11月领克又一次销量破3万，32,679台，同比增长近9%，环比增长5%。 这个品牌的核心优势就是多种能源形式并行——燃油、插混、纯电，三线并行。在全国和全球，用户的需求趋势就是多元动力，不是一元。 目前领克的燃油车销量仍占40%左右，提供10万台左右的年销量基盘。 EM-P家族销量也很好，上个月销量18,792台，同比增长超23%。就目前来说，EM-P是一种更稳妥的选择，尤其是当我这几天在新疆，开着一辆领克07，感受就更直接。没有里程焦虑，空调、座椅加热按摩都放肆开。 领克07、08 EM-P双子星已经连续6个月销量破万，也迎来了第15万台下线。 领克是我个人很喜欢的品牌，它有一以贯之的品牌内核，这是很多中国品牌都没有做到的。平均成交价大约17万元左右，考虑到这里还有40%的燃油车（本土品牌油车均价比电车低很多）这也能说明一些问题。 1-11月，领克累计259,356台，不出意外的话应该能顺利突破年度28万辆的销量目标。 这样的话，极氪和领克的年销量合并，预计正好达到50万辆。现在这两个品牌正在整合成一个高端车小联盟，规模效应是能被双方分享的。