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新出行导购|推荐 580 长续航版 Max 小鹏 G6 应该怎么选?
导购

6 月 29 日,小鹏 G6 正式上市。售价区间 20.99-27.69 万元,共推出 5 款车型配置。其中 700 四驱性能版 Max 版车型售价 27.69 万元;755 超长续航版 Max 车型售价 25.49 万元;755 超长续航版 Pro 版车型售价 23.49 万元;580 长续航版 Max 售价 22.99 万元;580 长续航版 Pro 长续航售价 20.99 万元。

目前全国各大门店展车、试驾车均已到店,并将于 7 月正式开启交付。

本期导购,我们来详细分析小鹏 G6 每款车型的配置及价格信息,方便各位持币的用户选择自己心仪的车型。

快速了解小鹏 G6

在正式开始对比小鹏 G6 几款车型配置之前,我们先快速回顾该车型的基本信息:

小鹏 G6 的车头灯采用了两段式设计,灵感来源于科幻元素。前脸除了前灯带以外,就是下方的这个激光雷达与大灯组的融合,这个设计其实和小鹏 G9 上的非常相似。

侧面的溜背造型显得 G6 十分地运动,在车身尺寸上,新车的长宽高分别为 4753*1920*1650mm,轴距为 2890mm。

车尾造型圆润饱满,同样舍弃了贯穿式灯带的设计,和车头相呼应。

如果把方向盘的 Logo 封住,或许你认不出来这是小鹏的产品。小鹏 G6 整体内饰设计采用最新设计语言,在我看来 G6 的内饰是小鹏所有产品里唯一具有极简风格的。

G6 内部采用了 10.2 英寸仪表盘+15 英寸的中控屏,其中仪表盘上的信息以及布局和此前 P7 的仪表盘比较相似。可以长按中间滚轮进行切换显示页面,可以调到导航、音乐、能耗、车况的界面,左右两边都可以自由切换。

动力方面,两驱车型搭载最大功率 215kW 油冷电驱;四驱车型则搭载前 140kW、后 215kW 电机。续航里程方面,共有 66kWh、87.5kWh 两种不同容量的电池版本,其中 66kWh 为磷酸铁锂电池,87.5kWh 为三元锂电池,搭载 87.5kWh 的后驱版续航为 755km。 

新车价格如何?

接下来,让我们先放上价格一览以及基本配置差异,方便大家了解价格信息:

通过基础配置对比,各位已经不难发现,小鹏 G6 五款车型主要是通过续航里程,以及动力性能来打造价格上的差异。

其中包括两款 580km 续航的车型,两款 755km 续航的车型,均配备单电机,零百加速 5.9 秒;而作为顶配的 700 km 续航版本,则是搭载了前后双电机,零百加速可达 3.9 秒。 

在标准配置方面,诸如 800V 电驱系统 + 3C 超快充电池包、前双叉臂后五连杆悬架等核心配置,均是全系标配。

然而细心的读者相信已经发现,上图并未展现出 Pro 和 Max 版本的配置差异。在接下来的具体配置对比中,我们将为您揭晓:

智能辅助驾驶配置差异

来到具体对比的环节,让我们稍稍打破以往的惯例,先从辅助驾驶配置开始对比:

事实上,小鹏 G6 各版本配置上的差异,除了比较基础的续航里程和动力之外,最大的差异便来自辅助驾驶的硬件及软件功能。这也是为什么要将该对比放在首位。

通过上图各位可以发现,小鹏 G6 的 580 Pro 和 755 Pro 两款车型,在硬件上仅配备了一颗 Orin-X 芯片,且并没有配备激光雷达。售价方面,两款 Pro 和 Max 版本之间的差价均为 2 万元。

这也直接导致这两个版本无法使用城市 NGP 辅助驾驶功能。但 Pro 版仍然保留了全部数量的毫米波雷达、超声波雷达,以及辅助驾驶摄像头。这意味着 Pro 版仍可以正常使用 高速 NGP 领航辅助以及城区自适应巡航、自动泊车等功能。

外观配置差异

接下来,我们关注的是小鹏 G6 在外观配置上的差异:

在这个环节,已经可以发现小鹏 G6 各版本之间的配置差异在急剧缩小,所有版本的外观基本配置均是相同的。这其中,包括了自动 LED 大灯、无框车门、电动尾门等比较实用或增加“颜值”的配置。

但与此同时,所有版本均可以选装 “20 英寸运动轮毂” 或 “运动性能套件”,选装后的差异主要体现在外观上。具体来说,选装 20 英寸运动轮毂将仅升级轮毂及轮胎型号;而运动性能套件则包括 20 英寸轮圈、米其林高性能轮胎以及自适应升降电尾翼。

说到这里,需要各位注意的是,选装 20 英寸轮毂后将影响续航里程:

具体来看,选装 20 英寸轮圈后,CLTC 续航里程将被牺牲 20-40km 不等。是否值得为了好看,以及抓地力更好的轮胎,牺牲掉一些续航里程?要看各位的选择了。

内饰配置差异

接下来的内饰配置差异,几乎可以忽略不计:

在阿崔翻来覆去地看了 N 遍配置表后,发现小鹏 G6 在内饰方面的配置比外观还要统一:至少外观还有可以选择的项目,而到了内饰之后,则直接是将主要的功能直接做到全系标配,不留给用户任何选择的余地。

具体来看,一些比较实用的功能基本都包含在内:座椅通风及加热、无线充电、方向盘加热、主副驾座椅电动调节等,一些日常经常会用到的功能,G6 基本都配上了。

当然,仔细看还是能发现不同:在 580 Pro 和 755 Pro 两个版本上,内饰配备的仅为普通皮质。而其余的三款 Max 版本,则都标配了 Nappa 真皮内饰。

但比较遗憾的是,阿崔目前仅体验过 Nappa 真皮内饰的版本。实际体验后,我认为 G6 上的 Nappa 真皮质量不错,无论是看上去还是触摸的质感都非常细腻柔软。至于 Pro 版配备的皮质内饰,日后我们接触到实车会第一时间报道。

智能座舱配置

来到最后一项对比,其实阿崔觉得已经没有什么对比的必要了:

在内饰智能化配置方面,作为智能化功能比较领先的新势力品牌,小鹏在 G6 上将所有车型的智能座舱配置差异全都“抹平”了。

无论是硬件方面的 15 寸中控屏、骁龙 8155 芯片,以及 18 扬声器的立体声音响,还是软件方面的 Xsmart OS 4.0,蓝牙钥匙,全场景语音系统等,G6 均是做到了全系标配。以至于阿崔做图时在想,这图好像没必要做这么复杂?

最后,在对比完外观内饰、辅助驾驶功能及智能座舱配置后,我们来回顾新车上市的限时权益:

新车上市限时权益

权益方面,在 2023 年 8 月 31 日前(含当日)支付定金 5000 元可享限时上市权益:

选装基金全系 5000 元; 熔云橙车身配色限免; 交付礼包:一年不限次(数)免费上门取车并赠送天幕遮阳帘、簇绒脚垫以及随车 U 盘。

在增换购权益方面:「置换权益」与「复购权益」可叠加享受。

本品置换:终身每年 1500 度电(首任非运营车主); 他品置换:5000 元车款减免; 复购权益:终身每年 1500 度或抵扣 10000 元车款(首任非运营车主);

智享升级方面,已开通 XPILOT 或 XNGP 智能辅助驾驶软件的小鹏车主,复购或者置换 G6 MAX 车型,可享 6000 元车款减免。(已购买 P5 E/E+ 版/P 版、P7 E/E+ 版、P7i 全系车型、G9 全系车型,且已开通 XPILOT 或 XNGP 智能辅助驾驶软件的小鹏车主)。

最推荐哪个版本?

最后,来到了比较重要的环节。在带大家仔细梳理完配置表之后,需要给大家推荐一款配置合适的车型。

阿崔个人最推荐 580 长续航 Max。会选择这个配置,有如下几个原因。

首先,会考虑购买纯电车型的用户,日常短途通勤的需要是大于长途出行的。否则更建议考虑购买增程或是 PHEV 车型,会比较能够缓解长途出行补能的时间。

由于阿崔实际体验过 G6 的耗电水平,G6 两驱版在城区基本可以做到每百公里 12 kWh 的电耗,因此结合比较低的耗电水平,我认为 580 版足以满足大多数人的需要,日常使用一到两周充一次电即可。当然,如果您身处北方,冬天温度往往在 0 度以下,考虑到电池在低温的能量损耗,还是建议您选择 755km 续航的版本。

至于为什么会优先考虑价格贵两万元的 Max 版?通过上文的分析,Max 版才搭载了双激光雷达及更强大的芯片,因此能够做到开通城区辅助驾驶。结合上文,阿崔认为购买该车型的用户在城区通勤的需要比较多,因此花两万元升级城区辅助驾驶,在硬件能力上有一些冗余,能够在日后体验到更多的辅助驾驶技术。

当然,以上选择仅代表一家之言。如果您真的考虑购买 G6,还是要结合自身的环境,例如日常用车距离、充电环境,或是是否能够使用城市辅助驾驶功能等。希望这篇文章能够帮助各位持币观望的用户选择到自己想要的车型。

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全系都没有电吸门吗?2023很多厂商都开始标配了。

回复 阿崔同学我感觉电吸门应该在2023下半年开始成为很多厂商标配。 另外问问,g6这个是双层夹胶玻璃吗?隔音效果如何?

回复 从膳如流前排侧窗有双层夹胶玻璃。隔音的话,我觉得打 75-80 分,固特异轮胎的胎噪会比米其林大一些。主要的噪音是胎噪,其次是时速 110 以上就会有微微的风声传进来。(标配的 18 寸轮毂还没试到,不知道那一款轮胎的胎噪怎么样)

P7i的电吸门也就那样,不像特斯拉的能自动打开一半。

回复 阿崔同学电吸门的成本是600一扇门,但是你说的对,还没下沉到这个价位的车。其实电吸门并没有那么高的价值,反而容易有夹手的事故,所以虽便宜但并不一定普及。

回复 Hohrise特斯拉3还是y有电吸门?

回复 Hohrise你确定?

755和580差价2.5,0.7秒加速175续航,真不太值

三元里电池比磷酸铁锂的好

回复 拉拉拉P7G6有啥区别?

回复 伤心的人别听慢歌一年都没几天低于10度的,耐低温没意义,北方那些零下十几二十度的,怎么耐低温都没用,充电功率三元锂或许更大,但是磷酸铁锂电池小,时间都一样,最主要是差价2.5万平时城市代步没区别,拿去买排骨不香吗?

回复 CandenWang三元里耐寒动力强,磷酸可以充满

回复 拉拉拉P7G6全年都没几天低于10度的没所谓

这车为什么没有hud呢

你的推荐,适合于南方的城市,北方的城市基本都会选755max

北方选能加油的

回复 CandenWang北京说油不算新能源

回复 XCX1562728097北京电跟油一样要指标,没区别

没别的意思,最后一张图【智能座舱配置对比表】好像每列都有园点都没有居中

官方磷酸铁锂的百公里加速为6.6

和三元的5.9差距也不太大吧。。。

回复 老乐体感没区别,心里有落差

我还是推荐755MAX,包括出行场景会更多,哪怕以后电池衰减了,也会有一个长续航的里程。

这款还需要外接行车记录仪不知道

不需要,交车行车记录仪就可用,礼包里的U盘就是干这个的

哈哈哈,小鹏的痛啊如果G6还是没有行车记录仪,真的该拉出去了

G6没有前行李箱吗?

问问G6是没有手套箱的吗?