百叶

动态2023-01-16

把对手摆在自家门口，飞凡R7是蹭流量还是真“头铁”？ 这年头，大家为了博眼球、为了流量也是什么手段都能用的上。 前几天就看见飞凡将model Y放进自家展厅的进行对比试驾的消息，看后只感觉飞凡这脸皮真是越来越厚了，我本想吐槽几句，但是想想这个急功近利的社会，大家不这样吗？ 人为了出名，为了钱，可以抛弃一切。前几天说的上海打人事件，最后赔了209万结束。底下的评论不都是下次见“校长”准备好拍照吗？这钱对于一般人来说，需要奋斗半辈子了。唉，人心不古啊。 咱就说 ，这脸皮厚的飞凡R7跟咱们一样，为了流量，什么都敢做。就凭借自己稍微大一点，就称“大号model Y”。其实做大谁不会啊，你至于这么吹吗？你还说屏幕也大，但是有啥用，人家不是还是买model Y。还有网友竟然设计其了model Y与飞凡R7的合体车型“粉丝版R7”，自娱自乐就算了，看后，我只想表示，设计的很好，以后别设计了，这也实现不了，意义何在呢？

百叶 9 8

动态2022-12-07

飞凡R7与特斯拉Model Y同店销售？这是什么套路 飞凡R7最近是越来越硬气了，不仅自封是“大号Model Y”，更是直接把特斯拉Model Y搬进自驾门店里，公开同场竞技，让用户可以直观对比两车的产品差异。不得不说，这个操作有点出位。不知道特斯拉对此会作何感想？ 很多到店用户表示，无论是颜值、空间、动力，还是智能化体验，相较于特斯拉Model Y，飞凡R7有着比较明显的优势表现。 比如尺寸空间上飞凡R7要比Model Y大了一圈，让后排更显宽敞。尤其是相对于Model Y后排坐垫短的不舒适，飞凡R7完全避免了这一问题。飞凡R7的座舱，各种科技和舒适配置也是出奇的多，电开电吸门、三联屏、AR-HUD、按摩座椅……很多体验了Model Y的用户，进到R7车内之后，都不由自主地想要尝试一下各种智能和舒适装备。 其实只要简单的对比就会发现，飞凡R7的座舱体验更吸引人，也比特斯拉的极简风格更有高级感。毕竟30万元的座驾，哪个车主不想来点不一样的“豪华科技范儿”？ 说实话，敢对比就证明有着足够的底气与自信。单凭这一点，就得为飞凡R7点个赞。或许未来，中国品牌智能电动汽车真的会成为行业引领者，也说不定呢？

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动态2022-05-19

为副驾配块单独屏可能没有想象中那么简单 你们有没有一种感觉，车里副驾屏的配置越来越常见了，但其实这可能只是一个错觉。 我刚得到一组野生数据，在目前已经上市量产的车型里，只有16款左右是拥有副驾屏的。想象中，在副驾装个屏幕很简单，但为啥副驾屏如此小众呢？ 在这些车型里，副驾屏的设计形式是多样的，有一字屏、多联屏、独立副驾屏、侧副屏、伸缩屏等等。我的挚爱奔驰EQS用的是超大尺寸的非等高一体式三联屏，简洁无分割感，这样的设计让座舱整体看起来既有豪华感又突显了科技感。据说非等高的设计可以照顾到不同区域功能多或少的差异需求。而理想ONE的车里，加上中控台的快捷操控屏，则总共有着四块独立屏。 说到这我赶忙去查了一下刚刚官宣座舱信息的飞凡R7。它用的也是非等高一体式三联屏，资料显示它的尺寸有43英寸，号称是中国品牌最大尺寸车载三联屏，难怪被网友称为“屏霸”呢。整合功能最多的中控屏有15.05英寸，采用京东方的AMOLED柔性屏，副驾屏也有12.3英寸，采用与2021款 iPad Pro同款的MiniLED屏。这两种屏幕材质在显示效果上都是数一数二的，刷剧一点问题没有。 在飞凡R7三联屏的各个区域之间，通过简单的拖拽，就能实现信息流转，听起来确实很便捷。而为了在不打扰驾驶员的前提下副驾能够随时看视频，副驾可以连接蓝牙耳机使用副驾屏消遣。 我个人认为，副驾屏对于摆脱出行路上的无聊还是很有必要的。但屏幕尺寸和显示效果、有独立声道不去影响驾驶员开车等等，这些都是挺重要的，如果只是一个鸡肋屏，那就没意义了。

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