4 月 23 日，AITO 问界新 M5 上市，新车共推出三款车型，分别为纯电 Max、增程 Max 和 增程 Max RS。

新款问界 M5 的设计与此前纯电版几乎相同，但此次主要是增程版车型换上了这套外观设计。

除此之外就是新款车型对全车的镀铬装饰进行了黑化处理，使得车辆外观看上去更为运动。 

5 月 15 日，问界新 M5 全国首批交付活动在北京、上海、广州、深圳、重庆、成都等全国多个城市同步举行。

新出行产品库也在近日前往 AITO 授权用户中心·深圳湾体育中心门店，实拍了增程 Max RS 版试驾车的外观、细节。

和展车的内饰、空间，现已上传到车型图库，欢迎感兴趣的同学浏览查看。

目录

1. 快速了解
2. 外观设计
3. 内饰细节
4. 乘坐及后备箱空间
5. 作者结语

一、快速了解 AITO问界新 M5

-售价

售价方面， AITO 问界新 M5增程版售价分别为 24.98 万和 27.98 万，其中两驱版车型的售价为 24.98 万，四驱版车型的售价为 27.98 万。

-动力及续航

首先我们来看动力方面，问界 M5 增程两驱版车型采用后驱布局，电机功率为 200kW，电机扭矩为 360N·m。

四驱版车型采用双电机布局，电机综合功率为 365kW，电机综合扭矩为 675N·m。百公里加速时间分别为7.1秒和4.3秒。

续航方面，问界 M5 增程版共有两种续航里程，其中两驱版车型的纯电续航里程为 255km（CLTC 工况）。

四驱版车型的纯电续航里程为 230km（CLTC 工况），电池包容量为 42kWh，采用的是三元锂电池组。

-底盘悬挂

悬架方面，问界新 M5 采用了前四球头双叉臂、后多连杆独立悬架，底盘采用全铝合金设计。

相对于传统钢制底盘减重30% ，刚度、强度更大，带来整车超高稳定性（侧倾梯度小）的同时，也带来更稳健、舒适的操控体验。 

二、外观设计

在问界 M5 增程版推出的时候，应该有不少人都觉得外观设计稍微中庸了一点。

而作为问界新 M5 的增程版车型，外观可谓是有了不小的改变，看上去颜值确实高了不少。

与问界 M5 增程版做个外观对比能直观的看到，问界新M5增程版的车头相比而言，除了封闭式的前格栅设计外，整体线条方面也圆润了不少。

细节方面，问界新 M5 增程版的车灯采用了全新的设计，虽然日间行车灯还是 7 字形的设计，但在细节方面优化了不少，而灯内也采用了两个矩阵式大灯的设计，官方叫这个设计为醒狮。

底部两侧的通风口得到了保留，不过内部没有任何灯光方面的配置，有一点值得一提，通风口的内部加入了防虫网，这点小细节做的确实不错。

车标作为黑曜套件的组成部分，采用全黑设计，RS黑曜套件包含：含黑曜车标、黑曜车窗饰条，搭配红色卡钳和黑曜运动轮毂。

摄像头的位置位于车标下方，车头采用了封闭式的设计， 底部的格栅采用了主动式格栅设计。

前挡位置共有两个摄像头，一个是为辅助驾驶服务的单目摄像头，另外一个则是为行车记录仪服务的摄像头，同时上方配备了1个顶置激光雷达。

来到车侧， 除了前挡上方配备了1个顶置激光雷达，车侧并没有特别明显的区别化设计。

具体来看车侧细节，首先后视镜采用了与小窗相连的设计，看上去的一体性非常高，并且也有利于降低风阻，后视镜在功能方面集成了侧向环视摄像头和转向灯。

门把手采用了整体弹出式设计，握感也非常不错。

轮毂方面，搭配红色卡钳和黑曜运动轮毂，造型充满张力，视觉效果非常棒，轮胎尺寸数据为 255/45 R20。

充电口位于车辆的左后侧，充电口内集成有快慢充接口， 加油口位于车辆的右后侧。

最后来看看问界新 M5 的尾部，整体设计完全一致，没有任何改动，看上去依旧是那么圆润。

除了尾部的车型标识上有一点点的区别外，其余地方就真的完全一致。

在车辆标识方面，车尾左侧是赛力斯的品牌标识，右侧则是问界 M5 的车型标识，，作为黑曜套件的组成部分，采用全黑设计。

运动扰流尾翼贯彻流畅的车身姿态，进一步彰显了整车饱满运动的轮廓线条。

后备箱开启按键位于后雨刮的下方，这个位置相比放在下方来说要方便不少，但对于第一次使用的人来说，稍微需要适应一下。

三、内饰细节

从大内饰能看到比较明显的区别，是中控台上方采用了问界 M9 同系列星环散射体，能与氛围灯联动，当小艺智能语音助手被唤醒时，氛围灯将随之闪烁；在听音乐时，氛围灯则会随音乐进行律动，让交互更富有仪式感。

车内化妆镜灯采用的是柔光灯的设计，支持冷暖色和亮度的调节，各有三档可调，一共有九种组合。

方向盘依旧是双幅式设计，整体握感非常舒服， 多功能按键布局和功能则保持一致。

均为左侧控制仪表显示内容、语音实体键、自定义按键、环视摄像头唤醒按键和辅助驾驶一键开启按键。

右侧方向盘的多功能按键则主要是用来控制音乐和接打电话的。 

拨杆方面，左侧的拨杆是用于控制车辆灯光功能的，在左侧上拨杆下方则是一个专门用于控制辅助驾驶功能调节的小拨杆，这个拨杆主要是用于调节时速和跟车距离的；右侧则是雨刮控制拨杆。

仪表采用的是一块 10.25 英寸的屏幕，内容布局采用的依旧是三个大块，看上去非常的简约。

中控屏的尺寸依旧是 15.6 英寸，分辨率为 1920*1080。

空调出风口依旧采用的电动调节，在空调出风口中间位置是双闪的按键。

无线充电面板采用双无线充电设计，并且功率都能达到50W。

挡把方面依旧是两种，此次实拍车型为水晶挡把。水杯设计为两个独立的水杯架。

在前排充电接口方面，主驾内侧的中控台下方有两个接口，

分别是一个 USB 接口和一个 Type-C 接口，其中 Type-C 接口是 66W 的充电功率。

副驾座椅内侧中控台下方则是只有一个 Type-C 接口，功率也是 66W。

来到后排配置方面，后排是有空调出风口的不过没有独立的温度控制功能。

而在后排充电方面，配备了两个 Type-C 接口，其中左边的接口能输出 18W 的功率，而右边则是 66W 的功率。

后备箱的电源接口方面，配备了一个12V外接电源接口，取消了220V电源接口 。

四、乘坐及后备箱空间

首先来看看座椅，全车座椅采用10层舒适性叠层设计，座垫支撑性提高了3%，柔软度提升14.9%，带来了极致舒享的乘坐体验。 

后排中间扶手台放下后就能看到有两个水杯架和一个小的储物盒。

车顶配备了超大尺寸全景天幕，采用航空级微米双层镀银工艺，紫外阻隔率大于99.9%。

具体到乘坐空间方面，身高 170cm，在前排座椅调至最低且舒适的位置后，能看到头部空间有三拳多的距离。

在保持前排坐姿不动的前提下来到后排，能看到后排头部空间有两拳的距离，腿部空间有两拳多的距离。

后备箱空间方面，尺寸还是符合这个车型该有的大小，座椅也是支持 4/6 比例的放倒。

同时，打开底部盖板后，还会有一些车载工具的隔间，整体摆放也比较规整。