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JackieWin 2022年国庆勋章

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日常返程能耗跑进14

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5.0~在开学日这天来报道了

省流结论说前面,我觉得从体验上觉得优化最好的是两个大的方向,一是过渡动画增多,视觉上更流畅;二是调整了布局、增加了快捷按键、自定义小窗和按键,小改动换来大优化,...

JackieWin

好久没发帖了,看到友商这个更新,不吐不快。 看看人家的更新,仪表盘右侧小地图和专辑封面,用户根据自己喜好选择切换显示,HUD只在路口时短暂显示一下路口地图。个人认为这是比单纯把小地图放在HUD更好的方案。 跟最近泄漏的5.0对比,我知道很早就有一些车主喊着要把小地图放到HUD上,非要学某个没有仪表的厂商,如果小地图这种有点复杂的图形长期显示在HUD,且不说显示效果清晰的问题,势必在一些情况下会影响到那部分实际的路面信息,尤其是夜间转弯,跟路灯一些东西重合的时候,会影响看路面。因为小地图跟单个图标不同,他势必是一整个正方形或者椭圆形区域的长期遮盖。 但是也有相当一部分车主支持,HUD并不是作为仪表的替代,尤其是有仪表的情况下,HUD更适合只显示精简少量图标信息,比如警示图标等。 甚至我建议,未来更好的解决方案是: 1、将导航小地图和仪表中间区域的模拟路况相结合。 2、在第一条的前提下,仪表右侧的音乐专辑就可以常显,到路口时候用路口的那个明确放大图,临时替换音乐封面,经过路口之后再恢复。 如果不理解我说的,建议找一台带CarPlay的车,看一下负一屏是怎么在路口用放大图临时遮盖音乐小组件的,异曲同工之妙。

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天气好起来 能耗也好起来了

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闪电U再次接近标准能耗

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春天到,动态续航580

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气温上来,加上这段城市路段高架很多下坡,中间也有超车和急加速,这台闪电U跑到了提车以来最低能耗,中间最低到13.2,冬天有多拉胯,春秋天就有多爽,舒适默认、回收中、非单踏板

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这个温度 闪电U也能跑到接近标续了

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年前回个血,很喜欢来换电站旁边这个蔚来的桩,虽然只有四个,但是每次来不用怎么排排队,120kw的桩,室外-1度左右,冬天以后每次都是只能跑到50-60kw,但是这两次发现充一会儿电池温度上来了,速率也上来了,猜测既有电池温度的问题,也有软件限制的问题。今天特地看了下,充了20多分钟,将近30分钟才上来。

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11月提车 两个月充了这么多电么 冬天确实耗电啊 而且我还在车里午睡。不过好在U版积分可以抵扣,除了为了用掉优惠券支付了部分现款

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合肥今天室外温度还可以,出门跑了一下,闪电U,舒适模式+中回收,4.0,后半程没开空调,开了右后窗透气,算了下百公里电耗大概18左右 还可以了

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关于Zeekr OS4.0的建议

关于4.0系统的相关建议,刚出那会儿我就在社区写了一篇,今天再总结一下。UI好看与否,审美的事情暂且不谈,仅说功能和效率问题。(一)仪表盘新老仪表1...

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