L7试驾心得分享(vs 蔚来ET5)(下)
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刹车非常灵敏,初段建立极其快速且线性,最大力度也很到位,能给予很大的信心。这点在我迄今为止开过的电动车中是最难能可贵的,包括大众 id 系列, et5 , p7 ,毛豆 y 等都没有这样的体验。

转向半径特别小,明显比我平时代步的 b 级车还要灵活,得益于后轮转向很好的解决了城市里车身较大的问题,虽然市区试驾没能体验高速情况下其对操控的帮助,但在停车场挪车的时候确实轻松很多。

前排坐姿很低,很有开跑车的感觉,这也是很多电动车由于底部电池的原因做不到的。

相比之下 et5 的最大软肋便是坐姿高,蔚来的换点体系带来的弊端就是所有车地台都高,而在越小的车上这个缺点就越会被放大。不过除此之外 et5 的驾驶层面没什么明显的槽点,就挺好开的虽然相比出色的外形没有太多运动的感觉。

另外吐槽一点 et5 的内饰用料,特别不喜欢两侧车门的搓衣板式的设计,不论是观感还是触感都很差,用料方面和高一级别的 L7 还是有相当大的差距。

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我两个车都试驾过,感觉智己的动态驾驶感觉比ET5还是好了一些,尤其在四轮转向的优势上,应该说非常明显了。ET5更在于激光雷达上的优势。