nzp公测第一天报告 我知道大家对媒体的测试不太相信,其实还是准确的。但是表达上,作为车主,会用不一样的措辞态度。 第一天测试: 下班,30km高架,横跨3个高架,2个闸道全部并入失败,全部降级为LCC。有点失望 优点,变道很勤快,但是大概率都会选择第一车道,在第一车道前方有慢车的时候才会变道超车。 跟车体感跟LCC有很大的差别,顿挫感好了非常多,加速刹车都非常柔和,跟人的操作已经非常像了。 缺点,地图确实导致出闸道失败,目前我2次都失败。 降级会LCC后,只提示我接管方向盘。 但是我比较困惑的是,我应不应该自己控制车速?以前我都是轻点刹车直接退出人工接管。 但是现在nzp降级之后的接管逻辑让我有些困惑。 近距离跟车左右微调确实比较多,超车虽然会博弈,但是我说实话,在后车来看,就是非常犹豫的感觉,跟我自己开车还是差非常多。 如果给自己的变道打90分,我只能给nzp的变道打40分。
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跟媒体测试区别很大

媒体恰了饭,能说啥,极氪这个nzp本就有点落后,再加上国家法规原因,注定不会好哪去,大改款后可能只有低配用这个吧,中高配应该是激光雷达版本

回复 XCX622670nzr这个局限性很多,像征的意义更大

回复 XCX622670nzr激光雷达完全自研 只能说硬件的上限会更高 但算法的成熟度还真不一定比ME基础上的NZP更成熟 也别抱太大期待

回复 JackieWin极氪这个nzp是阉割版,因为法规原因所以拖了这么久。后面只要不放开,这水平基本也就到顶了,相比国内自研的差距只会越来越大

回复 XCX622670nzr啊?极氪不是自研的吗?

回复 XCX622670nzr你是说REM不能采集地图吧

回复 XCX622670nzr他们是跟其他家辅助驾驶比 不是跟老司机比

你批评的多了

媒体夸的多了

你是先锋还是公测呀?

碰到说真话的真好。 恰烂饭的极吹真是无语。 赶紧把直进直出给我就行了

唉,反正花钱买不起

我也想去体验下

希望nzp的跟车提速和刹车逻辑下放lcc,目前的lcc没车还行,车多一点就难受了

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