“这是我第一次看到 A07 的实车。”我在出发的路上和长安启源的工作人员聊到。

“那今天你肯定会不虚此行的。”工作人员这么跟我说，随后开始细致地为我讲解起来。

又是来到重庆，这次的目的地位于拥有天坑景观的武隆，仙女山上。长安启源邀请我们体验了启源 A07 的智能座舱，主打“情感数智座舱”的启源 OS 的体验如何，本篇文章告诉你。

一、简洁高效的交互

由于整车只有中控一块屏幕，启源 OS 需要往这块 15.4 寸的 2.5K 屏幕塞入比“姊妹”车型深蓝 SL03 更多的信息和功能，这就到了考验研发团队功力的时刻——在车机上面可不存在“套娃”，一切需要重新设计。

先从主界面开始入手，由于启源 A07 移除了仪表屏，在中控屏上则要为行车信息专门划分一块区域供安放。

在触控流畅性上，有着 8155 的驱动下，车机整体的流畅程度有所保证。因为目前还是工程车的状态，我个人体验下来发现地图滑动过快会略微有些掉帧，拉到远方后会有略微卡顿，跟手表现也会略微延迟。

而在简单的体验过后，我个人认为启源 A07 的主界面交互还是较为高效的。以地图为背景，启源 A07 的中控主界面共划分出五块交互区域（下图）。

-行车信息/ SR 界面

首先介绍，是因为这一块区域为了确保行车安全，与其他交互区域是由不同的系统进行运转。而在区域内由分为上半部分的行车信息，以及下半部分的 SR 界面。

上半部分的行车信息与我们平常的仪表屏显示信息无异，包括时速、挡位、模式、各种行车图标等。

而下半部区域则分为两个状态：在 P 挡下会显示 3D 的车模，同步车门的开关状态，但比较可惜的是这块区域无法进行更多的触控，车模也仅有一个角度的展示。

而处于行进挡位的时候，这块区域就会转而变为 SR 界面，整体动效方面没有太大问题。

-语音卡片区域

这块区域是由语音卡片为主的滑动卡片区域，可以通过长按该区域进入自定义卡片界面，用户可以放入至多三张信息卡片到该区域。

-车控交互

左下角的第二个按键便可进入车辆控制的界面，启源 OS 在这块设计了一个可以一镜到底的 3D 车模，在车模上可以同步动画车辆车门开关和车窗升降，给人相当直观的感受。

而在车内也能控制后掀背尾门的开合高度，此时 3D 车模也会随着指令用动画呈现出尾门在不同高度的效果。

同时启源 OS 还针对 3D 车控车模提供了“改色”服务，我们可以通过车模右上角的入口进入个性化设置界面，利用无级调色为车模选择一个中意的颜色，同时还能够自定义车模的车牌（比如重命名为深蓝 SL03 什么的）。

- dock 卡片栏

与上面提到的语音卡片区域一样，启源 OS 的 dock 栏也提供了滑动式的卡片区域，而不一样的是 dock 卡片栏提供的更多是车辆控制类卡片，包括座椅，灯光，驾驶模式等。

-下拉控制栏

下拉控制栏则放置了更多车机的控制按键和一些使用频率不高的车控按键，同时也可支持自定义摆放。

- AR-HUD

由于取消了仪表，所以启源 A07 配备了 AR-HUD。而从下图能够看到，在静态的时候仪表可以显示当前播放歌曲，挡位和续航里程信息等。

而我们也可以通过 HUD 控制界面可以控制 HUD 的显示内容和效果，可以看到可供开关的显示内容还是比较丰富的。

二、富有情感的听说表现

在启源 A07 的智能座舱里，启源为其加入了包含整车 16 个扬声器在内的 2 个天空声道，1 个低音组成的 5.1.2 天空环绕音效，整体的表现在同级别车型里可谓十分亮眼。

同时启源 A07 上还提供了 HIFI 原声、澎湃、沉浸式、影院、音乐厅、live house 六种不同的音效可供选择，如果对预设的音效不满意，也可以通过右下角的均衡器自行调整。

除了多种音效调节方面，启源 A07 还将在休憩模式下为车内用户提供 15 种白噪音和纯音乐用于放松。

值得一提的是休憩模式下，包括座椅、氛围灯、香氛、空调都会联动调节，提供更舒适的小憩体验。

车内的听觉盛宴结束后，我们下一步移动到车外——启源 A07 拥有车外扬声器，我们可以将车辆当作一个超大号的音响播放音乐，当播放音乐的时候车辆还能伴随音乐进行灯光秀表演。

同时启源 A07 还具备向车外人员喊话的功能，并且可以自定义喊话内容。而在我和产品策划对该功能进行探讨后，产品策划介绍车外还预埋了麦克风，后续有机会可以做到车外语音控车等更多车外交互功能。

而在说的方面，启源 A07 的表现对于我而言算得上平淡当中带上一丝惊喜。

在情感座舱的背景下，车辆可以利用主驾位方向盘上方的摄像头对主驾面部进行识别，主驾乘员与摄像头对视即可发出语音指令，无需唤醒语音助手，并且车辆也会自动过滤主驾位的非控制指令语音（比如主驾与其他乘员聊天）。

但在体验过后，我发现启源 A07 在并行指令识别的能力上显得有些孱弱，只能同时识别两条并行指令，算是一个小小的缺憾。

编辑总结

在简短地体验启源 A07 的座舱后，我其实能从中看到不少长安系车型智能座舱的影子，这种取其精华去其糟粕的操作无疑是对于启源 A07 准车主们的好消息。

而在未来，启源 A07 也将会接入大模型、空间计算等当下车机 AI 进化趋势，拥有自主学习和进化的能力。或许现在启源 A07 受限于种种，只能和大家流露出少许情感，但我相信，伴随日后启源为其承诺的“全生命周期”迭代服务，车和人之间的情感交流会越发趋近和成长为与亲朋好友般的亲密感——车本身就是我们的好伙伴，不是吗？