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伟健

【零跑B10副驾的拓展槽是否会影响安全气囊的弹出?】 这几乎是所有关心零跑B10的朋友提出的问题,副驾的拓展槽装了东西之后,会不会影响安全气囊的弹出?!伟健在新出行零跑社区集中回答下这个问题。 我们在和零跑产品的同学沟通后得知,在开发魔术拓展空间时就充分考虑了安全性,并做了充分的工程验证,首先气囊位置在副驾IP台上面,当安装上精品件以后并不影响安全气囊的弹出。 其次当气囊弹出时,其弹出路径及范围也不会影响到安装的车品区域,因此并不会出现气囊弹射精品件的风险。 我在网上找到了安全气囊弹出的路径图,大家可以参考一下。

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伟健

零跑B10内饰首次曝光!还真别说这内饰,很简洁啊,该有的都有,看起来还挺有质感。伟健看了两张图后,给大家解析: 六个预留口,副驾的那六个预留接口有点意思,我第一次见到这样的设计,是给后期加装小物件的预留口。比如可以加装副驾小桌板,也可以加装一个手机支架,有点意思。 半贯穿式中控台,看中控台的位置应该是半贯穿式的中控台,驾驶员应该可以轻易从主驾的位置换到副驾驶位,以此应对一些特殊场景。 新车还采用了当下很流行的紫色内饰,从门板上可以看出使用了一些亲肤、环保的材质。 B10这台车会在3月10号正式开启预售,顶配车型将搭载激光雷达且支持城区领航功能,官方称这台车将不会超过15万元。

维圈圈
· 比亚迪汉DM-i

新出行深度 | 手握「高销量」的零跑已然“高枕无忧”?

“从第二梯队拼杀而出的零跑成功了吗”回想前几年,对于新势力车企我们总是习惯于将其分为第一梯队、第二梯队。产品相对较强、市场认可度较高的蔚来、小鹏、理想等品牌列为 查看全文

伟健

在本次2024广州车展零跑展台上,零跑汽车发布了全新B系列首款车型,B10的全国首秀。在发布会后我们采访了零跑曹力、周颖,下面是一些有意思的对话: 【为什么零跑能卖这么好?除了海外市场,还有哪些布局吗?】 曹力:我个人认为不是突然增长,技术的创新加上自研的成本控制,都是关键原因。海外布局上,明年B系列会进入到海外市场。 周总:关于销量问题,零跑的产品从T03到C10、C16,销量爬坡速度越来越快。我们C11卖了快四年的时间,依然有很好的口碑,月销也有过万。我们跟市面上的网红产品不太一样,我们是一点点累积的过程。所以这就是为什么到了这个时间节点,我们会上升这么快。 【为什么要选8650芯片?】 曹力:B系列都会用高通的双芯片,这是高通最新的旗舰平台,我们是从芯片的底层软件开始对接,再加上驾舱融合,这是未来的优势,所以我们选择了高通的8650芯片。 【目前零跑智驾团队的规模?】 曹力:智驾团队的规模,目前我们智能大概有400人左右,还会持续投入,争取明年达到第一梯队的水平。 【零跑B10什么时候在欧洲生产?】 曹力:目前还没确定,我们还在和S集团商量,看怎么样满足政策的前提下尽可能低成本生产。 【下一个营销动作?】 周总:怎么出圈,怎么提量,如何擦亮零跑品牌的,比如梵高的联名款, 都是一些新的动作。 【零跑B系列产品的更多信息】 曹力:B10除了B10的SUV以外,我们还会有轿车和跨界车型。(发布会上曹总说B系列三款车都会在2025年发布) 【2025年要做到第一梯队 要如何增效】 曹力:我们从前面到现在,不是说要马上到第一梯队的水平,我们走的是比较稳健的政策。我们的产品主要是十几万的价位,这部分的用户对智驾的需求没有那么大。但是随着智驾的发展,我相信以后大家对智驾的需求会越来越高。 【在欧洲如何增加自己的竞争力?】 曹力:在关税问题上,中国厂商都面临着同样的问题。零跑的车在欧洲还是有一定竞争力的,我们会借助S集团的资源,我们会看在哪个国家和地区,能够快速落地,我觉得这是零跑的优势。 【D系列会和目前的C系列、B系列有哪些差异化?】 曹力:首先在D系列车型上,我们并不是说要做高端豪华,目前零跑中长期的战略还是做大众化、品质高。包括产品内饰、配置可能会拉到50万甚至100万,去跟这些车型PK,但是在售价上,我想售价还是更偏向大众的。最后关于B系列的销量目标,B系列肯定不会比C系列的销量差。 【在欧洲有什么收获?】 我们把很重要的一款车B10在巴黎车展进行了首秀,我们也把三款非常重要的产品带到了欧洲,通过车队在欧洲的行径,让更多欧洲的人看到我们的产品。当然传播上,朱总IP也发动起来了。 另外我们也走访了很多供应链的企业,给全球化布局打下基础。我们还走访了很多欧洲的门店,目前的欧洲市场上我们有大概三百多家门店。 【如何看待外界称零跑为“小理想”?】 说实话我不是特别排斥,但我觉得零跑还是零跑,理想还是我们的学习目标, 我相信大家还是能感受到零跑有自己的独特的魅力的。我也希望大家不要把这个标签贴到零跑上,因为零跑就是零跑。 【如何看待朱总前段时间说“现在布局增程有点晚”?】 如果说现在下场做增程这个技术和产品,我的看法和朱总一样,可能有点晚,在我们判断来看,增程和混动都是过渡性产品,虽然不会消失,但随着纯电的发展,增程的比例会进一步下探。