小透明

传说的两家，红旗和长安。 说实话如果今天公布的是红旗，我的内心没啥波动。红旗一方面是元首驾座一方面又是网约车大户，属于叫好不叫座的典型。 可是，今天公布的是长安啊，自主大户，国企，卖的好技术强，各种路线都布局，孩子生的多养的也好。换电和长安排列组合到底可以激起多大的火花，实在太期待了。 至于蔚来，又起死回生了，继续和理想小鹏打个血流成河吧，这瓜保熟。

刚刚想到一种可能，因为长安和蔚来合作换电的事，所以说未来可不可能出现： 长安+华为+宁德，先锋设计+智驾+鸿蒙+800V+增程+换电，全部集中在阿维塔身上。 终极大boss炼成！

我发现长安是真的牛，阿维塔（纯电+华为），深蓝（增程），启源（插混），现在连换电也要涉足，而且每一方面都做的有声有色。

如果新出行里有蔚来工作人员，我特别希望你们能尽快抛弃现在的这批蔚来koc，原因有三： 1、对推广蔚来他们已经没有新招了，换电服务设计长期主义这些说辞，去年如此，今年如此，明年估计还是如此。 2、他们吃着蔚来的饭，每天都在干理想koc的活，黑红也是红啊。 3、不断陷入骂战，艾特法务，被友商钓鱼，看起来很能打，但真的不能打，目前我看过唯一能打的蔚来koc只有理记。

我胡汉三又回来了。6月份A了，当时觉得蔚来降三万起死回生，三国大战要进入僵持阶段。没想到事情发展大大出乎意料，不过几个月，蔚来每况愈下。 还出现了一些新的情况： 1、蔚来没流量了，各家新品争奇斗艳，蔚来遗世独立。 2、蔚来koc的内容和流量里理想占比越来越高，最近小鹏也是高频出现，唯独蔚来自家的内容越来越少。 3、别家攻击蔚来时，已经可以无视车子本身，直接炮轰企业层级了，koc们却只能打守城战，最多也就是借友商言论围魏救赵。 太有意思了，回坑吃瓜。

进一步提纯我昨天的观点，除极致运动型汽车以外，司机地位低人一等，而且终极目标是淘汰司机。车坐不开。

mega要做50万以上销量第一，没有其他定语了。这牛吹的真大，但李想吹的牛基本都实现了，所以值得期待一下。 这里我想到了一个问题，至今高端纯电没有爆款。而mega又是哪来的自信呢。对比mega和市场现有的高端纯电，对比理想和其他新势力的企业特点。 我想到了一个最大的可能：全力围绕乘客打造汽车，顺带照顾下司机。由此引申到空间越大越好，家电越多越好，舒适大于运动，智能座舱大于智能驾驶，补能无忧大于补能速度。默认乘客才是老大，司机只不过是司机。

高端纯电至今没有爆款，会不会是因为各大车企都太从司机的角度思考产品了？会不会那些四五十万以上的车，大多数受众是乘客，而不是司机呢？

混新出行这么久，收获满满，也算是薅到点羊毛了，哈哈哈哈哈哈。

突然发现微博上龙猪和他的备用号全被禁言，比亚迪终于忍不住举报他了吗，或者是理想出手了。

斌子成熟了，今天可以称之为蔚来起死回生的一大里程碑，又可以看蔚小理龙争虎斗了，一家独大挺无聊的。 打起来打起来！

果然flag就是用来推翻的，恭喜蔚来，终于像一个正常的生意人了，感觉盈亏平衡点都会因此提前一段时间。