就是那个工

勘误 经车友分享用户手册，得知: eπ007全系都是水冷扁线电机，不是之前考证的油冷扁线，也不是sic，峰值转速也只有16000。 特此勘误，供各位参考！ 多说一句，经过配置对比，现在在20以内给油冷扁线sic的屈指可数，目前还未普及。建议各位综合电驱极速、平顺感等参数，仔细考察选购。

我微米可堪一战？🐶🐶🐶

西安发布会归来，整理一下了解到的007的产品力相关信息。 发布会给出的有些信息还是很值得扒一扒的，但是似乎官方不想把一些亮点说的太突出，搞得一些产品力容易被大家忽略。 然后结合这两天有很多车友提车了，有一些测评的内容，综合评价下这款车。 1、车身强度、配重、悬架强度和调教 目前网上传的比较多的，就是那个四驱版飞跃海平面的视频。 其实前面大段的剧情，似乎想表达这个车刹得住和零百快的特点，但这在电车时代其实不是什么独特的亮点了。 真正牛逼的，是后半段的实拍： 车在飞跃起之后，车身姿态稳定，说明前后配重比做得好； 车在落地后，那么高的高度，重达两吨的巨物，那么大的冲击，车轴没有断裂、悬架没有变形、车身没有变形，体现了车身强度、用料和装配工艺的扎实； 悬架落地没有任何多余的弹跳和失稳，把车身干净利落地接住，这个避震和弹簧调教真的有点东西。 2、马赫e电驱id3-160、200系列 电驱方面发布会重点宣传了id3-160的能效方面的优势，没有着墨过多。 客观的说，这个系列的重点也确实是nvh、能效、耐久、平顺性等等舒适、家用方面，不是性能取向的电机。 我查阅了东风、智新科技、交流会的一些公共发布内容，进一步了解了一下这个电驱系列。 id3指的第三代电驱系统，160指的是峰值功率。id3-160就是搭载在530pro版本上的马赫e第三代机型。这个机型还有功率上的扩展机型，比如620、四驱搭载的id3-200机型，以及猛士上面搭载的id3-400机型。分别对应峰值功率200kw和400kw的需求。 id3全系是扁线电机、油冷、多合一。id3-160是三合一电驱，id3-200可能是五合一电驱（不明确暂存疑）。 这个电驱系统在静音、耐久、能效、平顺方面下了很多的功夫，也使得这个车的驾驶性非常的出色。 牺牲的就是高速性能，据说是为了丝滑拉高了区间转速，使得极速不高（工信部申报为165公里每小时）。 电机最高转速没有查到，推测为16000到18000左右，是当前家用经济取向的常见转速。 马赫e系列目前在开发第四代电驱，峰值转速超过3万4千多，碳纤维包裹转子，就是发布会现场展示的那个电机。 继续深扒了一下，查到了一些招投标信息，发现id3-200分为_400和_800两种，分别为400v平台和800v平台。推测奕派后续会出800v高压平台产品，包括007改款和s08。 3、电池安全和充电速度 电池包整包枪击测试我觉得没啥问题，比某些单个电芯拿出来测试的，显得更有诚意，也更有参考价值。这个电池的安全性我觉得是很放心的。 之前就有讲过，这个电池（620和四驱）的额定电压是430v，在400v平台里面算是最高的，可以说是准高压平台了。那么大家一定很期待充电速度。 正好，有车友分享了快充经历，在有10辆其他车同时充电的情况下，峰值功率能够轻松达到90kw，电流达到190a，电压达到460v以上。个人推测这个是桩端分配的功率上限，实际没有达到这个电池的充电速度极限。不过这个功率已经很够用了。 也有530车主实测，快充电压能达到360v以上，电流达到190a，功率超过70kw，也很不错了。 这个充电速度，我觉得比较优秀了。 4、能耗、续航、nvh。 已经提车的老哥，有些动不动分享自己的低能耗，有些市区甚至可以踩出表显10甚至10以下的百公里能耗，令人震惊。 当然这个也和脚法有关，有个老哥就是能耗杀手，城市匀速比别人低，能耗高出一头。 另外也有一些进行了高速测试，整体来说高速可以达到cltc6折到8折的水平。 这个结论也符合电驱系统的定位，保证了低速能耗和舒适性，在高速方面的能耗就表现为一般水平。这个我觉得家用的角度问题不大，能做到特斯拉那种高速能耗目前还真没有几个。 争议比较大的，是噪音问题，很多试驾的都反馈噪音很大。我推测，是因为轮胎胎噪的问题。很多试驾车是万力轮胎，胎噪方面可能做得一般，现在的19寸顶配用的是马牌轮胎，型号为ec6q。是马牌专门为电动车打造的产品，具有低滚阻、低噪音、自修补等特点。这个轮胎目前装配率不高，可以等提到的再测试下这个轮胎的噪音表现会不会好一点。 5、操控 这个透露的信息真的太少了，刹车距离和麋鹿都没有宣布。只发布了避障速度和侧倾、侧向加速度的一些数据。有待实测吧，这个底盘的调教水平应该是个亮点。 6、智驾和车机 首先智驾的硬件方面已经确定了不会再改了，因为也来不及了。 发布会也公布了芯片的内容，是黑芝麻华山2号，算力为54t，16nm工艺。 问题是软件的供应商，原来透露的禾多，似乎出了一些问题，导致官方在这方面有点讳莫如深。客服也解答不出来供应商到底最后确认的是哪家。 期待后面能有供应商接棒吧，或者原来禾多做的方案，交给其他家去维护，也不是不可以。 8155芯片加持的车机，流畅度是没问题的，但是车机方面毕竟是传统老厂的短板，很多方面还有待ota。比如车机高德，没办法长按增加途经点；比如没办法打灯调出侧后方摄像头；这些便利性设置，期望后面有团队能够深挖一下。 另外一个需要关注的记录仪的问题，车友遇到了剐蹭事故，发现记录仪没有记录事故的影像，这个期望作为重点ota内容，早日解决，毕竟关系很大。 以上就是这款车最近了解到的产品力的补充，我认为综合下来这款车在这个价位真的很优秀，值得选购！

难绷

10万级普及城市智驾？小鹏新品牌要来了。 会是mona么

官方置换补贴5000加上海地补10000。这个点换车比较划算。

忍不住想聊聊权益的问题。 首先我个人还是锁单了增加了5000轮毂和5000有机硅，价格比原来还低，这个车我是要买的。 我认可这个产品，但是对于这个权益机制的设置，总觉得怪怪的。 1、99小定有个保价礼，小定时双方达成的合意，理论上小定完成这个保价就是有效的。保价的范围有现金优惠。 保价排除了地补和直播补贴，还有一个叫临时性权益，这个解释起来就耐人寻味了。 因为这次的上市权益，你也可以说是临时的，那就不包括在这个保价礼里面。 那么意味着这个保价礼几乎是没有存在的意义的，在12月31之前我完全可以用各种临时权益来代替降价。 那么这个多付的99，对于早期支持这个牌子的人来说，有点多余。 2、如果这个保价礼不排除我们现在讲的这种大定权益，那这个保价礼就应该此时此刻可以触发，那么那些想要8000置换和12000置换的人，就应该能够触发保价礼。 因为99小定的时候是双方达成的合意，这个合意要破坏掉，必须双方都同意。 现在是只有厂家在发布会单方面宣布你只能二选一，这种宣布的效力，我个人觉得是有争议的。 3、大家突然发现3000的轮毂，是强制选配了，还不是送的，是强制计算到1万选装基金里面的。这个我是闻所未闻。 现在各家的政策，基本上是能送则送，抠抠搜搜一个轮毂，显得有点小家子气。 另外这也会产生一个问题，很多锁单的用户是18寸的，这是定金，如果你交付不出来，人是可以要求你双倍返还的。 那么是不是现在对于这些车主，最经济的办法，是先要返还4000的金额，然后再重新下定？离谱。 如果可以交付，那么应该允许这部分车主，用18寸的价格享受现在的大定权益，这个我觉得没有任何问题，厂家也不亏，不应该做这种强制绑定。 4、现在这个权益出来后，基本上意味着那些等了很久的早就关注这个牌子的早期小定、大定用户，没有任何的区别和额外好处。 那么有了这个前车之鉴，意味着你后面的新品，将不会再吸引大家去早早下定，只会告诉大家都别急再等等，增加大家的观望情绪。那么后面新品的订单数据，将受到影响。 5、其实最好的政策，就是简单明了的，这种推翻之前的让大家拿计算器选择的，如果放在新势力，可能早就被骂得不行了。 造车方面的经验，传统厂商躺过的很多坑，新势力要补课。在营销、用户维系、服务上，新势力摔过的跤，传统厂商是不是有时候也能看一看？ 后面会就发布会公布的产品力、以及一些竞品的分析聊一聊，希望大家多多关注。

缘分尽了，天意！😭😭😭😭

1.底盘惊艳，应该是同级别最强了，麦弗逊完爆有些新势力的双叉臂，韧性十足。 2.驾驶性优秀，能量回收可以全关，crbs回收力度可控，刹车脚感线性，运动模式动力输出前段舒缓可控，踩到底爆发。 3.车身轻量化一流，70度磷酸铁锂电池非常重，但是整车控制在了1.85吨，在电车来说极其优秀。 4.集成度高，标配热泵，还有前备箱和后备箱下方空间。 5.掀背尾门，慢充快充一个口，手动可操作。 6.耐久性验证里程高，可靠性强。 7.电驱200kw，同级别马力优秀。 8.额定电压430v，400v平台里目前看下来是最高的，算是准高压平台。 有一些遗憾的点，但买过后可以自己改装： 1.后驱版或者没有翻转屏的版本，买了之后把sport键拆掉。到底是哪个天才想出来这些的。 2.前通风盘后实心盘，单活塞。可以自己做刹车方面的改进。 3.入门版本的轮胎一般，今年各位也感受到了天气的无常，其实建议都换成四季轮胎，这也是为什么我不升级轮胎的原因，入门的18寸四季胎或者全地形胎很好买，换胎成本也低。 新势力老车主最关心的就是一些实际的东西，传统车企这些都做得很好，希望大力重点宣传。不要盲目迷信新势力那些东西。做自己最重要。

现在冷门车在底盘和驾驶性上花的功夫更多。 驾驶性无极调节，推荐运动加关回收，有crbs不用担心能耗。 刹车灵敏度建议适中，太灵敏的时候crbs介入会有微微的突兀，有小晕车感。 人机工学优秀，腿可以舒展开踩到电门和刹车。 座椅舒服，兼顾了屁股和腰背。 入门版，lcc也做得很稳。 现在卖得不好的车真的值得淘一淘，传统车企的功力要远好于新势力。