（去年年底蔚来停止了无线免费充电的福利）的能耗要低得多，因为去年我开得很随意
逸晓ti Lv.1
ET5
实际体验有的电池确实不经用，尝试充到满电再开还是一样的
XCX50944Em5j Lv.1
测续航一般是单次驾驶，电动车停着不动每天也会掉电。
Kwr_959 Lv.2
ES6
零零散散的用车，能耗都不低
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