新出行携手捷尼赛思GV60来成都举办“极速驾控体验营”活动，整体体验下来非常有意思，我们几个小伙伴也体会了一把这款车的性能如何，跟大家分享一下，我试驾完之后的感想：

最满意

外观

    GV60的整体造型，看起来像是辆个性化的小跑车。Coupe的流线造型，可以有效降低风阻和能耗，让你成为“街头最靓”。但是外观的小巧并不影响它的内部空间，要知道市面上4米5车长的车，轴距一般是在2米7左右，但是GV60却做到了轴距2米9。对比后可知，这款车在实用空间以及得房率上，做的还是很可以的。毕竟一些时候“傻大”的车型，会是一种车身工程能力不足的表现。

内饰

    打开车门进入车内，鲜明区别于大家熟悉的新能源车--特斯拉。如果说特斯拉那种极简内饰，那么捷尼赛思绝对是把“豪华”做到位了，可以说前者只是个毛坯房，后者绝对算得上精装修了。并且整车的操作面板都保留了多处实体按键，相信应该是“油改电”的传统用户非常喜爱的一点。

    一车上最令人印象深刻的应该是水晶球式换挡，启动后像魔法球一样旋转，仪式感瞬间拉满。还有标志性的双线设计，再加上全皮革包裹的中控台无不彰显这个车的豪华感，个性与颜值兼具。

    另外就是副驾驶手套箱，市面上比较少见的是抽屉式。这比常规的翻转式手套箱，那种找东西要把头探低，多少对脊椎不友好，一些小巧思都体现在了细节之中。

科技

    GV60还可以关注一下“科技感”，对于刷脸+指纹解锁的方式，真正可以做到不带钥匙，两个方式互相补充，提高实用稳定性和安全性。

    标配L2级智能驾驶辅助很实在，车道保持、自动跟车、盲区显示等等功能该有的都有，不像特斯拉加个EAP还得多花3.2W。

操控

    现场体验了直线加速、蛇形绕桩还有极限转弯三个环节，对车身底盘、动力和侧向支承、减振能力等性能做一个全面的测试。直线加速环节下Boost按钮一按零百加速3.9s，体验极速飙车的快感；蛇形绕桩和极限转弯，方向盘指哪打哪，操控精准；对于路面颠簸处理，得益于电子限滑差速器等配置全程体验下非常稳。不傻快、动力足、底盘韧、具备指向性，让我想起那句话：漂亮不像“实力派”。

    最后，聊点跟钱直接有关的事，捷尼赛思品牌承诺：“三年后六折回购”，这个政策非常实在，而且对置换什么品牌没有限制，毕竟大多数品牌，基本只对“本品置换”比较友好。

说了这么多优点，再来说说不足之处，毕竟每一辆车都不是完美的存在。

最不满意

后备箱空间待优化：GV60作为紧凑型 SUV，体验后感觉后备箱空间有点不够，外出游玩的话，比较适合小夫妻或者像一些单身贵族，如果有多人外出携带很多行李的，那后备箱空间就显得拥挤。

品牌线下门店少 ： 同时，捷尼赛思在中国的门店还是偏少，导致我开上街头大家都不认识这款车，还是属于小众阶段，还是希望能有更多的宣传和曝光，这样才能使消费者更有信息去购买。

小结

    一天的体验下来，这种对车型进行个性化打造的品牌，比单纯“套娃”造车，更考验公司造车的诚意。一个品牌能实现每款车都有差异性，这对于设计上面，是需要花费不少精力，并且需要企业在设计方面，有个大框架下的思考，以及强有力执行，这方面捷尼赛思给我的感觉确实比较用心，也期待捷尼赛思在中国开设更多门店，让更多人了解到这个品牌。