1. 最近石头哥有幸试驾了最新推出的理想L8和L7的Air版本，相信很多小伙伴和我一样，会认为少了空悬的陪伴，Air版本还适合入手吗？ 今天石头哥就和大家从最关心的【空气悬挂】开始浅聊一下。

   

   汽车的悬挂系统由三部分组成，分别是缓冲弹簧（弹性元件）、减震器、导向机构。空气悬挂指的是悬挂系统采用是空气弹簧作为弹性元件，而普通车大多采用螺旋弹簧、扭杆弹簧或钢板弹簧。多连杆是悬挂导向机构的类型，其他的类型有麦弗逊式、双叉臂式、纵臂扭转梁式等。也就是说，空气悬挂和多连杆是描述的悬挂的不同方面，两者并不矛盾，一辆车的悬挂可以既是空气悬挂又是多连杆悬挂。

   空气悬挂是一种利用空气作为减震元素的悬架系统，通过传递在车轮和车架之间的力和力矩，缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，保证汽车平顺行驶。

   空气悬挂的优势很明显：可以频繁并以电调的形式的通过气压调整离地距离，这就是L系列Pro以上的车型配备的空悬高/中/低位置的技术来源。并且与它关联的一些便利功能，如快捷上下车，后备箱装载模式调节等。

   

   当然，事物都有两面性，在一些极端条件下有微泄漏的风险，后期维修保养成本较高，但是也要取决于厂家对产品的质量信心，例如理想就对所有空悬保修八年，在我看来这也是对消费者的保障，也是厂家对产品质量的信心所在。

   那么返回来再看我们7和8的Air版本，去掉了空悬的配置，带来了依旧是经过车主考验的CDC电控可变阻尼悬架系统，难道真的就一无是处了吗？

   答案显然是否定的！

   

   首先我们选车应该从需求开始，就像我今天试驾的8Air和7Air一样，两个车的定位就不同。

   8Air定位中大尺寸六座SUV，如果你对六座是刚需，那么就直接冲8Air就可以了。

   除了尺寸更大，空间更大，座位更多，价格方面也会比8Pro便宜近2个W左右，至于你如果经常开非铺装路面的话，有一定的轻度越野需求，那么配备魔毯空气悬架的L8 Pro或者L8 Max会更适合你。

   相反，理想L7定位是五座SUV，着重强调后排乘坐舒适性，大空间的乘坐体验，仍然也会给你车内大床模式，女王副驾驶等享受级的用车体验。

   

   如果你在L7里纠结Air和Pro版本，我个人觉得，
   可能Air更适合追求性价比的人，
   如果不差钱直接上Max吧，
   多一个后排娱乐屏，我觉得还是很香的！

   退一步讲，如果你不在意后排的屏幕，只想追求性价比，那么保修8年的空气悬架版本的L7 Pro，
   可能性价比最高！毕竟，车辆配备有空气悬挂的厂家，有这么久保修的真不多！

   

   经过今天的试驾，我个人觉得，取消了空气悬挂的Air版本的7和8，首先开起来的感觉就是细碎颠簸，仍然可以顺利地过滤掉，但是在高速过弯的时候，车辆悬架支撑力反而感觉增大了，姿态依旧舒适。

   

   如果单说乘坐体验，那配备空气悬挂的Pro和Max系列肯定是对于颠簸的处理会更加有优势，并且通过空气悬挂的腔体会对驾驶的路面也会做出相应的调整/

   

   当然，如果在非铺装路面的话，如果是轻度越野的时候，配备空气悬架的车，就会更加得心应手。

   

   好了，石头哥也不是专业的车手，我只能从乘坐和驾驶的体验上进行对比，如果感兴趣的小伙伴直接约个试驾，一对比便知晓啦！

   本次拍摄特别感谢【理想深圳平湖万达店】#理想汽车[超话]##理想汽车[超话]##理想汽车[超话]#@理想汽车 #家庭五座新旗舰#