粤C的叶生

【C11一周能耗和三个升级】 今天来分享一下上一周我的C11的用车情况，除了日常续航能耗分享外，与大家分享这周关于C11三个升级的使用体验。 【用车情况】 🚗车型：尊享版C11（610公里续航） 🚥车程：累计行驶了76284公里 📡模式：自定义驾驶模式，空调自动模式。 【续航及能耗】 ⛺城市：广东珠海 🏜天气： 24-29° ✏上周总行驶里程：792km 🖼路况：40%市区通勤，60%高速快线 📍上周总能耗：112.7度电 🔋百公里能耗：18.4kwh/100km 🚦本周行驶里程比平常多200公里，主要是跑了一趟小长途，其余时间基本是跑的是城市快线，整体车速平均在100左右，能耗基本在19kwh/100km左右。非高速和快线的能够基本是在16kwh左右水平，这周综合能耗是18.4kwh/100km，续航总体达成是在82%，还是很不错的。 【用车情况】 一、【升级LCC】经过一周观察多位车友反馈最新推送的OTA（95版本）整体的LCC优化是比较好用了，所以我这一周也更新了，刚好这周经常跑高速和快线可以实测上了。 总得来说新版的LCC，确实是比以前的版本好用，比较稳定比较流畅，可以很大程度帮助我降低驾驶疲劳度。 经过这周LCC功能的使用，也领我对零跑辅助驾驶兴趣大增，计划下一周购买¥588一年的NAP高速智能领航功能。看车友反馈也是不错的，而且这个价格相当于友商动辄上万的价格还是比较实在的。 二、【升级哨兵】这个版本升级的内容包括了哨兵，我看车友反馈升级后是：人靠近双闪+录制，晃动就是双闪＋鸣笛＋录制。不过我更新了之后发现和车友的不太一样，后续再观察看看。 三、【升级功率】在各大车友群都看见车友通过U盘自主升级一个安装包，说是可以提高充电功率。我个人是没有自己升级，而且去了售后中心让师傅帮忙升级了。 整体来说功率是有一点变化，因为升级后通过充电APP可以看到最高功率是可以达到了102kw，比起以前最大的98kw多了一点。不过快充几次发现，这个主要还是看充电桩的功率以及有没有其他车在抢功率。 🔆🔆以上就是我的C11这周关于【升级】主题的三个用车情况以及能耗分享，希望对各位车友有所帮助。

【二次试驾零跑C10有感】 周末的时候，陪朋友又去试驾了零跑C10，给我们整体感觉还是性价比非常高的一款SUV。下面和大家分享一下我们的试驾感受。 由于是提前预约了试驾，所以一到店面就有专人接待，一边登记、一边和我们介绍车型以及试驾路线，随后马上安排我们试乘试驾了。 首先店员安排了我们先进行试乘体验。之前了解过C10的的车身尺寸和轴距都比我的C11略小一点，但是实际体验中个人觉得车内空间挺宽敞的，不管是前排还是后排感觉都很舒服，没有压抑感。 C10的座椅很柔软，座椅长度都足够，个人觉得这种长途乘坐不会越觉累，整体头部和腿部空间也非常足够，得房率确实是非常高。对于家用车来说，个人觉得C10整体的舒适性以及空间感都是非常不错。 试乘一段路程之后就换我进行试驾了。我们试驾的这部是纯电车型，整体加速还是蛮快的，电门也反应比较灵敏，而且行车隔音效果很好。 底盘方面，我特意找了一段烂路测试了一下，整体减震效果还不错，整体支撑性也是不错。其次在弯道或者刹车都算比较稳稳当当，整体底盘质感在这个价位还是不错的。 最后是C10相关的驾驶辅助功能方面。不管是系统的UI界面还是识别方面、灵敏度和便捷性都比我的旧款C11好很多，而且很多功能都非常个性和实用。 🚩🚩总的来说，这次零跑 C10 试乘试驾体验还是不错，当然也有点小瑕疵，不过结合如此丰富的配置以及在这个价格区间对比来说，C10的性价比非常高了。

【我与零跑一周的四件事】        今天来分享一下上一周我的C11的用车故事，包括了一次保养、一次维修、一次试驾以及日常续航能耗。 【用车情况】 🚗车型：尊享版C11（610公里续航） 🚥车程：累计行驶了73880公里 📡模式：自定义驾驶模式，空调自动模式。       提车至今已经行驶了7.3万公里了，每天的出行都离不开C11，整体用车还是比较满意。 【续航及能耗】 ⛺城市：广东珠海 🏜天气： 16°~23° ✏上周总行驶里程：1015km 🖼路况：50%市区通勤，50%高速快线 📍上周总能耗：160.7度电 🔋百公里能耗：17.8kwh/100km（APP综合能耗） 🚦本周行驶里程比上周还多100公里，能耗还少了10度电，可能是开得比较温和。         本周1015公里主要是连续跑了两趟东莞来回，平均一趟330公里，整体车速平均在100左右，高速能耗基本在18kwh/100km左右，综合能耗是17.8kwh/100km。 【用车情况】         一、这周去做了7万公里的保养，属于常规小保养，费用在260元，花费了80分钟，主要是底盘、轮胎以及三电检查，相关详细之前也做过详细的分享，整体还是比较专业、认证负责。         二、这一周出现一个转向灯杆不能自动回位的问题，通过联系售后进行了质保，全程60分钟，是目前7万公里出现的第三样质保东西，比我上一部合资车质保的少很多，可以说零跑整体质量还是不错的。          三、试驾了C10。周末的时候又陪朋友去试驾C10了，给我们两个的感受是底盘调教水平可以、驾驶质感比较高级，乘坐也是比较舒服，特别是顶配的辅助驾驶，试了一段高速也是很不错。 🔆🔆以上就是我的C11一周用车情况汇报，希望对各位车友有所帮助。

【今日电耗】 🚗车型：C11尊享版本 📡模式：强回收，空调自动模式。 ⛺城市：广东珠海 🏜天气： 8°~23° 💶能耗：15.5kwh/100km 今天跑了一趟广州，能耗续航不错。

【我的转向灯杆维修记】 不知道大家的C11有没有出现转向灯杆不能自动回位的问题？我最近驾驶C11的时候就偶尔它不会自动回位，于是便联系售后进行解决。 💡【问题描述】在右转弯打开右转向灯的时候，当我回正方向盘的时候，有80%的机会转向灯杆不能自动回正。但是左转弯的时候就不会有异常。我的是零跑C11尊享版，至今行驶7.2万公里，这个问题是第一发现，所以有点懵。 💡【诊断过程】我个人觉得应该是转向灯杆磨损出现的问题，所以我第一时间联系了零跑的售后中心，他们通过微信初步诊断应该是零件磨损导致，让我把车开到了售后维修中心进一步诊断。 到店后，师傅们先是对问题进行测试以及检查。不到十分钟，师傅很快就诊断并找出问题所在：转向机配件磨损了。 💡【解决方案】在还没去售后中心的时候，我是采取了手动打杆来解决这个问题。到了售后中心找到问题后，师傅给出的解决方案就是更换配件。于是马上通知仓库领取配件进行更换。 他们熟练地拆下方向盘，断开相关电路连接线，然后小心翼翼地更换了损坏的零件，最后重新组装会方向盘。全程大概10分钟，每一个步骤都显得那么娴熟和专业。 安装好后，师傅们还对转向灯进行了多次测试，确保它恢复了正常工作。 💡【维修价格】这次维修费用是0元，属于在车辆质保范围内，所以是不用收取我的任何费用。而且整个维修过程非常高效，大概从进店到完成只需要30分钟。 💡【注意事项】这个问题我也特意问了下售后师傅，大致一般都是配件老化所造成的磨损原因，也有是供应商配件质量问题所造成的，不过这个不影响到安全驾驶。如果遇到了，就像我这样采取手动操作，也不影响驾驶，就是累了一点。 还有一点要注意，如果大家遇到类似问题，还是第一时间联系售后，但是不建议直接前往售后中心，因为有时候店里不一定有配件存货。 🚩🚩这次经历再次让我感受到了零跑的专业和高效，也让我对零跑售后服务更加满意。

「揭秘零跑常规保养的水份」 零跑C11常规保养是走个过场，还是全面检查？今天我的车刚好去保养，暗暗拍下记录了整个流程，让大家看看真正的实情。 🌈【车辆情况】我的零跑C11是尊享版，目前跑了7万公里。临近保养的时候，车机和短信都发来保养提示，于是便在APP进行保养预约。 保养之前，我也查看了车辆的用户手册，了解到这次是常规保养，正常内容是检查和更换空调滤芯。 🌈【拒绝拍摄】到达售后中心，工作人员出门迎接并进行外观检查以及询问车辆问题等接车交车工作，一切还比较正常。 接下来工作人员带我到等候区就坐，说是为了我安全着想，不合适进去保养车间。难道真的是像网上说的那样，基础保养就是个过场，所以不给看？ 越是这样，我就越想去看看。于是趁着工作人员不注意，我绕到了侧门进去车间一探究竟。 🌈【底盘检测】进去车间的时候，师傅已经把C11升起来了，正在对轮胎进行检查，包括胎压、磨损情况和轮胎花纹深度、扎钉等，像我就有一个轮胎扎钉了，不过没有漏气。 随后是检查底盘悬架有没有异常、轮胎转动有无松动、悬架橡胶有没破裂漏液，还有检测电池外盖表面是否有异常破损等，项目还算比较多。 最后是用套筒把手加固了底盘所有螺丝、悬架螺丝等，当然也包括了四个轮毂的螺丝。 🌈【油液检测】 底盘检查完毕后就到机舱部分，主要检测液体有无缺漏、刹车液含水量等，没有问题之余还帮我添加了玻璃水以及搽干净我的前备箱。 🌈【系统检测】这个环节看见他拿出了检测电脑，随后链接车机检测电池、电机以及车机系统是否有故障码以及工作情况是否正常，确保了车辆系统的正常运行。 由于我交车前就是说不用更换滤芯（因为过年才换的新滤芯），但是师傅还是按作业流程拆出来帮我清洁了空调滤芯。 🌈【外观件检测】 最后师傅还对四个车门、充电口以及后备箱的功能进行检测，还有车窗的升降功能、后雨刷等方面。这点可是超出了我的意料之外，可见零跑想的还是比较周到的。 🌈【费用以及耗时】本次为常规保养，从交车到取车大概费时是68分钟。费用一共是278元，其中工时费用是260元，空调滤芯是自己网上买的18元。 🌈【体验感受】在整个保养过程中，能看出师傅们都按照厂家的保养流程进行操作，每一个步骤都非常熟练和细致。（并不是发现了我才这样，因为我看到远处车友的一部C11保养也是也一样流程。） 但是唯一不好的一点就是：被师傅发现我在偷拍，被他轰出保养车间了。😂😂 🌈【总结】我对这次偷瞄保养过程还是感到非常满意，能说明零跑的基础保养是实打实的检测，并且也都比较认真和专业。

这周除了正常代步外，还跑了2趟长途，一次是珠海来回广州，一次是珠海来回湛江，期间甚至把C11电量开到了1%。大家猜下我有没有趴窝了？接下来与各位分钟一下： 【用车情况】 🚗车型：C11尊享版本 🚗车程：累计行驶71930公里 📡模式：自定义强回收，空调自动模式。 ✏上周总行驶里程：1435km 🖼路况：30%市区通勤，70%高速 📍上周总能耗：321.8度电 🔋百公里能耗：19.9kwh/100km（APP综合能耗） 🚦这周能耗高和里程多的原因就是跑了2趟高速来回，高速路段大概就有1100公里左右，而高速能耗基本在20kwh/100km左右，所以整体能耗比较高。这周在外快充的花费也比较贵，差不多在300多元😮。 🚗【剩余1%电量经历】 C11的续航在珠三角通勤来可以说一点压力都没有，充满电后可以连续几天问题都不大。 不过对于跑到湛江（408公里）来说就有点压力了。像我这次从珠海回到湛江，由于非节假日车辆非常少，所以稍不留意就开超过120的速度，结果续航就比以前掉得快了很多，不过幸好我下了高速。 刚到湛江赤坎高速出口，车辆电量就剩余4%了，续航里程已经不显示了。在距离目的地还有7公里的时候，车辆电量跌倒了1%了。这时候能很明显感到车辆没有力了，开不动了。于是我就趁着惯性赶紧把车靠边，下车叫拖车等待救援了。 刚好是中午吃饭休息时间，救援订单等了半个小时都没有人接单，于是我便打算自救了。 首先是用手机地图查了下最近的充电桩位置及空闲情况，生成导航路线看下实际距离以及红绿灯数量。综合发现，最近的充电桩在5公里的地方，但是1%的电量要开5公里感觉非常悬。 不过我发现200米的地方有个工地，而我车上又有随车充。于是我就想着可以先借电充20分钟，然后再去充电桩那就肯定没问题。事实也是按我预想的一样，非常幸运地借到了电，最后也到了充电桩冲上了电，只耽误了80分钟。 这里还有一个新发现，就是充电从1%开始到4%电量的时候，输入功率只有3kw左右；到了4%之后才开始99kw，所以没事不要把电量开到太低充电，时间成本比较大。 这次可以说是有惊无险了，反思其实是自己大意了，因为出发的时候电量也没有充满，续航560的时候就出发了；中途也没有充电，想着以往都可以跑到湛江，这次肯定没问题。最后是当C11提醒要充电的时候，自己也没有重视，还继续开着，想着下了高速就好了。总的来说，大家出行还是要做好充电规划。

【到店体验零跑C10究竟如何】 3月2日公布了零跑C10售价后，我的一个朋友就天天问我这车怎么样？我说百问不如一试，于是今天我陪他来到珠海零跑体验中心体验了一翻。下面分享一下静态体验的感受： 🚗【外观方面】零跑C10外整体的设计简洁流畅，棱角和线条运用都非常时尚，很符合我们年轻人的审美。车身侧面比较方正，两条腰线非常有力量，给人非常稳重的感觉。 车头部分继承了C系列家族式的设计。贯穿式日行灯搭配天使泪大灯非常具有科技感。黑色的后视镜、黑色前保险杠以及熏黑的轮毂也是非常符合年轻人的审美。 车尾的设计同样简洁而不失高级感。贯穿式的尾灯与车头相呼应，而且还搭配了和C11一样机翼式后扰流板、隐蔽式后雨刷以及一个高位刹车灯，提升了整车时尚感的同时又具有几分运动感。 🚗【内饰方面】进入到零跑C10车内，给我们惊喜不断，总结就是：舒服、高级、大空间。 一坐进车内，首先感受到的就是座椅的舒适性，不能说像某个豪华品牌，简直是一模一样的感觉，加上双色并列的内饰设计又能营造出一种低调而又高级的氛围。 中控采用了悬浮式设计，配备了一块14.6英寸的中控屏，芯片是目前领先的高通8295。实际体验那个操作流畅真的是让我这个C11老车主非常羡慕。 当我坐进后排的时候，腿部的空间又把我们惊呆了。本人177CM高也能翘起二郎腿了，而且座椅的长度也是很不错，对腿部的支撑非常到位，这种长途旧坐都不会累。 除了空间大之外，零跑C10的储物空间也是很多，设计的位置都考虑到家庭用车的需要，实用性很强。 🌈🌈总体来说，零跑C10给人的印象非常深刻。不管是外观设计、内饰用料舒适性、车机科技配置以及实用性方面等都非常出色，正如其宣传语一样“年轻人更理想的家”，个人觉得零跑C10确实是一款非常适合年轻人家庭使用的车型。

【今天能耗】 🚗车型：2021款尊享版C11（610公里续航） ⛺坐标：广东珠海 🏜天气： 15° 📡模式：自定义模式，空调暖风。 🔌行驶里程：43.9km 🔋百公里能耗：17kwh/100km 🔧续航达成情况（率）：85%续航达成

🚗🚗2024款C11也发布了，相对老款整体质感提升很大，配置改进不少地方，其中最吸引我注意的就是悬浮三联屏，尺寸也从12.5寸变为了14.6寸，搭配也是最新的高通8295芯片座舱，整体体验就像手机一样丝滑，等等党有福了。#跨越山海 为零而来#

🚗🚗零跑全球车型C10正式上市价格是：12.88万元-16.88万元，这个价格比我个人预想的低了，还有上市优惠，零跑卷王又来了。 C10增程三个版本分别是13.58-16.58 C10纯电三个版本分别是12.88-16.88 #零跑2024全家桶“卷”起来# #跨越山海 为零而来#