75度电,只能跑242公里? 首先,我先说一下,我是终身不限次数免费换电的车主,对能耗不看重,在我生活工作的地点附近都有换电站布局,所以没有什么焦虑。 最近,统计了一下最近一次换电后的使用情况,给大家做一个参考。让我吃惊的是,里程的达成率竟然只有66%? 我大部分时候是1人开车,周末是全家三口用车。不暴力驾驶,空调一般保持在23.5-25度,两档风,开车听音乐。这次统计数据里,高速里程占据45%,市区地面及高架占据55% 我换电出来,75度电有93%的电量,用至还有8%换电,期间总里程数为242.6公里,表显掐头去尾的里程在365.5公里左右。 虽说不在乎能耗,不禁想:为什么达成率只有66%?是不是换电站只对电池的健康程度检查,对电池的电量损耗并不是像蔚来说的那样低于一定的比例就淘汰掉?而是继续保持在体系中流通?记得以前按照我的开车习惯,达成率可是80-85%左右,降低到66%的确比较低。 是我脚法和之前有个大变化,还是电池和之前大不同了呢?
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单次和多次差距很大 我一百度电 同一块电池 上下班路程5公里左右 只上下班 周末也跑一跑的话100%-20%一般就三百多 但是我端午节跑高速 100%到0%哪怕压着125跑也可以跑到550差一点

我前几天当天的数据是90%以上高速,只能跑227公里高速基本上是120-130

回复 清风伴明月最好的测试方法就是,用115自适应巡航,最后保持在均速100km/h,用自适应巡航基本就不存在脚法问题,如果能均速到100也说明高速上基本没什么车,很平稳

回复 清风伴明月125+五折好像正常 我前几天跑的表显125一半 110一半 但是实际总平均速度也就一百左右

回复 天谴宝宝高速120自适应巡航,最后的平均速度也只有100,特别是如果是快乐表就更低了,不信你试试(飞凡的速度跟导航的速度一样,但是我其他岚图FREE,特斯拉models表显速度都比导航速度高4-5km)

开了起码4天了?

回复 清风伴明月单次距离越短越费电

回复 关鸣川我一天高速来回,单程100+,只能跑240左右

距离短的时候能耗是真的高

跑一个小时多的高速算短吗?我有一天来回200多公里,单程100多,也就实打实三个多小时就要换电了

正因为你是无限次数的,所以开得比较“随意”😁 不过,我也注意到,我前天换的电池,昨晚下班开到到20的电耗,但今早又开到16左右了,可能与空调的功耗有关,这块电池继续观察中。 之前的二十多次换电,一般都能开到300公里以上,比我去年可以无限次免费充电(去年年底蔚来停止了无线免费充电的福利)的能耗要低得多,因为去年我开得很随意

另外,我的还是70的电池。前两个月换到过一次75的电池,我开到了340公里 。所以,多半与你的脚法和驾驶设置有关

实际体验有的电池确实不经用,尝试充到满电再开还是一样的

测续航一般是单次驾驶,电动车停着不动每天也会掉电。

零零散散的用车,能耗都不低

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