一个老韭菜最近的感受:我眼中的那个小鹏他变了!
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可能大家昨天都被某合资品牌的冰淇淋事件刷屏了,我第一是见看到也是气不打一处来。

但是没想到没过多久,就看到群里有人发图片,说小鹏的展台开始免费发放冰淇淋了,而且还是官博发的文章,我真的看到这篇博文还非常惊讶!

小鹏什么时候学会营销了?蹭热度这么迅速了?再看看其他友商基本也都没有反应,这还是我认识的那个小鹏吗?

但是仔细想想,最近的小鹏,好像真的不一样了!

自从去年年底,小鹏组织架构大调整之后,小鹏总是一点一点的发生令人惊喜的改变,不总结不知道,我总结了一下发现其实真的变化挺大的。

1.人事变动

我总结了一下一些关键时间点。

时间回到2022年11月30日,小鹏汽车发布公告,公司联合创始人、总裁夏珩将辞去董事会的执行董事职务。辞职后,夏珩将继续担任公司总裁一职。 

2022年12月9日,据未来汽车日报报道,小鹏汽车 CEO 助理李鹏程或已于近期离职。

2023年1月10日, 从小鹏汽车内部获悉,吉利系高管易寒春节后将入职小鹏。在职位方面,易寒将出任副总裁一职,全面负责市场营销和公关传播工作。 

2023年1月30日, 小鹏汽车的内部平台已经能查询到王凤英的相关信息,并且已经开通小鹏官方邮箱,不过职位并非此前流传的 CEO,而是总裁。 

2023年3月6日, 小鹏联合创始人夏珩卸任法人代表及总经理职务 。

2023年4月12日, 小鹏汽车发布港股年度报告,同时该公司宣布,阶段性的组织架构调整已完成,王凤英出任总裁,其他核心高管继续担任原有职位。 架构调整后,小鹏汽车所有研发、生产和供应链体系直接向小鹏汽车董事长何小鹏汇报,何小鹏本人直管造型团队,并同时打造了三个造型前端团队进行创意竞争。

总裁王凤英已全面负责产品规划与销售服务体系,大幅提升了销售服务的能力和效率,并在品牌营销上进一步强化。在内部组织管理结构上,小鹏汽车贸易公司和UDS(用户发展服务中心)两个渠道团队完成合并;销售体系上,全国两大渠道的销售大区撤除,调整为小区制。

2023年4月20日,有消息传P7的设计师回小鹏了。

我想这次的冰淇淋事件可能就有易寒与营销团队的功劳,在这里点个大大的赞!许多鹏友也都觉得这次营销效果非常棒,包括很多路人甚至都为小鹏点赞!我甚至看到有人说4系今年不提了,要买小鹏!

包括之前发布会时,许多弹幕发言说何总穿的衬衫好看,后面就说要安排上这个衬衫,我觉得小鹏现在的团队真的是与之前相比是天翻地覆的变化,感觉离用户近了好多。


2.用户距离

2022年11月3日, 小鹏汽车董事长CEO入驻新出行社区 ,以及许多小鹏的工程师们也都入驻了新出行,开始在新出行回复用户帖子以及收集用户意见。

后期虽然工程师们都回到小鹏APP上,只要你经常逛APP,在各大帖子下也都能看到好多工程师的身影。

2023年3月4日,小鹏鹏派探索者活动P7i试驾会以及晚上的社区共创讨论会。这个是我亲身参与的,其实早就想写一篇关于这个主题的文章,但是最近工作都比较忙,再加上人也比较懒所以搁置了好久。

虽然早已过去一个多月,还记得那天晚上小鹏的用户关系部负责人也就是小鹏APP里的那个芩村小二带着社区的负责人还有关系部的小伙伴们跟我们来讨论社区的事宜,印象最深的就是 “有什么问题我们都可以沟通哈”以及 “我们会慢慢打扫干净自己的‘家’,然后风风光光的请大家回家”两句话,社区现在也变得越来越开放,无论是芩村小二还是社区运营小姐姐以及鹏友大管家,身影真的是无处不在。

包括甚至P7的产品经理雪糕秀在3月14日发布了一篇聊聊P7i这款车的文章,甚至后续还做了一次在线问答,这要放在以前你敢想么?

以前的工程师也好,高层也好,感觉都是自己玩自己的,从不会倾听车主的意见,现在完全大变样了。说到倾听车主意见,就不得不提OTA了。


3.OTA

因为我自己是P7车主,主要是还是聊一下P7的OTA。

  作为一个21年8月提车的P7车主,从2.6到2.8.0我所经历的几次OTA感受下来,除了2.8的SR界面动画有更新外,我感觉P7项目组的工程师完全是在摆烂了。

  其次就是丹拿音响,从2.7.0到2.7.2连续3个版本调整丹拿音响,但是效果只能说更加拉垮了,既然调不好就干脆放开权限让用户自己调。

    关于OTA我个人认为,是把现在有的槽点功能优化修复,优先新增大家都需要的痛点功能。但是无论是打开转向灯自动打开对应方向的摄像头影响,还是低速状态接近障碍物,自动打开360影像,这2个说了很久的痛点功能一直都没有做,我不知道是技术问题还是态度问题,别家都有的东西说了一年多了咋就是做不出来呢?好,如果是技术问题,那为什么反映了很久的进空调页面不要自动打开空调这个问题为什么也改不了?这总不可能是技术问题吧,还记得去年年末的时候,小鹏的产品经理黄经理,对就是后续跳槽去蔚来的那个在新出行的p7群里搜集过很多意见,我上述说的这3个问题大家都有提过,然而收集了,就再也没有音信了,就算产品经理跳槽了,这些问题难道都没有立项么?

    我个人没有经历过更老的的一批车主那种从LCC都没有,到NGP的横空出世的那种激动,可能到我提车的时候p7就已经是小鹏眼里的完全体了,后续OTA在我看来完全是在负优化了。

这是我在去年一个帖子里关于OTA部分的内容,当时是真的挺气的,一手好牌打烂了。

这个是2022年11月30日,P7产品经理雪糕秀发的OTA计划,大部分功能已经在2.10.0版本实现了,完美解决我之前吐槽的问题,也算是了却了我一个心愿。

聊聊2.10.0这个版本吧,这个版本我认为是去年年底人事架构变动以及OTA收集意见后见效果的第一个版本,解决了许多2年来车主们吐槽的问题。

  1. P7音乐座舱丹拿音响就就不我说了吧,大家基本上也都更新完了,也都爽完了,大家基本上都是一致的好评!
    我还记得更新当晚在车里坐了一个多小时,啥都不干就听着歌,加上窄路自动360,我真的找回了刚提车那会OTA时的激动感。
  2. 360全景影像目前已经实现窄路自动打开360影像,并且支持X键,一键打开360影像的功能,这个功能也是好评如潮。
  3. 方向盘返回按键退出泊车界面。
  4. 仪表盘全屏时可通过方向盘滚轮调节温度和音量。
    3和4都是许多车主诟病的不方便的点。
  5. 删除打开空调界面后自动开启空调逻辑,自从2021年8月份购车以来,我最想吐槽的一个点就是打开空调界面自动打开空调,我记得2021年年底的时候,甚至还有小鹏的经理到P7群里来调研,我当时就提了这个问题,可惜那经理后续好像去蔚来了,这个调研就不了了之,结果直到最近的2.10.0版本,这个问题终于被解决了。
  6. 新增导航时音乐降音功能开关,因为我自己选配了丹拿头枕音响,所以对这个功能感知不强,但没有选配但又喜欢听歌的车主们应该会很开心。

可以看到基本上除了NGP限速逻辑外,去年发布的OTA计划都已实现,接下来还会有红绿灯识别,打灯自动开启对应方向影像等实用功能。

去年1024发布会上说的XNGP,第一阶段能力,BEV架构以及XNET感知能力,已经在G9 4.2.0版本发布的CNGP和LCC-L中得到体现,相信大家也看到了让人震惊的SR界面,甚至连交警都能够显示出来,接下来下个版本还会发布CNGP代码重构的高速NGP2.0,以及G6上辅助驾驶摄像头作为车载行车记录的功能。

工程师们真的是有在好好做我们提的那些功能,当然每个车型更新的顺序肯定会有先后,但是的的确确之前发布的计划也都在完成,也会定期发布OTA答疑帖子。

4. 充电体系 

  小鹏的第二个优势充电体系停滞不前反而倒退。

我去年吐槽的充电桩停滞不前 ,今年也有明显提升,我身处的武汉多了好几个站,并且在有些自营站顾不到的但是需求量大的地方建设了第三方合作免费站。武汉目前已经改造了5个S4站,纯S4站2个,全国截至4月1日共有186座S4站,1000个自营站,2200个免费权益站,23年内S4站点预计会增加到500个,而且在部分高速服务区里都有小鹏的充电桩了,希望小鹏接下来能打通更多的高速站点,为鹏友们出行带来便利。


5. 产品规划 

小鹏在上海车展上发布了自己的 SEPA 2.0 「扶摇」全域智能进化架构,将从产品开发、技术迭代、体系建设等全方面赋能小鹏汽车的整体发展。在其加持下,小鹏汽车未来新车型研发周期将缩短 20%,基于架构部分的零部件通用化率最高可达 80%,从而实现效率的全面提升。

之前给我的感觉就是小鹏的车毫无规划,每个车屏幕尺寸UI系统版本都不一样,这对工程师研发适配难度倍数增长,好在G9出来后,小鹏也意识到了这点,目前G9、P7i、G63个车型虽然屏幕形态可能有差别但是中控屏幕的尺寸是统一的,这对于后期维护是有好处的,然后后期新车型基于扶摇平台应该会更加统一。

 


6.营销

无论是这次冰淇淋事件快速跟进,还是前几天why的那个视频,包括今天的xngp体验区,我觉得小鹏现在的营销真的都有很大的进步,而且不光是我一个人有这个感觉,许多朋友都在说小鹏的营销越来越好了。

可能每次都只是一小点改变,大家并不会有太大的感觉,但是如果像我这样一口气把这些改变全部总结出来,一起看的话,是不是觉得小鹏相比22年现在真的有变很多?当然肯定还是有部分地方没做好,但咱们还是得多给点时间!小鹏一定会变得更好!

如果说半年前,大家都在说小鹏💊,小鹏要倒闭,可能我真的还会担心一下,我觉得现在的小鹏完全不存在这个担忧,现在的小鹏正在慢慢变好,焕发新生!

至于销量,那就让时间说话吧!我相信越来越多的人在体验过800v带来的低能耗、充电快的体验后,不会再去选择400v的平台了。

最后我想说其实作为一个中国消费者,我很难理解那些,花大钱买标的心态,某些合资品牌都已经把区别对待写在脸上了,干嘛还要赶着给人家送钱。

咱们现在国产品牌我敢说丝毫不比同价位合资品牌差,无论是蔚小理三家新势力也好,吉利比亚迪之类的国产大牌也好,无论是外观设计、用料配置完全不输同级别的合资品牌。在新能源方面更是全面领先,也希望大家能够多给咱们自主品牌一些机会,咱们的国货当自强!

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是变了了,可是老车主还是想说,还有很大空间。人家不会给我们官改的机会。我想说售后还是一言难尽

售后呢?依托答辩。不知道什么时候能看到售后的变化。估计车报废都不可能了吧,毕竟售后是用来赚钱的。

回复 柠檬乌龙茶直营 授权售后各方面对比一下,尤其在车辆有问题(无法界定是否是为人损坏)的情况下。很多时候就是一个态度问题,作为服务行业应有的服务意识都没有,还做什么售后。具体问题 可能在大部分人眼里就是正常的,比如房车哥的小电池所谓的亏电。所以没啥好说的。

???我去 终于硬起来了

我去,赶紧抓一个罚500w杀鸡儆猴

谢谢~

最近确实变化很大

不变就没了

哈哈哈哈哈哈,👍

不容易!有些东西确实得去拼去被别人发现!

还差成立一个公开法务部,把那些造谣的小黑子干碎

挺好的开始,加油