家用车中的运动好手 场地试驾长安深蓝 SL03
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昨天我们发布了长安深蓝 SL03 的静态外观实拍文章,那么今天我们来到了重庆西部汽车试验场,对长安深蓝 SL03 进行场地试驾,包括大家期待的百公里加速等项目都会出现。如果各位还没有来得及看静态体验内容的话,欢迎点击链接前往。

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大家可以长按图片进行保存!

一、要做一台有乐趣的买菜车

由于此次是场地试驾,所以仅针对一些极限情况进行体验分享,日常开在路上的感觉以及能耗信息各位还得等一些时候。

动态方面,驾驶模式有舒适、运动和自定义三种可选,在舒适和运动模式中刹车、转向等方面都是不支持调节的,只有在自定义模式下才能对这些进行调节。

并且从下图能看到,自定义模式下的可调节选项非常多,像加速、转向、能量回收和制动都支持独立调节,并且能量回收除了标准和较强两种模式外,还支持 0-100% 的无极调节,这是在一般车型上都见不到的。

驱动方面,长安深蓝 SL03 是以后驱为主的,并且后期还有基于后驱的四驱版车型;悬架方面,SL03 采用了前麦弗逊式独立悬架加后 H 臂型多连杆独立悬架的结构,前后轴荷比可达 50:50,高宽比为 0.78,轴长比为 0.6。

在场地试驾中,我们体验了绕桩、麋鹿测试和百公里加速等项目。

在绕桩环节能感受到车辆的悬架支撑性是能得到保障的,从车身姿态也能看到,前轮的行程压缩还是有一定余量的,后轮的行程虽然看着会比较夸张,但悬挂也是拉得住的。并且在循迹性和跟随性方面,长安深蓝 SL03 表现的非常出色,尾部是很灵活的。

麋鹿测试方面,毕竟咱不是专业的车手,赛道也下的少,所以我就只用了 60km 的时速去通过麋鹿测试,在麋鹿测试的时候我试了两种转向助力模式;标准模式下,整体的舒适性不适合极限情况,因为指向型方面为了舒适考虑没有那么精准。

而在运动模式下,指向型与标准模式完全不同,精准度直接就上来了;在麋鹿测试和绕桩体验中我能感受到非常强的指向性,这点对于一款家用车来说是能增加很多驾驶乐趣的,像周末放松一下跑个山,整个体验会非常的棒。

在加速方面,此次场地试驾的车型是 190kW 电机 500km+ 续航的车型,官方宣称的百公里加速为 5.9 秒,而我们实测的数据在 5.8 秒,并且还是在这台车已经被来回跑过好多次之后的成绩,这点还是值得表扬的,在动力方面是没有一点问题的。

刹车方面,首先说明一下,这次的场地试驾车是搭载的运动轮毂,并且配备的是马牌 EC6 的轮胎,刹车硬件则是单活塞浮动式卡钳;实测的刹车距离为 36.9 米,对于一款单活塞浮动式卡钳而言,这个距离已经算是极限了,如果后期自己改一套四活塞卡钳的话,相信刹车距离会有一个更好的提升。

二、网友问题征集

今天上午,我们在新出行深蓝社区做了一场社区话题直播,在这期间新出行的用户们都提出了很多与车型相关的问题,这一环节我们就根据这些问题给大家解答:

话题直播链接请点击:首次试驾长安深蓝SL03

1、后排地台是否为纯平状态?

答:长安深蓝 SL03 的后排地台为几乎为纯平状态,如果细看只有一点点隆起,可以忽略不计。

纯电车型的后排地台
增程车型的后排地台,均为纯平状态

其中无论是纯电车型还是增程车型都一样,并不存在增程车型的后排地台会隆起。

2、后备箱空间如何?后排能否纯平放倒?

答:紧接着来到第二个问题,这是比较多用户关心的,到底后备箱的空间表现如何?整体来说深蓝 SL03 的后备箱空间还不错,特别是后排座椅也支持 4/6 比例放倒。

深蓝 SL03 的后排支持 4/6 比例放倒

不过在放倒后并不能达到纯平状态,会存在一定的角度,大家通过以下这张在左后门拍的照片感受一些后排放倒后的角度。

这么看后排放倒后的角度好像没有很大

目前越来越多的朋友对于能否在车内“躺平”这件事比较关心,但我相信在 SL03 这款车型上大家应该不会频繁的放倒后排进行“躺平”。

身高 176cm 的老大亲自上阵,其实后备箱空间还行?

如果想要中午在车内休息的乘客倒不如在主驾/副驾上凑活一下,毕竟靠背调低比清空后备箱+放倒后排座椅要方便得多。

3、流水型大灯是否全系标配?

答:流水大灯并非全系标配。目前流水日间行车灯/转向灯深受用户喜爱,那么在长安深蓝 SL03 上流水大灯并非全系标配,有可能是中高配车型才进行标配。

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深蓝 SL03 的流水后尾灯,这项配置并不是全系标配
红圈内的白色灯带为什么不发亮?

还有朋友会问到为为什么侧边白条的转向灯不会跟着一起亮?

其实这个并非灯带,而是印刻着“illuminate the future”的铭牌

实际上侧边白条的这个并不是日间行车灯的一部分,而是一个装饰条,上面印刻着“illuminate the future”照亮未来。

4、什么时候上市?交付?

在今天下午,长安深蓝官方推送了一个小视频,在视频的结尾突然出现一句“6 月 30 日见”,不过官方表示此时间并非准确的时间点,目前还没有最终确认,所以最后还是要以官方信息为准。

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官方在今天下午发出的小视屏,其中在最后正式宣布 6 月 30 日见这个消息

而首批交付时间会在 7 月开始,而到了 8 月就会大批量交付。

三、长安深蓝 SL03 车型回顾

长安深蓝 SL03 作为深蓝品牌的首款车型,共有三种能源补给方式的车型,分别是纯电、增程和氢燃料电池,这三种实现的均为 100% 电驱动。

  • 纯电版车型目前已知信息将有 160kW 电机和 190kW 电机 的版本,综合工况电耗在 12.3kWh/100km;
  • 增程式车型综合续航 1200km,纯电续航 CLTC 标准 200km ,官方馈电油耗在 4.5L/100km 一下;
  • 氢燃料电池车型综合续航超 700km,官方馈电氢耗不到 0.65kg/100km。

纯电版将有两种续航的车型,分别是长续航和标准续航,不过目前并没有公布车型的具体续航信息,但从已知的信息可以知道长续航版本的纯电续航里程将超过 700km。

而增程车型的 CLTC 续航里程则为 1300km。

除了动力和续航信息之外,新车也还有很多其它的亮点,例如 高通骁龙 8155 车机芯片、 14.6 英寸的向日葵屏 、 AR-HUD 、 交互灯和高阶辅助驾驶功能 。

动力方面,此次静态实拍车型是增程版,而增程版和氢电版车型在外观方面与纯电版是一致的。

增程车型打开引擎盖后是没有前备箱的
  • 首先纯电版车型有两种动力版本,分别是 160kW 和 190kW,两个版本的电机扭矩均为 320N·m,根据官方信息,新车的综合工况电耗为 12.3kWh/100km,百公里加速时间为 5.9 秒;
  • 增程车型采用了四缸增程器,峰值功率为 70kW,电机峰值功率为 160kW,综合续航 1200km,纯电续航超 200km,官方馈电油耗在 4.5L/100km,1L 油约等于 3.3kWh;
  • 氢电版车型目前并没有上工信部目录,所以目前还不清楚具体的动力参数,不过官方此表示,氢电版车型综合续航超 700km,官方馈电氢耗不到 0.65kg/100km,1kg 氢气能发大约 20.5kWh。
绿色 SL03 为增程版车型,白色 SL03 为纯电版车型

新车在外观上做出了宛如星际飞船般但外观设计。”从实际效果来看,SL03 的整个外观造型设计棱角分明,看起来更显年轻、运动。 

车身外观颜色方面,新车提供金属漆和哑光漆两种类型共计八种外观颜色。其中金属漆提供星矿黑、彗星白、月岩灰、星云青和天河蓝五种;哑光漆提供哑光彗星白、哑光月岩灰和哑光天河蓝三种。

天河蓝的车身颜色,对比隔壁的星云青你觉得哪款颜色更亮眼?
天河蓝车型的尾部,车身部分细节处采用了黑化的设计

长安深蓝 SL03 采用了封闭式前脸,有意思的是它的纯电、增程和氢燃料版本均采用相同的封闭式前脸,这也是为了契合长安深蓝 SL03 百分之百的电驱动的含义。

尺寸方面,长安深蓝 SL03 的长宽高分别为 4820*1890*1480mm,轴距为 2900mm。

尾部是整台车争议最大的地方,我个人倒是觉得还好,虽然下包围确实少了点意思,不过如果后期能推出个外观套件的话,改一套后包围问题就不大。

相比外观而言,长安深蓝 SL03 的内饰设计要低调不少,虽然有一些新奇的功能点,但从下图能看到,整体内饰设计还是比较简洁的。

全黑内饰
今天在试车场拍摄的黑色+杏色的内饰

中控屏的尺寸为 14.6 英寸,并且支持左右各 15° 的无极调节,官方给这块屏幕的命名是向日葵屏(说实话,挺形象的)。由于此次静态体验不能拍摄车机相关内容,所以此次并没有车机方面的具体内容。

如果只有主驾上车的话,中控屏会自动像主驾位置倾斜,而在此时副驾有人上车的话,屏幕就会自动像副驾位置倾斜。

整体来说深蓝 SL03 的内饰对于用户而言还算比较惊喜,特别是这一个“向日葵屏”,似乎是在量产车型上首次搭载。

编辑总结:

在深度体验完长安深蓝 SL03 后,我觉得这台车或许会是四小龙中优势最大的一台,无论是纯电版还是增程版,可能都会有一个不错的性价比,并且增程版车型的 CLTC 工况纯电续航 200km 这也是第一次,虽然哪吒 S 的增程有 300km 的纯电续航,但价格肯定是比深蓝要高的。

对于动态方面的表现,如果你是一个喜欢驾驶的人,虽然平时上下班都在很拥堵的路况下通行,但周末想要放纵一把跑个山下个赛道啥的(合法范围内),长安深蓝 SL03 是完全能满足这个需求的,并且原厂的装备基本就能让你时不时的去玩一玩。

而如果你想要更进一步提升车辆驾控乐趣,官方后续也会推出相应的改装升级包,包括原厂顶把这种增强车身刚性的硬件,这对于国产品牌来说可是非常少见的。

总的来说,这次静态加动态体验后,我觉得长安深蓝 SL03 是值得等待的。