最近考虑要不要在家里屋顶装几个光伏板，（全是商务部闹的😂），就找人上门询了个价，为了防备不时之需，储能是少不了的，没储能只能并网，没法孤岛运行。网上国网里华为组串式储能5度／10度／15度磷酸铁锂卖到3万／5万／7万，寿命6年，开什么玩笑？蔚来75度电池包才10万！ 仔细算了下成本和收益：我们这儿家庭的光伏上网电价4毛2(其中有三分钱补贴据说本月取消)一度，峰电5毛6，谷电3毛6，第二阶梯在原价基础上每度加5分，第三阶梯在原价基础上每度加3毛，我家现在10~11月有已经有153度的第二阶梯和480度的第三阶梯了。光伏一天估计能发15度电，白天自发自用，余电上网，晚上从电网取电，基本上白天卖的钱可以覆盖晚上的开销，储能不具有经济性。上储能只是为了1、阴天有点用，但15度也只够一两天，挡不住长期的阴雨；2、灾害来临停电时有用，能满足孤岛运行需求，可以保证长期供电；3、电网考核，但可以预见的对具居民不会考核，但有可能用电价的方式鼓励。所以能看出来，自己配储能的效益大部分是期货，购置成本高，还会占用家里的地方，据说寿命只有6年？而车的电池已经被车的使用价值覆盖了，如果能额外地接入家庭微网，使家里的光伏发电能脱网运行，边际成本是极低的。 马上光伏发电和新能源汽车将大规模下乡，国家要求可再生能源应接尽接，同时还要保证电网的坚强可靠性，只有V2H(home)把车接入家庭，才能满足“战备级”电力能源供应需求。市场需要有一股科技力量前来推动，需要有担当的车企推出标准，把车以三相交流电的形式接入家庭和楼宇当中，和光伏逆变器并起来，远期甚至可以考虑直流配网，去掉所有逆变环节，这样能使屋顶光伏发挥更大的能量。