乐道60度小电池,北京冬天市内能跑350公里不?高速能跑250不?高速换电站和大电池遥遥无期的情况下,跑长途200公里充一个小时,再赶上排队,那可是够酸爽的。
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这节奏带的…

磷酸铁锂冬天衰减不多么

回复 等等等等等等所有电车都有衰减,没有经过测试就给定量了?就算衰退到你说的数字,能升级反而是优势呀?

回复 不是NIO粉现在问题就是今年冬天可能大电池用不上,充电速度也没那么快。马上上市了,之前宣传的三款电池两款没影儿呢,这河狸么?

回复 等等等等等等特斯拉也有60度电池,给啥升级的承诺了么?除了蔚来,没有任何一家车企能给出电池可升级的承诺。本来是优势,却被你们吐槽成劣势,服了。

冬天350估计够呛,300差不多吧。反正20万区间应该是续航最短的。目前看只有换电一项优势。

二十万区间续航最短怎么测试的 章口就来

现在喷子都不用拿数据,直接张口就来了

我冬天市内开的还没高速开的远

et5电池也是磷酸铁锂么?

回复 等等等等等等说是叫做三元铁锂,其实就是70度的磷酸铁锂+5度的三元锂

北京单位冬天-10度,差不多就是这个水平吧

nt1就这水平

挺会带节奏,市区400-450肯定没问题

说的是冬天,不是现在

你还是备两台车吧

北京只给一个牌,还只能纯电,否则就不用担心里程了

300应该能顶得住

北方冬天如果是顶着GPS120的时速跑高速,大概率是跑不到300公里的,如果是看着欢乐表时速,甚至表显100~110跑,那跑个300公里应该可以

冬天高速打几折主要看车速&是否堵车

怎么就遥遥无期了 12.1的综合电耗闭口不提

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