今年的车圈卷，价格一个比一个劲爆，配置一个比一个高。随着800V的车型越来越多，又开始卷800V。其实800V的技术最早可以追溯到2019年上市的保时捷Taycan。彼时国内的新能源市场还在起步阶段，理想ONE也刚上市。那时候的豪华电动车市场只有特斯拉一枝独秀。保时捷看中了这个新兴的市场，奠定自己豪华性能车的地位（正所谓要干就干一票大的）。保时捷为了性能和充电目标，直接干了一个800V。接下来，直到去年，差不多才算新一波800V爆发的元年。小鹏G9，阿维塔11，路特斯Eletre去年已经上市，理想、蔚来、极氪、智己、小米的800V也在路上。今年下半年将开启一波800V的争奇斗艳。 虽然都叫800V，并不是电池电压都干到了800V，其实电压做到800V的少之又少。比如保时捷Taycan电压733V，路特斯Eletre电压708V，小鹏G9电压671V，小鹏G6电压551V，阿维塔11电压614V，智己LS6电压751V。看这些车型的电压也能看出些端倪。保时捷Taycan，路特斯Eletre，智己LS6这些性能取向的车电压水平更高。比如智己LS6四驱版本搭载前后双碳化硅电驱，峰值扭矩高达800Nm，前电机200kW，后电机379kW，综合功率579kW/787马力，极速252km/h。只能说性能太过残暴！比300多万的阿斯顿马丁DBX707马力还高出80！世界是真的变了！