比亚迪宋MAX DM-i

比亚迪王朝 / MPV / 国产 / 插混
14.68-17.38w
0.0
综合评分
  • 综合功率 - kw
  • 纯电续航 105 km
  • 慢充时间 - h
  • 轴距 2785 mm
  • 电池容量 18.3 kWh
  • 百公里加速 7.9 s
  • B 状态油耗 4.4 L
  • 油箱容积 52 L

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2022款 DM-i 51KM 豪华型纯电续航 51km 电池 8.3kWh B 状态油耗 4.4L

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  • 2022款 DM-i 51KM 尊贵型纯电续航 51km 电池 8.3kWh B 状态油耗 4.4L

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  • 2022款 DM-i 105KM 尊荣型 纯电续航 105km 电池 18.3kWh B 状态油耗 4.5L

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  • 2022款 DM-i 105KM 旗舰型纯电续航 105km 电池 18.3kWh B 状态油耗 4.5L

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  • 2022款 DM-i 105KM 行政版纯电续航 105km 电池 18.3kWh B 状态油耗 4.5L

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社区动态

维圈圈

#是什么促使你选择比亚迪 DM-i 车型?# ·同级插混车型中更高的性价比; ·极低的油耗表现; ·不是纯电车型但也能获得新能源指标; ·网络以及身边人群的口碑效应; ·单纯的热爱比亚迪品牌; 欢迎大家在下方评论留下自己的观点。

双擎会铁皮

这是从《不服就干》里面精选出来的一段关于混动车 NVH 的对比视频,我觉得也适合理想 ONE 的车友乃至到比亚迪 DM-i 的车友一起来关注。因为里面提及的 HEV 车工况,特别是内燃机的滋扰部分,虽然对于插混增程车来讲出现的比例少一些,毕竟在电量没到馈电状态的时候基本上不会出现,但也是难免会有。 另外对于理想 ONE 的车友来讲,这里面的 e-POWER 就是被无数老观念的人调侃的三缸内燃机在担任“发电机”的角色,理想 ONE 目前也有这个被调侃的命运。但面对四缸并且无数人加价都愿意买的丰田内燃机,在最被人诟病的 NVH 环节都完胜,在实际体验很多款混动车型的三缸机其实表现都不错(单纯用于纯油驱动的则不作评价,不理会纯油车已经很多年了)。 此时又想起很常见的说法,你们这些三缸机,新车的时候当然挺静音,走着瞧,几年之后你们就会变得很吵。好家伙,眼前这些高贵的四缸机,包括汉兰达和塞那在内,新车落地第一脚油门就已经吵到飞起,难不成它们几年后会变成很安静?

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第一次下载了新出行,比懂车帝专业多了

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