刹车非常灵敏，初段建立极其快速且线性，最大力度也很到位，能给予很大的信心。这点在我迄今为止开过的电动车中是最难能可贵的，包括大众 id 系列， et5 ， p7 ，毛豆 y 等都没有这样的体验。

转向半径特别小，明显比我平时代步的 b 级车还要灵活，得益于后轮转向很好的解决了城市里车身较大的问题，虽然市区试驾没能体验高速情况下其对操控的帮助，但在停车场挪车的时候确实轻松很多。

前排坐姿很低，很有开跑车的感觉，这也是很多电动车由于底部电池的原因做不到的。

相比之下 et5 的最大软肋便是坐姿高，蔚来的换点体系带来的弊端就是所有车地台都高，而在越小的车上这个缺点就越会被放大。不过除此之外 et5 的驾驶层面没什么明显的槽点，就挺好开的虽然相比出色的外形没有太多运动的感觉。

另外吐槽一点 et5 的内饰用料，特别不喜欢两侧车门的搓衣板式的设计，不论是观感还是触感都很差，用料方面和高一级别的 L7 还是有相当大的差距。