Ace瞬

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车型版本:G9 702max 下订时间: 2022.10.27 对小鹏销量的点评:好产品,会用口碑带动销量的,真正在用心造车的企业,能从车上感受到。2023加油~

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【4.1.0测试版】语音助手终于进化到了“非常愿意用”的阶段 1,免唤醒:不用傻屌一样喊“你好,XX”“XX同学” 2,不依赖网络:使用本地算力,无惧网络条件(某些媒体再来碰瓷试试?【狗头】) 3,多指令同时触发:就跟和人聊天一样,不用一次只说一个命令 4,响应速度:说完0.7秒内执行,比人响应还快 牛逼啊,小鹏~2023年其他友商的奋斗目标有了 @andjiang

00:44
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小鹏G9-800V众测团数据 车型续航:702 充电用时:17分钟 初始续航:177 结束续航:405 最高充电功率:120 是否选装4C:否 充电桩品牌及型号:小鹏快充,不确定S几(哪里能看?前后都找遍了) 充电及续航表现感受如何:一分钟177-195,18公里续航,惊呆了。。。全程120kw,感觉吃不饱啊 冬天wltp,大概9折吧(空调,方向盘+座椅加热),非常满意了 小建议:@andjiang 虽然结束充电后有统计,但是充电界面是不是也把 【充了几分钟,充进多少里程】 展示在界面里比较好?看照片里充电界面,右边空白空间那么大 出于以下两个思考: 1,便利:给车主提供便利,不用拍照去记录,对比,做加减法。 实时计算展示,只要加充电时间和增加里程两个信息即可 2,社交:这个界面的照片本身具备很大的传播属性,方便跟其他品牌电车车主友好交流 直观点,见最后那张图

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文章

G9是辆好车之【提车篇】

G9是辆好车之提车篇曾经的首页推荐【G9是辆好车】得到了大家的认可和鹏厂很多同学的反馈,所以在提车篇继续输出些干货提车来的挺突然的,客服说配车在1月5日之前...

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车主点评:小鹏G9

10.0

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小鹏G9,杭州官方车险8500,新出行6900,真正的实惠给到消费者~~点赞

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小区电梯里惊现G9广告~~大家看看文案如何?

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首先,G9真的是辆好车,我们能从这辆车上,感受到工程师们的心血与热爱,感谢小鹏,让中国消费者有机会以这个价格享受到越级的体验,让科技爱好者们能提前体验到超越当前所有车辆的技术和体验,感谢小鹏 拿702版本来说,为什么选小鹏?G9强在哪?如何跟家里人和同事介绍? 用车体验角度: 1、续航,能耗,第一(800V真的顶,续航实打实,能耗惊人的低) 2、辅助驾驶,第一(小鹏核心卖点都懂的,这种趋势,是不可逆的) 3、补能速度,第一(随便找个充电桩,大概率比其他车快50%) 4、语音助手,第一(无唤醒,急速响应,四分区,领先友商们1年以上) 5、行驶感受,动力够用;行车体验舒适,路感清晰,转向灵敏 6、空间,后排空间,够用;后备箱,够大 7、其他特性:5D影院,冥想空间,秒变大床,X-EEA 3.0架构分域OTA 买车,除去品牌后,外形及内饰主观因素影响太大,青菜萝卜各有所爱 但,真刀真枪对比,肉搏战里比的就是上面这些 【G9的产品力,是真的强!!!】 --------------------------------- 但是 任何商业的底层逻辑,是【消费者受益】 无法商业化的技术,是不具备可持续性的 所以应该以消费者角度来做产品,营销,以及市场推广,小鹏在这块,从消费者感受上,无疑有【自嗨型产品】的倾向,两个案例: 一、800V平台 宣传语:充电5分钟,续航200公里 实际达成所需:650车型+选配4C电池包+S4充电桩+外部环境(如温度)+同一充电站同时充电车辆数 其中任何一个条件没达成,就无法达到预期效果,也就是 【消费者没有受益,只是炫技】 之前的期待有多大,产品发布后的伤害和反噬就有多大 甚至,我花了钱,买的还是个期货,是个将来的预期(没有S4桩) 那么,800V平台真的价值在这里吗?对于消费者的意义是什么呢? 以下两个卖点: 1、翻倍补能效率 在国内任意找一个充电桩,有50%的概率得到翻倍的充电效率 数据:国网充电桩50%是750V,半小时一般的车能充40度,我们可以充80~90度 【这多充的40~50度电,就是800V平台的优势】 这个对于消费者的体验是巨大的,是真正每个消费者都能实打实体会到的,是每个小鹏G9车主自豪的跟其他电动车车主去“自来水”式宣传的 2、几乎1:1WLTP续航里程 根据实际拿到车的用户体验,几乎能达到1:1WLTP 800V平台,能耗低,转化率更高,续航更实 朴实无华的物理公式:P=U*I 高压平台,以我粗浅的物理知识就知道,功率相同的情况下,电压越高,I(电流)越小 再代入焦耳定律 焦耳定律 Q=I²RT 那么发热越少,也就是额外的热损耗越少,也就是 【能量转化率更高】 反馈到消费者体验上,就是续航更实,这样一比,其他家都是欢乐表 虚标鹏变成真实鹏 一样的98度电,其他车实际能跑500公里,【G9能跑600公里】 这,又是一个消费者收益的点,又是G9车主可以“自来水”自豪去对外传播的点 而且用物理公式,演绎法的逻辑来推演,想黑都黑不了 【这是技术的魅力,将技术转化为消费者的体验与利益,最后消费者用钱买单】 【---完成商业闭环---】 二、G9车型配置 作为一名准车主+产品经理,在G9发布会都还没开的时候(9月14日),我就在G9意向车友群发了截图内容 【看图一】 当时对G9的的评价是 【这个价位,没有对手】 可是等到21号发布会…………发生了什么大家都知道了 之前的预期有多高,发布会的伤害就有多大 特别是很多意向车主,已经跟身边的家人说了,这车有多强多强,有哪些豪华配置(比如我) 结果一发布,啪,跟我没关系,告辞~~ 小鹏的车型配置逻辑,最核心的问题,还是出在了 没有以消费者受益为出发点,而是以对标传统车企的方式在设置 消费者受益: 我宣传的,我承诺的,都是你会拥有的,做产品有个核心,就是预期管理,让消费者心理上觉得舒舒服服 传统车企逻辑: 我用精准的刀法,微妙的配置区别,划分高端车型的豪华感,最终目的是提升车企的整体收益 体现在配置上: 传统车企:参考现在的G9,普通车型570,702 豪华车型 650 我们不说双腔空悬、双电机和4C电池 所有的舒适性配置,如电吸门,感应式尾箱,大灯高度调节,后视镜防炫光,大力宣传的后排有创意的腿拖,舒适的按摩,座椅加热,甚至连基础的隐私玻璃都只有在650车型上(现在有了) 这就是一直在说的跟豪华相关的配置,也是发布会一直在说的,全智能豪华大五座SUV 那么,如果脱离了这些配置,我买的G9跟豪华还有什么关系呢? 【豪华不是企业说的,而是消费者买到产品后实际感受到的】 小鹏定配置的人肯定会说:对啊,但是这些配置都要成本啊 没错,我们从两个角度来说 一、车企现在都在拉平配置,甚至豪华的BBA,都开始用付费来解锁硬件,虽然很恶心但是有以下优点: 1、车主角度:我后期可以升级我车辆的配置,无需改硬件,只需付费即可 2、主机厂角度:供应链统一,降低成本 3、二手交易角度:二手车交易成本降低,买完二手后,还可以付费解锁硬件 所以除去恶心消费者的部分,拉平配置可以通过提升采购数量,降低成本,简化生产,同时提升二手车的保值率 二、所有的消费者,同时也是品牌的推广者,NPS值(净推荐值)有多关键不用说了吧,这些配置,降低的是企业的营销成本,提升的是品牌形象,理想的产品策略不就在此? 想象一下,每一次,G9的后排有陌生的乘客上车,车主一句“你好小P,打开后排按摩座椅加热” 后排:“哦吼?你这车不错哦,这么高级的吗” G9车主:“腿拖还能调节长度哦,坐的愉快哈” 后排:“哇,你这什么车,多少钱”(因为从未有过的体验) G9车主:“小鹏G9,比其他电车充的快,开的远,还聪明,辅助驾驶用过真的是回不去了,有兴趣我推个链接给你” 【这不是一次无形的推广吗?】 后排的舒适性选装(腿托,按摩,加热)意味着什么: 很多车主买G9是为了家人,既然为了家人,在同样预算的情况下,他们宁愿放弃自己的驾驶体验(空悬+四驱),而选择给家人更好的乘车感受,这是消费者受益,有很细腻的情感在里面,想想前不久小女孩在纸巾上写给G3的话?(见图3) 小鹏不只是车,更加是“家庭成员”,那当然要给其他家庭成员更好的服务喽,给后排乘客按摩按摩,加加热,多么温馨的场景 基于以上思考 在不变更当前供应链的前提下,想到了以下方式 落实到实际的配置操作上,就跟选配一台MAC一样简单(见图2) 选择CPU,选择内存,选择硬盘,完事 G9配置 配置项 选项1 选项2 选项3 电池包 78度 98度 98度(4C) 动力及悬挂 后驱单电机 四驱双电机 四驱双电机+双腔空悬 内部舒适性 5D影院 5D+后排舒适性 辅助驾驶 -- NGP XNGP(激光雷达+5G) 豪华标配 电吸门,感应式尾箱,大灯高度调节,后视镜防炫光,隐私玻璃 方案优势: 1、消费者舒服,满足不同消费者的需求,甚至会觉得自己赚到了便宜(给与情绪价值) 2、解耦配置,提升销量(很多人被选不到想要的配置劝退,如双电机非空悬版本) 3、提升利润(相比当前配置,更多人选配后排舒适性带来额外的收益) 4、提升二手车的保值率(全系豪华标配带来的收益) 5、简化供应链,规模化降低成本 6、做实豪华感,小鹏品牌形象提升 关键还是 【消费者受益】 当然,调整SKU几乎是做不到的事情了 我们可以选一些成本小,可落地的说哈: 1、无线充电: 能否变成两个,或者可以选品牌快充 这个设计作为产品经理真的不能忍,为什么不是两个无线充?对于车主而言,用不用是我的事,有没有是你的事,加个无线充很贵吗? 而且,为什么不能选配品牌无线充?比如华为的,小米的,都是50W的无线充电(印象城华为体验店,有客户因为M7能快充华为手机,现场体验后,成为了最后一根稻草,决定下单) 另外,没有散热,无线充跟烤手机一样,这个无线充真的是个败笔 不过有问题不可怕,我们一起来改善一下?默默变成双无线充,后期可选配品牌手机无线模块可好? 2、官方的电吸门和尾门感应加装: 真的没必要做区分,消费者有需求,愿意真金白银付出,给选就是了,真心想要的,哪怕提到车,也会后期去外面加装,对整车影响又大,这钱还让别人赚走了,何不让小鹏赚?全系标配,真正的消费者受益,做实豪华,提升小鹏的品牌 不标配,至少开放后期的加装 3、行车记录仪: 这个不用解释了。。。我买了把瑞士军刀,切水果还要买把水果刀……? 这个是有什么难言之隐吗, 如果软件能改进,希望后续的车能改进 不能的话,设计一个隐藏式的吧 4、后驱版的前备箱: 有没有可能比四驱版的大一点……?因为没有前驱电机,也没有空悬占空间 消费者受益是永恒的第一逻辑,虽然开模有额外成本,但是消费者能从细节中看到小鹏的用心 5、ETC 研发投入小,成本低,消费者感知明显,对鹏厂而言性价比极高 鹏友们真的很爱小鹏,每天都在群里为小鹏出主意,签约群(400人需认证)每天消息3000+,希望小鹏能站在消费者受益这个出发点,利用技术给鹏友们提供越来越好的 新出行体验 小鹏,一直坚持在做难而正确的事 车友们一致认为【【【中国的新能源市场,需要小鹏】】】 加油,展翅翱翔吧,小鹏 @XP-何小鹏 @Wumeng @andjiang @MrRocky

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