全场景语音2.0 / Xmart OS 4.1.0

Xmart OS 4.1.0 版本终于来啦!这次带来的是全场景语音2.0的重大转变!你有没有尝试过再次调戏小P呢?快来社区晒一下你的全场景语音2.0。

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小志说车 置顶
2025-01-20

聊全场景语音2.0抢鹏氪养生杯 | Xmart OS 4.1.0 版本终于来啦!这次带来的是全场景语音2.0的重大转变!你有没有尝试过再次调戏小P呢?快来社区晒一下你的全场景语音2.0,或者发个视频试一下全场景语音2.0的功能!并且你在更新的过程中有没有碰到什么有意思的事呢?更新完了觉得哪些功能爆赞,或者哪些还需要改进一下呢? 参与方式:发动态聊聊你的全场景语音2.0,要求30字以上。视频一分钟以上。并关联话题#全场景语音2.0 / Xmart OS 4.1.0(快速参与:https://www.xchuxing.com/theme/756) 活动时间:12月20日-1月9日 奖品设置:1月9日后在本话题下,随机选取三名用户各送出“鹏氪养生杯”一份。 最终活动解释权新出行所有

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IT三剑客
2025-01-13

降价后G7 G5 P7 P5理想价格: G7外观小G9,内饰走减配G9。23年中上市 。 车长4.75出头,轴距2.92左右,辅助硬件对应G9的Pro:256T和Max:512T+双激光雷达,全系3C 800V,全系通风加热,其他减配,尺寸对标Y,性能能力超越Y,走性价比路线有四驱版,价格21-30万。 G7标准版 :Pro 66度 500续航 21-22万, G7标准激光版:Max 66度 500续航 23-24万, G7长续航版 :Pro 86度 700续航 23-24万, G7长续航激光版:Max 86度 700续航 25-26万。 G7四驱版 :Pro 86度 四驱 650续航 27-28万, G7四驱激光版:Max 86度 四驱 650续航 29-30万。 G5外观小G7,内饰走减配G9。 24年中上市 车长4.5出头,轴距2.8出头,辅助硬件对应G9的Pro:256T和Max:512T+双激光雷达,全系3C 800V,全系通风加热,其他减配,走性价比路线没四驱版,价格17-22万。 G5标准版 :Pro 60度 500续航 17-18万, G5标准激光版:Max 60度 500续航 19-20万, G5长续航版 :Pro 80度 700续航 19-20万, G5长续航激光版:Max 80度 700续航 21-22万。 P5改款上F平台。24年第一季度发布第二季度上市。外观小P7,内饰走减配G9。 车长4.8出头,轴距2.92左右,辅助硬件对应G9的Pro:256T和Max:512T+双激光雷达,全系3C 800V,全系通风加热,其他减配,走性价比路线没四驱版,价格17-22万。 P5标准版 :Pro 60度 500续航 17-18万, P5标准激光版:Max 60度 500续航 19-20万, P5长续航版 :Pro 80度 700续航 19-20万, P5长续航激光版:Max 80度 700续航 21-22万。 P7改款,还是E平台。目前消息大概是23年第二季度发布和上市。年底甚至明2024年初出新改款上800V。 辅助硬件是否对应辅助硬件对应G9的Pro:256T和Max:512T+双激光雷达,全系3C 800V,全系通风加热,其他减配,走性价比路线有四驱版,价格22-30万。 P7标准版 :Pro 66度 500续航 21-22万, P7标准激光版:Max 66度 500续航 23-24万, P7长续航版 :Pro 86度 700续航 23-24万, P5长续航激光版:Max 86度 700续航 25-26万。 P7四驱版 :Pro 86度 四驱 650续航 27-28万, P7四驱激光版:Max 86度 四驱 650续航 29-30万。

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黄噔噔
2025-01-13 · 小鹏P7

各位有没有觉得这个仪表地图太小了点,还做了圆形的虚化,为啥不做显示面积大一点的?而且路标箭头显示太小,真正开不熟的路很难看清,还是得看中控,那不是就成了鸡肋功能吗?仪表的地图相当于直接把中控的地图缩小过来的,地名的字就更加小,应该做成简化版的地图啊,路名和路标指示要一眼就能看清,比如高速上还有多少米左转,下闸道,做成大图标大数字类型的不是更简便易懂吗?遇到环形高架多的,中控大屏看得清,仪表地图就缩放成一坨了,不如做的简便实际一点,还能减少渲染占用的算力。提高帧率提升流畅度不好吗?还有中控大屏的高精地图导航切换,为啥要加一个上帝视角由远到近的动画呢?没有意义啊?还贼卡,明显看的出来帧率根本没上去。过渡动画想做可以换形式啊,哪怕是渐变清晰或者类似于眨眼动画的模式,尽可能减少过渡动画的花里胡哨,简约大气的动效反而更能提升高级感。或者直接把仪表的中间车道信息显示和地图导航做一个整合,当然这个就复杂得多,看你们自己怎么斟酌。增加流畅度,增加流畅度,增加流畅度。其实就是帧率。 @MrRocky @XP-何小鹏 重要的事情说三遍! 仪表地图如果要利用起来真的要重新设计调整一下了!

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柠檬乌龙茶
2025-01-07 · 小鹏P7

写点用车的快速小感受吧。我上一辆电车是p7,所以都是对比p7的感受。 G9优点: 空调口设计,向上吹风真的是一个超棒设计,再有不烦吹脸或者手了。 极客模式里的电门响应速度,以及能量回收力度都有5或6个级别可调,相比p7可以更精细。最大感受就是可以调到一个有但拖拽感又比较适中的级别。不知道是不是级别多,所以让自动减速也可以更好处理了,感受就是lcc对车子加塞的处理或者要减速的处理柔和很多,不像p7那样一冲一冲的。 G9需要吐槽的: 菜单在操作中,总感觉不如p7。比如你在音乐界面,我记得p7左侧始终有导航那个大卡片浮现,所以只要一点导航大卡片就切换到导航界面了。g9则老要点击下界面叉号,在行驶中,让去点一个小叉号,真的好变态。要么你就得回到方向盘按返回键。不是很顺的。 在菜单中,为什么进入车控的第一个界面(就是车模界面),不能像p7那样把驾驶模式放在这里快速选择。必须单独再点下驾驶模式菜单。 极客模式的按钮,为啥放到最右侧啊,驾驶员要伸手过去啊,suv驾驶员往往坐姿较高,伸过去很不方便啊!为什么点下极客模式,又不能直接同时出来极客模式的下那个设定界面呢,为啥又让必须点一下极客按钮右边那个小图标啊,驾驶员手伸好远的啊!!! 求你们优化下界面设计吧,把界面面向驾驶员设计,面向坐姿较高模式下设计。你们设计员是大长手臂吗?我1.76米升高,有代表性的吧。 然后,就是屏幕这么反光吗,开车时,想看个屏幕,有些地方反光看起来不舒服啊 G9建议未来改进的: HUD真的很适合suv啊,驾驶员坐姿高。所以方向盘会拉出来多些,会挡仪表盘的。然后坐姿高,也老需要低头看仪表,不安全啊。把仪表和HUD结合着来不好么,把常看的比如转向,车速,重要报警图标这些投射屏幕,真的好需要啊。

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伟健
2025-01-07

提车作业

8 月初的时候盲订,发布后转大定,10 月初签合同。然后就是漫长的等待,虽然新能源都差不多等那么久,不过这个确实是我等最长的一次。12.28 终于提车,激动!... 查看全文

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伟健
2025-01-07

2022年至今未阳🐑的幸存者,敢在2023年前提车了650 G9😃

2022年至今未阳🐑的幸存者,敢在2023年前提车了650 G9😃@Bingo首先,非常惊喜,年前能喜提心意的G9。自9月23日签合同,足足等了3个月多,G9... 查看全文

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