向往的座驾

2020-08-25

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上周，我们带着 11 名新出行体验官前往了小鹏汽车肇庆工厂参观。来自五湖四海的各品牌新能源车主以及新能源车爱好者跟随工程师的脚步，走进了平日里“戒备森严”的主机厂内部。除了在厂区试驾跑道进行小鹏 P7 的体验之外，我们还第一次进入了对于微小粉尘的控制要求很高的涂装车间。当然了，既然来到 P7 的出身地，自然免不了来挖点料，嘿嘿...

一、肇庆工厂简介

熟悉小鹏汽车的朋友对于肇庆工厂应该不会陌生，这座工厂坐落于肇庆高新技术产业开发区，总体规划 3000 亩，在 2017 年 12 月完成奠基仪式，于 2018 年 6 月 27 日全面动工，2019 年 9 月底竣工并试产。厂区共设有冲压、焊装、涂装、总装、电池包 PACK 等五大车间，具备不同平台 4 种车型柔性生产能力，共计设置 264 台智能工业机器人。

在立项之初，小鹏就希望打造一座数字化智能工厂。这座工厂全面按照工业 4.0 标准打造，使用先进的 MES 制造执行系统，结合贯穿生产全过程的物联网技术和监控技术，可以实现生产信息可视化、设备信息可视化、工艺信息可视化、质量信息可视化。

二、参与活动的车友都是谁？

但这次活动除了地点是平日里无法进入的主机厂之外，参与活动的车友才是真正的主角。我们提前一周就开始了对于「工厂探秘」第 2 期新出行体验官的招募，最终挑选了 11 位车友。

其中小鹏 P7 的车主有 4 位：

@豆小庚：小鹏 P7 长续航至尊版的车主，大学教师，科技发烧友，善于摄影和文字编辑。

@趴趴：本来想把自己的小钢炮（polo）换成大众 CC，被小鹏 P7 种草，并且果断订车。作为方正电机车主，准备给大家来个现身说法。

@来去无踪：四位车主中唯一一个还没提到车的朋友，在工厂停车场望眼欲穿，久久不愿离去。

@MoMeak：本人自述：参加活动没什么特别的理由，就想就着我车上的问题和工程师唠唠嗑，另外体现一下我小学水平的写文功底。

特斯拉 Model 3 车主@俐俐酱：由黄山自驾广东肇庆小鹏工厂的特斯拉小姐姐，单程就有 1192km，实在是真爱，点赞。

蔚来 ES6 车主@水水兄：从事核能方向民用设备的工作，人称成都第一车托，“开车”犹如呼吸一般自然。

比亚迪唐 DM 车主：2 位

@007xiaoxin：4 年的混动车主已经爱上了纯电行驶的体验，准备换一台长续航纯电车，想看看小鹏 P7 的组装过程，越了解越信任！

@雄哥的丶唐：社区最帅唐 DM 车主，爱车贴了生化危机末日涂装，曾经来回八千多公里自驾西藏。

奇瑞 eQ1 车主@可乐0925：对小鹏 P7 非常感兴趣，开着小蚂蚁自驾来工厂的情侣 CP。除了拍摄 Vlog 之外，随便也喂全场新出行体验官吃狗粮。

新能源车&摄影爱好者@毅洪NES：电动车的加速度的确让我着迷，在家开过汽油车，电动车，我还是喜欢电动车的感觉，比较有科技感。

传统燃油车用户@行不改名叫：有多年的媒体工作经验，作为燃油车车主也想多了解一下新能源车。

三、小鹏工厂参观我们见到了什么

参观的当天，是由骚气的曾工带队。我们全方位参观了小鹏汽车肇庆工厂冲压、焊装、涂装、总装、电池包 PACK 等五大车间，并且这次，我们头一回带着 11 位车友一起进入了对于微小粉尘的控制要求很高的涂装车间。

在进入工厂前，先让大家在主机厂的测试跑道上体验了一下四驱版本车型在直线加速和制动环节的性能表现。

接着，我们就戴上了造型独特的安全帽进入车间，首先参观的是冲压车间。根据曾工的介绍，小鹏汽车肇庆工厂冲压车间实现 100% 自动化、全自动物流，生产速度达到 12 冲次/分钟，高于行业同类产线 10%。

在 6600 吨的自动冲压线边上，小鹏这次很大方的留了专门的拍摄点让大家拍摄，这可是比媒体场要自由的多，朋友圈素材 get 。

根据工程师的介绍，小鹏肇庆工厂冲压线是由数控液压拉伸垫、直线七轴搬运机器人、德国进口数控成型装备等设备组成。冲压车间采用零库存和直线物流的设计理念，高速机器人搬送系统。

随后我们来到了焊装车间，焊装车间的机器人数量最多，有 210 台 ABB 机器人。小鹏肇庆工厂是设计的柔性生产线，未来可以同时生产四款车型。焊装车间把冲压好的件拼接为白车身，是自动化最高的一个车间。在焊装车间，机器人主要应用于点焊、铆接、涂胶、弧焊、搬运抓取等工作。另外，小鹏汽车肇庆工厂的焊装车间具备钢铝混合车身制造能力，应用 SPR 自冲铆接技术对铝铝和铝钢进行连接，保证铝件链接强度。

关于产量的问题，肇庆工厂的预设年产量为 10 万辆/年，可实现 30JPH（一个小时生产 30 台车）。为了让没有来到现场的朋友也有更好的观感，我们也在现场录制了一个小视频。机器人焊装的场景还是挺酷的，火花四溅。

机器人安装小鹏 P7 的全景天窗

按照常规流程，焊装车间参观之后，我们应该接着去涂装车间，但是由于进入涂装车间需要“全副武装”，为了方便大家参观，于是我们先去到了总装和电池包 PACK 车间。我自己最喜欢的看的也就是总装车间了，这里有两台机器人在安装小鹏 P7 的全景天窗，整个过程非常高效，而且精密度也能够保证统一，机器人装有视觉识别系统，检测精度±0.5mm，安装精度±1mm。

根据工程师的介绍，总装车间采用全数字化系统，实现关键拧紧力矩、液体加注防错，确保装配力矩合格率 100%，且 100% 可追溯。而且总装车间采用高自动化的物料配给系统、AGV 机器人自动导航、全自动涂胶机器人等技术。其中，内饰线使用升降滑板，电池线采用EMS升降小车，实现人机工程的最优化。

最后参观的就是大家之前一直期待的神秘涂装车间啦，这个车间在肇庆工厂第一次对外开放的时候，连大师兄何小鹏都没能进入。这次算是我们新出行体验官的专场福利。

比较荣幸的是，这次参观活动是由涂装车间的戴厂长亲自带队。根据戴厂长的介绍，肇庆工厂涂装车间采用薄膜前处理工艺，用液态阻尼垫工艺（LASD）替代传统沥青基阻尼板，同时使用水性漆工艺，车身材料更加绿色环保。电泳漆采用的是世界品牌巴斯夫最先进的高泳透力油漆材料，车身电泳膜厚达到了较高水平。

此外，戴厂长也给我们介绍了涂装车机的工艺亮点——2K高固份清漆工艺，虽然大家都没有听的太懂其中的原理，但是在实车的观感上，大家也都非常满意小鹏 P7 的漆面效果。工程师还偷偷给我们看了一下关于长波、短波、膜厚、鲜映性（DOI）相关的具体数据，由于不能拍摄，这里就没法和大家分享了。

需要注意的是，除了我们看到的五大车间之外，完成了整车生产车间的工序后，每一辆小鹏 P7 还要面临全路况的考验，厂内覆盖高速路、ABS路、涉水路、扭曲路、石板路、自动泊车等 18 种测试路面，实现车辆耐久、NVH、操控制动舒适性、密封、异响等基本性能测试和智能交互、自动泊车等新科技功能测试。此外，全车搭载 31 个自动驾驶传感器的小鹏 P7，还会进行业内领先的自动驾驶标定，以确保软硬件相互匹配。

四、问答&爆料环节

在涂装车间参观完毕之后，本次的肇庆工厂参观之旅就进入了尾声。在活动最后，我们也与厂家的工作人员进行了一次面对面的交流，对于大家感兴趣的问题，我们也得到了工程师的现场解答。

Q1、关于电池包底部保护板的情况，是否不同车型存在差异。

答：P7 目前有两种电池结构，后驱超长续航车型和四驱高性能车型使用“硬包电芯”，下箱体底部为单层铝板，因此喷涂了 PVC 作为二道防护；后驱长续航车型使用“软包电芯”，下箱体底部为铝型材，相当于双层铝板，自身结构上就是二道防护，因此不需要喷涂 PVC。两种防护方式都是行业常用方案，同样能保证电池的安全性。

Q2、生产是否被疫情影响，目前是产量大概是什么情况？

答：目前配给供应链没有受到影响，肇庆工厂的预设年产量为 10 万辆/年，可实现 30JPH（一个小时生产30台车），目前产量在不断爬坡。我们由早期的8JPH，逐步提升到 12JPH，目前已经可以达到 15JPH，后续也会根据订单不断调整生产速度。

Q3、方正电机与精进电机会有性能不同吗？比如续航和加速成绩会不一样吗？

答：这个是不可能的，举一个例子，目前的车都是需要上工信部申报目录的，如果性能不同，还要单独申报一次，所以大家可以放心，续航和加速性能没有差异。另外，绝大多数的主机厂都会有不同的零部件供应商，这是为了生产交付速度不受意外情况影响，不管是燃油车还是新能源车，采用A、B供应商是非常常见的事情，而且部分零部件还可能有超过三家的供应商存在。另外，目前官方也是有电机的终身质保，消费者可以放心。

Q4、电尾门的官方计划目前启动了吗，预计什么时间上线，是否带有尾门脚踢感应功能。

答：电尾门的项目已经在推进，目前是有尾门脚踢感应功能的，关于上线时间需要等待官方的公布，大家可以保持期待。

Q5、行车记录仪官方能否推出一款，由于供电接口的特殊，目前第三方的选择比较少。

答：行车记录仪官方已经在做，近期就会上线，预告一下，这款行车记录仪也有可能会在官方的积分商城上线，大家可以等待官方的最终信息。

Q6、颜色未来是否有更多的选择。

答：刚刚也和大家聊了关于传言中的亚光黑车漆，其实涂装车间是可以开发新的车漆颜色的。但是这一点需要根据车主的需求，如果需求量可以抵消大部分的成本，开发新的车漆颜色是没有问题的。关于亚光黑车漆国内主机厂做的是比较少的，我们也在攻克对应的难关。是否与大家聊到的“特别版”车型对应，目前并不能透露。

另外，关于车主提出的部分车内异响的问题，现场工程师表示，后面出厂的车型已经解决了这个问题，已经交付了的车型也可以到店解决，而且关于一些大家用车时遇到的 bug，可以通过语音助手“你好小 P，我要反馈问题”向小鹏反映，后续都会有专人进行跟进和处理。

五、活动后车友们有什么想说的

本次活动参与的新出行体验官数量还是很多的，十位车友在亲自前往肇庆工厂之后，自己也是很有感慨。在新出行 APP 社区里，他们也写了一些自己的感悟。等到大家的“作业”交齐之后，我们也会发一篇汇总文档出来。在此之前，我们也对大家进行了单独的采访，看看他们对于本次活动有什么想和大家分享的。

子洋：今天来参观工厂，觉得哪一个环节最有意思，参观之后有什么感想？

@来去无踪：可以说每个环节都很有意思，试驾环节，我第一次在测试跑道上把 P7 开到了很高的速度；而几个工厂的参观，除了 Pack 车间只是匆匆一瞥外，其他车间都有深入的了解，也各有亮点。

工厂参观过程中，工厂整洁和井井有条给我留下了深刻印象，这个与我小时候去我母亲工作的工厂有天壤之别，地上干净，没有任何废料、碎渣，空气中也没有各种刺激的气味，甚至在涂装车间我都没闻到刺鼻的油漆味道。我想这样整洁有序的工厂，对于制造高质量的产品是重要的保障。

另一个我关注的点是工厂的智能化程度，虽然机器人焊接、各种自动化生产线已经是各主机厂的标配，但是小鹏肇庆工厂的智能化程度明显处于较高水平，我偷偷计算了一下涂装车间的工作人数，这么大的车间居然只要不超过30个人都可以正常运转。

@MoMeak：最有意思的应该是在焊接车机看见 7、8 个机械臂同时进行工作，一点点小火花看着真的震撼。参观之后对小鹏汽车公司和 P7 更有信心，小鹏是一家真的在认真造车的企业，用心解决客户的问题，一直在成长，从未停止脚步。

@趴趴：我觉得涂装车间及焊装车间最有意思，第一次认识到原来整车的防锈涂层及面漆工艺如此精致严谨，让自己都准备给自己的爱车漆面镀膜，毕竟如此精湛的原厂漆面要好好保护（原厂的漆面是无法修复的），焊装车间也是让我最震撼的，车间的 210 台 ABB 机器人娴熟的将各种零部件焊接成整体车身，精确度也是人工无法超越的，已经不需要任何人员来操作了。

通过这次参观之后我觉得更坚定了自己的爱车，在没有身临其境的看到工厂车间的全智能化及高精准的要求之前我还觉得这新势力造车企业是不是真正的所谓视频宣传一样，不看不知道，一看稳如山，难怪说花的每一分钱在车上都是看得到、摸得着、用的爽的。               

子洋：你会给其他的朋友推荐小鹏 P7 吗？为什么？

@豆小庚：我的 P7 是长续航至尊版，XP3.0 版本。最开始选择 P7 可以说是“盲订”，始于颜值，一眼钟情。初见 P7 的时候，可以说对小鹏一无所知，更不知道 P7 这个车，本来是去看 G3 的，结果被 P7 所俘获。在了解了 P7 的智能科技后，直接就定了（我也是一个科技发烧友，对新技术有浓厚的兴趣，喜欢尝鲜），连对比都没有。P7 最打动我的除了颜值，就是智能，让我感觉这才是一辆电动车该有的样子。原来只在科幻电影里的车，现在站在了我的面前。

对于如果想购买一台智能电动轿车的朋友，我觉得 P7 应该是不二之选。P7 拥有极致的性价比，超高的颜值，百万级别的驾乘体验，最最重要的是，这是我们中国自己制造的，太值得骄傲了。并且，P7 代表着未来，P7 所带来的不是简单的能源改变，是全新的出行方式。站在 2020 年的路口，就像 10 年前站在移动互联网的路口，未来已来，智能电动车的趋势已是必然，如果不想被时代抛弃，我们必须躬身入局。选择一款智能电动车，你将和未来一起，共同见证人类出行方式的改变。

@来去无踪：P7 当然值得推荐，而且是强烈推荐。相对于 G3，P7 可以说是一个成熟的多的产品，虽然有些细节问题仍然需要进一步优化，但总体而言，在这个价位上是很有竞争力的。我认为，P7 对于小鹏而言是一个树立品牌形象，拉高自身定位的关键车型，不论是设计、制造和智能化，都几乎不遗余力。作为全球唯二自研 L3 自动驾驶的厂商，虽然近期受疫情影响，XPilot3.0 延迟交付。

但是，P7 作为目前小鹏的“旗舰”车型，其搭载的各类传感器和计算平台算力，均大幅领先其他车型（除了 Xavier 的算力低于特斯拉的HW3.0），配合更多考虑国内用车环境的传感器布置设计和 XPilot3.0 软件，相信在自动驾驶性能上值得期待。

而在小鹏引以为傲的自动泊车技术上，据透露目前仍未开放全部的能力，即便如此，其自动泊车能力也已经是碾压特斯拉等一众车型的存在。更重要的是，当你需要花费 6 万 4 千开通 FSD 才能享受自动泊车功能，小鹏已经将自动泊车功能下放至所有配备 XPilot2.5 的中配车型，配合 ACC、FCW 等 L2 级自动驾驶功能，已经可以很好的满足减轻日常驾驶负担的需求。这样一台外形酷炫、内在智能的P7，当然值得推荐。

@趴趴：我是小鹏 P7 长续航智享版本车主，对于关注小鹏的朋友来说，我觉得小鹏 P7 这款车在同等价位无论做工还是外形都非常到位，至少对得起这个价格。我也用车将近一个月了，自己感觉非常满意，你问我值不值得推荐，我每次都是让身边朋友亲自体验，用自己的感官来评价，目前是上了我的车真的是回不去啦，哈哈。

子洋：对于我们的活动有什么好的建议，后续还希望社区做哪些活动。

@007xiaoxin：这种活动可以经常办，新能源对大家来说还是新事物，用户越了解，越信任！

@水水兄：我是蔚来用户，对于小鹏印象很好。参观的小鹏工厂，觉得和工作人员聊天挺有意思，下一辆车子无论如何要考虑买个小鹏玩玩。对活动来说，希望能多参与新出行的活动，多写帖子，多发文章。

@毅洪NES：活动做的很棒，非常感谢新出行和小鹏的组织。后续的话，我个人会对充电技术更加感兴趣，毕竟是现在的痛点，如果能有条件去了解和宣传关于超级充电的技术和展示，介绍现在的充电桩建设情况，那是很棒的。