目前市面上在售的大部分新能源车型都已配备手机无线充电，但在使用体验方面几乎是出奇的一致，因为都会伴有较为严重的发热现象，并且充电的速度也非常慢。

为了让人使用方便的无线充电功能为什么会有发热？为什么充电速度这么慢？在本篇文章中我们就来给大家科普一下手机的无线充电功能。

一、什么是无线充电

各位应该都知道，无论是什么电子产品（各类电气、新能源车、手机、电脑），都需要通过一根电线来完成充电的过程，这也是所有电子产品都支持的功能。

而无线充电则不需要借助电线来完成充电功能，因为无线充电主要采用电磁感应原理，通过线圈进行能量耦合实现能量的传输。

除了接收设备需要有线圈外，供电设备也需要有线圈才能实现无线充电，所以车内的车载无线充电面板也是这样，在面板内部是有一个线圈的，而线圈也是充电发热的一个重要因素，我们放在后面再说。

二、无线充电为什么会发热？

不知道各位在使用有线充电的时候，是否有感受到充电口连接位置的温度会高于手机其它地方，这主要是因为有线充电的热量是聚集在接口位置导致的。

而无线充电使手机整体发热是因为当你把手机放在车辆无线充电面板上充电时，整个手机的背部都是被充电面板覆盖的，所以在通风上会差不少，导致热量全部聚集在了手机背部。

除此之外，手机内部的无线充电线圈位置与充电底座的线圈位置未对准也会导致充电慢和严重的发热，这主要是因为每款手机的无线充电线圈位置都不是完全相同，所以容易造成与充电底座线圈对不准。

目前市面上对于发热情况解决最好的车型是来自 AITO 的问界系列与阿维塔 11（如有其它车型，欢迎各位补充），因为这些车型在充电面板的位置都加入了一个通风槽，能有效帮助手机散热。

并且这个通风槽在没有手机放在上面的时候内部的风扇是不工作的，这点非常实用。

三、为什么充电慢？

关于充电慢这点，影响因素也是非常多的，例如上面提到的线圈对不齐的问题，除了会导致发热外，也会导致充电慢。

除此之外就是各家的私有协议问题了。

目前通用的无线充电协议为 Qi 协议，该协议下的最高功率也就 10W，不过一般都是 5W 和 7.5W。

以 AITO 问界的车型为例，作为与华为合作的车型，车内的无线充电面板功率可达 40W，但这个 40W 的功率是华为的私有协议，所以只有华为手机能达到最大功率，而如果是其它手机品牌的机型，就只能到 15W 以内。

虽然现阶段许多车型的无线充电面板功率为 15W，但如果你是苹果用户，那么不好意思，你的手机无线充电功率最高也只能支持到 7.5W，因为苹果手机要达到 15W 需要用苹果认证的无线充电，所以你会感觉到手机充电非常慢。

目前无线充电的最高功率是被法规限制在了 50W 内的，因为工信部要求自 2022 年 1 月 1 日所有生产、进口在国内销售、使用的移动和便携式无线充电设备额定传输功率要求不超过 50W。 

但 50W 就当下来说绝对够用了，可惜由于各种协议，所以目前的体验并不好。

四、车载手机无线充电功率汇总

在了解了为什么充电慢和为什么会发热后，我们来看看现在车载手机无线充电的功率情况。

从下图能看到，目前市面上大部分车型的车内手机无线充电功率均为 15W，而个别车型则是支持 40W 的无线快充，理想则是选装最丰富的，支持旋转苹果专用无线充和安卓 50W 无线充。

具体来看，AITO 问界的车型和蔚来的 NT2.0 平台车型（ET7 除外）采用的都是华为的私有协议，所以这个 40W 的最大功率仅对华为手机有效。

而理想原装的 15W 其实已经基本够用了，但支持自己选装这点能更好的满足消费者的个性化需求，并且共有三种组合可选。

其中双安卓的 50W 快充兼容华为、小米、OPPO 等部分支持快充协议的手机，并且还配有散热功能；苹果的则是支持选装单个和两个的组合，单个苹果快充的功率为 15W。

价格方面，双安卓的价格为 1399 元；双苹果的价格为 1399 元；单苹果的价格为 899 元。

编辑总结：对于无线充电来说，私有协议确实限制了在车上的功率，但想要手机厂商统一协议几乎是不可能的了，所以像理想这样去跟每个手机厂商谈协议授权是目前最可行的办法，这样就能更好的满足各个1品牌的手机。

不过 15W 其实也够用，但目前最需要解决的是散热问题，最简单的解决办法就是在无线充电区域增加几个支撑点，这样就能让手机稍微抬起来一点，利于散热，但要更好的散热还是需要采用内置风扇的方式。

总的来说，现阶段的车内手机无线充电功能有点鸡肋，主要还是厂家不愿在这里有太多花费，相比其它更直观的配置来说，无线充电确实没那么实用，不过还是希望能多得到一点关注。