比亚迪驱逐舰05

中信证券的几个观点，有点意思： 观点1、混动的红利大部分被比亚迪拿走（有点类似于苹果拿走了大部分高端手机的利润一样） 比亚迪目前二季度单车盈利在6000-7000元级别，即使补贴退坡也能赚钱，但是友商贴着成本线在维持。市场担心新能源格局恶化，我们却认为恰恰相反，车企全面混动化不会造成太大压力，因为退坡在即，车厂不会造亏钱的产品。无论是吉利、长城还是奇瑞，他们的定价和性价比已经弱于比亚迪，混动红利大部分被比亚迪拿走，这种趋势在三季报之后可能更明显，因为比亚迪利润接近二季度预告的上沿，三季度会继续增强规模效应优势。 观点2、新能源车企扩产需要高额的资本开支，企业的现金流在这个时候会异常重要。 新能源车企的高额资本开支也不会下降。新能源车企在资本开支大幅超过了传统OEM，核心原因是他们需要向三电智能化延伸，前期投入非常高。因此行业的造血能力会着重考虑。资本市场认为明后年产品线还有就行，但是企业端不再冒着亏损风险卖车，吉利和长城拼命转型混动，价格还是没有低于比亚迪。四季度到明年的混动产品出来之后，我们就会看到鲜明的马太效应。规模到临界点之后前期的费用才不会成为门槛，因此我们强调新能源汽车市场明后年会有长期的成长性，除了对于合资的替代，行业集中度也会快速提升，这种个股的α成长会延续两到三年。 观点3、比亚迪进入了“规模扩大——营收增加——研发强投入——推下一代产品”的正向循环。 比亚迪的头部优势相当明确，上半年的研发投入已经超过去年全年，规模化盈利初现，走入“研发-推下一代产品”的正向循环。其他整车厂也可能跑出来，但是新能源时代不会有燃油车时代那么多玩家，一定会大幅度缩减。随着明后年新能源车企出海，还有规模效应的提升，我们看好未来2-3年成长性机会。 从这三个维度来看， 第1个，现金流创造能力不够强（别杠，供应商占款也是一种能力）； 第2个，比亚迪是超级混动的引领者，也吃到了产品周期+技术周期的红利； 第3个，从规模到营收，再到研发再到新技术——一旦这样的正向循环形成，领先半代的产品策略，将带来更大的技术红利期。 太有意思，增添了很多不同的视角。 #新能源汽车##比亚迪#

突然发现 顶配驱逐舰05（15.58+服务费）加不到一万就能换长安深蓝SL03（增程版） 简直爽的不要不要的 纯电续航变成200公里 还有怀档、掀背尾门、无框门、8155、后驱、后多连杆独立悬架、前排座椅通风加热 最重要的还是台非常帅气的B级车！ @贺磊 @陈大个同学

比亚迪驱逐舰05：15万元价位可油可电超1200km续航。 比亚迪汽车7月销售162530辆，新能源累销超230万辆。其中有一款车7月销售7548辆，引起了我的关注，猜猜是哪台？对，就是比亚迪驱逐舰05。 本次试驾是一次相对深度体验，我们将从深圳途径汕头南澳岛和漳州东山岛，最终抵达厦门。出发前加满油充好电并贴上封条，顺便打卡路途上的景点，测试一下比亚迪的DM-i到底有没有想象中的那么省油，出发前我对此充满了信心。 来聊聊车吧。 外观： 前脸方面，跟以往基于 Dragon Face 打造的比亚迪车型完全不同，驱逐舰05使用了新的设计语言，基于比亚迪“海洋美学”设计理念打造，所以你能从中看到非常多的海洋设计元素。最有特色的当属横向线条进气格栅，前灯嵌入了格栅中，与格栅混为一体，并且使用了较多的曲面设计，整车看起来更显圆润。 侧面造型方面，溜背式设计更加突出运动感，车身流线十分舒缓。尺寸方面，车身尺寸为4780*1837*1495mm，轴距为2718mm。 尾部方面，一体贯穿式尾灯与前灯想呼应，线条较多显得更有层次感。 内饰： 驱逐舰05在内饰设计包含了多种海洋元素，总体来说比较运动和年轻化。 驱逐舰05全系标配12.8英寸悬浮式大屏幕，高配车型的屏幕可升级到15.6英寸，同时屏幕还采用窄边的设计，这块屏幕支持翻转，这也是比亚迪车型标志性的配置。采用了旋钮式换挡结构，P挡采用摁键形式，减少了误挂P挡的可能性，周围采用了螺纹处理，起到防滑作用。采用一体打孔式运动座椅，包裹性以及侧向支撑算是比较好。 无线充电板的位置，只要在杯架上放了水，就不方便取手机了。后排出风口虽然是标配，同样温度下，前后排温差过大。 空间： 虽然比亚迪驱逐舰是一台紧凑型轿车，前排和后排都有不错的空间表现，前排主驾驶位副驾驶正常坐，后排空间方面，我作为一名身高172的成年人，正常坐姿，腿部空间大概两拳，头部空间大概是一拳加一指的空间。 驾驶体验： 驱逐舰 05 搭载的 DM-i 超级混动系统， DM-i 超级混动的核心系统就是 EHS 电混系统， EHS 电混系统采用串并联架构的双电机结构，可实现 EV 纯电模式和 HEV 混动模式等不同的驱动方式。 这次试驾的版本为：高配长续航车型EHS145 ，搭载峰值功率 145kW 的驱动电机和 18.316kWh 电池组， NEDC 纯电续航为 120km 。 试驾的时候，车辆一开始属于满油满电状态。可能是厂商为了让我们试驾的时候体验最恶劣的馈电工况下，所以我们都是先把电量跑完再用油的情况下我们融合高速和城市路况跑出了5L/100km的油耗，官方给出的零百加速时间仅为7.3秒，但由于是前驱的动力配置，起步深踩电门的时候，会有窜出去的感觉，在 0-60km/h 的加速体验上很带感，但在超过60km/h后的持续提速的体验就“肉”起来了。日常匀速行驶基本上感觉不到发动机的介入，即使是馈电工况下，但是激烈驾驶的时候，发动机的“动静”就稍微有点大了。 经过了汕头南澳岛、漳州东山岛抵达厦门，终于把油用空了，就剩下4km的电了，这里面还兼顾了我们出去景点拍摄的路程，确实是可油可电超1200km续航~ 悬架结构方面，驱逐舰05采用的是前麦弗逊、后扭力梁的结构。底盘稍微偏硬，路面颠簸的过滤还不错，但是过坎的时候，车身会有比较大的晃动。 比亚迪驱逐舰05的官方指导价为11.98万-15.58万元，让我推荐就是比亚迪的车型够预算能上顶配的都上顶配，性价比方面没得说。 同级别加速性能更强，油耗更低，再加上越级的豪华配置，在油价这么高的这个时代，混动车15万这个价格区间内，除了比亚迪驱逐舰05，你还有什么更好的选择？ #新能源汽车##比亚迪#

比亚迪发布 2022 年 8 月产销快报， 8 月新能源乘用车销量为 174,480 台， 海外市场新能源汽车销量为 5,092 台， 其中，纯电 84,573 台，插混 89,907 台； 8月份动力&储能电池装机量为 7.553GWh， 1-8 月动力&储能电池装机量为 48.883GWh。 #新能源汽车##比亚迪#

我迪8月卖了17万多辆，太强了8！

除了驱逐舰 05 之外，其它车型均破万，期待海豹出现在这个榜单里面破万的那天，预计很快到来。

比亚迪汽车6月销售134036辆，上半年累计销售超64万辆 。

今天，吉利的朋友告诉我，帝豪L这台PHEV现在爆了，店里的咨询热度是之前的5-6倍！单看网络热度，这台车和他的竞品比亚迪秦plus DMi还没法比，但尽管这样，线下热度依然爆棚。 我在想，这样下去，插混很快就把20以下的纯燃油市场给吃完了，而自主品牌行动最快，有快充，长纯电续航，亏电油耗低的三板斧非常有效果！

#600亿购置税补贴落地，特斯拉印尼建厂#昨天很多朋友私信发某大佬的QA文档，简单来说这次政策就是汽车下乡，通过救小排量车型拉传统合资和自主品牌一把，也是挽救消费信心。 有没有效果不用猜，上周日车fans分享会就提到在汽车下乡的消息泄露后，各主流品牌进店量在第三周后几天明显恢复，包含我们车fans自己的线下汽贸网点也在反馈因为汽车下乡，咨询增多。尤其要注意，客户依然在快速向比亚迪集中，即使汽车下乡补贴可能没有它的份，甚至很多门店主动不参与地方消费补贴（因为4S店也要贴钱，而比亚迪的订单量一直很充足）。 说到底，信心比补贴重要。#微博新知博主#

#比亚迪华为联合推出高端品牌“星际”，奔驰推出入门豪车替代车型EQE#国产现在最亮眼的两个品牌推出高端品牌，除了期待也不知道该怎么吹了。 这两天几乎所有渠道都在追海豹的市场反馈，我们总结这两天的订单变化，比亚迪公布2万2订单包含了之前盲订客户，（所以说10个小时6万订单的，压根没搞懂2万怎么来的）。而在发布会后，除了个别地区反馈线下订单爆发，不然都保持缓慢增长。 我们结论就是跟海豚一样，简单来说就是慢热。海豚早期也是一堆人嫌贵，因为一些客户天然认为国产车必然要比合资车便宜。但是随着进店体验的增多，客户才意识到海豚整体优势，随着交付增多客户口碑才开始逆转，销量也开始直线爬升。海豹也一样，哔哩哔哩喊贵的人不一定就是意向客户，新平台新技术会需要随着进店体验的增加才会开始逆转。 这是好事，我们车fans从去年12月就一直在强调，比亚迪每日有效进店量在很多地区已经是丰田，大众，本田的总和了。现在比亚迪才是“主流品牌”，它的车型会陆续成为每个级别的标杆，定价体系接下来要跟着比亚迪走了。#微博新知博主#